Запуск двигателя

Пусковые провода необходимо подключать в правильной последовательности!

Рис. 251 Помощь при запуске от аккумулятора другого автомобиля: A — разряженный аккумулятор, B — аккумулятор, отдающий ток

Соедините положительные полюсы проводом (+) (красного цвета)

1. 1
   Один конец подсоедините к полюсу (+) (1) (см. рис. 251) разряженного аккумулятора (A).
2. 2
   Другой конец подсоедините к полюсу (+) (2) аккумулятора, отдающего ток (B).

Соедините отрицательные полюсы проводом (-) (чёрного цвета)

1. 1
   Один конец подсоедините к полюсу (-) (3) аккумулятора, отдающего ток (B).
2. 2
   Другой конец подсоедините к полюсу (-) (4) разряженного аккумулятора (A).

Запуск двигателя

• Запустите двигатель автомобиля, аккумулятор которого отдает ток, и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Затем запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
• Если двигатель не запускается: прекратите попытку запуска через 10 секунд и повторите примерно через 30 секунд.
• Когда двигатель заработает, отсоедините провода точно в обратном порядке.

Аккумулятор вашего автомобиля вентилируется наружу, газы аккумулятора отводятся за пределы автомобиля.

Убедитесь, что подключенные зажимы имеют достаточный металлический контакт.

ВНИМАНИЕ!

• Неизолированные части зажимов ни в коем случае не должны соприкасаться друг с другом. Кроме того, пусковой провод, подсоединенный к положительному полюсу аккумулятора, не должен касаться токопроводящих деталей автомобиля — опасность короткого замыкания.
• Располагайте пусковые провода так, чтобы они не могли намотаться на вращающиеся детали в моторном отсеке.
• Не наклоняйтесь над аккумуляторами — опасность ожога!
• Пробки аккумуляторных банок должны быть плотно завернуты.
• Не допускайте источников огня вблизи аккумулятора — опасность взрыва!

Предупреждение!

Описанный выше порядок подключения пусковых проводов относится к запуску вашего автомобиля. Если вы помогаете запустить другой автомобиль, не подсоединяйте отрицательный провод (-) к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора (рис. 251, (4)), а к массивной металлической детали, привинченной к блоку цилиндров, или непосредственно к блоку цилиндров. Если аккумулятор неисправного автомобиля не вентилируется наружу, взрывоопасный газ может вызвать взрыв.