Масса опорной нагрузки прицепа

Нагрузка на сцепное устройство (A) любого прицепа очень важна, так как она входит в массу автомобиля. Полная масса автомобиля (GVW) включает снаряженную массу автомобиля, любой груз в нём, массу людей, которые будут ехать в автомобиле, а также массу на сцепном устройстве прицепа. Опции и оборудование автомобиля, пассажиры и груз уменьшают допустимую массу на сцепном устройстве, что также уменьшает массу прицепа, которую может буксировать автомобиль. Подробнее о максимальной грузоподъемности автомобиля см. раздел «Ограничения по массе груза».

Масса на сцепном устройстве прицепа (A) должна составлять от 10 до 15 процентов, а масса на седельно-сцепном устройстве или шкворне гусака — от 15 до 25 процентов от массы груженого прицепа (B), но не более максимальных значений для серии автомобиля и типа сцепного устройства.

Не превышайте максимально допустимую массу на сцепном устройстве для автомобиля. Выбирайте самый короткий удлинитель фаркопа, который позволит установить шар сцепного устройства как можно ближе к автомобилю. Это поможет уменьшить влияние массы прицепа на заднюю ось.

Буксировка может быть ограничена способностью автомобиля выдерживать массу на сцепном устройстве. Масса на сцепном устройстве или шкворне не может привести к превышению полной массы автомобиля GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) или допустимой нагрузки на заднюю ось RGAWR (Rear Gross Axle Weight Rating). Подробнее см. раздел «Общая нагрузка на шины автомобиля» далее в этом разделе.

После загрузки прицепа взвесьте отдельно прицеп и опорную нагрузку, чтобы проверить, правильно ли они распределены. Если нет, отрегулируйте распределение, перемещая часть груза внутри прицепа.