Масса опорной нагрузки прицепа

Опорная нагрузка прицепа (A) — важный параметр, который необходимо измерять, поскольку она влияет на полную массу автомобиля. Полная масса автомобиля (GVW) включает снаряженную массу автомобиля, груз в нем и массу людей, которые будут ехать в автомобиле.

Если в автомобиле много дополнительного оборудования, пассажиров или груза, это уменьшит опорную нагрузку, которую может выдержать автомобиль, а значит, и массу прицепа, которую он может буксировать. При буксировке прицепа опорная нагрузка должна быть добавлена к GVW, поскольку автомобиль будет нести и этот груз.

Дополнительные сведения о максимальной грузоподъемности автомобиля см. в разделе «Предельные нагрузки автомобиля».

При использовании сцепного устройства с несущей нагрузку или распределяющего нагрузку сцепки масса дышла прицепа (A) должна составлять 10—15 процентов от общей массы загруженного прицепа (B).

После загрузки прицепа взвесьте отдельно прицеп и опорную нагрузку, чтобы проверить, правильно ли они распределены. Если нет, отрегулируйте распределение, перемещая часть груза внутри прицепа.

Буксировка может быть ограничена способностью автомобиля выдерживать массу на сцепном устройстве. Масса на сцепном устройстве не должна приводить к превышению значений GVWR (полная масса автомобиля) или RGAWR (допустимая нагрузка на заднюю ось). Влияние дополнительной массы может снизить грузоподъемность для буксировки сильнее, чем сумма этой дополнительной массы.

Важно, чтобы автомобиль не превышал ни одного из своих ограничений — GCWR, GVWR, RGAWR, максимальной массы буксируемого прицепа или массы на сцепном устройстве. Единственный способ убедиться, что эти значения не превышены, — взвесить автомобиль и прицеп.