Принцип работы

СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГА АКПП С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Схема переключения рычага АКПП с последовательным управлением

Перемещая рычаг, водитель выбирает режим работы АКПП с последовательным управлением.

Нажимая кнопки, водитель выбирает программу: «снег» или «спорт».

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА РЫЧАГА ВЫБОРА АКПП С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Электрическая схема рычага выбора АКПП с последовательным управлением

Электрические состояния положений P, R, N, D считываются с многофункционального переключателя, расположенного на АКПП с последовательным управлением.

Электрические сигналы последовательного управления подключены непосредственно к блоку управления.

Таблица показывает электрические состояния на линиях S5 и S6 последовательного управления в зависимости от режима работы.

НОВОЕ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 4HP20

32 закона переключения вместо 10 прежних.

Дополнительные самоадаптирующиеся законы переключения.

Законы переключения для движения в гору и под уклон.

Закон переключения для движения в городе.

Законы переключения для снижения вредных выбросов.

Закон переключения для ручного режима.

Зимний закон переключения для подъёма и спуска (автоматическое включение при потере сцепления в положении D).

Законы переключения для работы системы круиз-контроля.

Shift lock (блокировка рычага переключения в положении P).

Key lock (необходимо перевести рычаг в положение P перед извлечением ключа зажигания).

Снижение сопротивления (предотвращение движения автомобиля на холостом ходу).

Распознавание поворотов (удержание включённой передачи).

НОВОЕ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ AL4

Дополнительный закон переключения для режима ручного импульсного управления.

РЕЖИМ РУЧНОГО ИМПУЛЬСНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Выбор ручного режима

Переход в ручной режим выполняется перемещением рычага выбора АКПП в положение M. Переход в режим ручного импульсного управления возможен в любой момент.

• При входе в режим ручного импульсного управления включается передача, которая была включена в автоматическом режиме.
• AL4: при входе в режим ручного импульсного управления, если была выбрана программа «снег», передача для остановки автомобиля в режиме ручного импульсного управления будет такой же, как передача остановки в программе «снег». Однако одиночный импульс позволяет в любой момент понизить передачу АКПП. Новая передача может быть запомнена как новая передача остановки. Новая передача должна быть ниже предыдущей передачи остановки и включаться при неподвижном автомобиле.
• 4HP20: при входе в режим ручного импульсного управления передачей остановки всегда будет первая передача.

Переключение передач в режиме ручного импульсного управления

Переключение передач выполняется импульсом рычага выбора АКПП. Импульс вниз понижает передачу, импульс вверх повышает передачу.

• Программы «снег» и «спорт» отключены в ручном режиме.
• Самоадаптирующиеся законы переключения отключены.
• Режим принудительного переключения (kick-down) сохраняется.

Примечание: Положения P, R, N, D отсутствуют в режиме ручного импульсного управления.

Переход на выбранную водителем передачу возможен только при соблюдении определённых условий.

• Автомобиль не должен находиться в повороте.
• Выбранная передача не включается, если переключение передачи уже выполняется.
• Выбранная передача не включается, если она не находится в допустимом диапазоне таблицы закона переключения.
• ESP не должна препятствовать переключению передач. ESP может запретить переключение передачи в критических ситуациях устойчивости движения автомобиля.

Приоритеты законов переключения

Определение: закон переключения — это кривая, которая определяет момент, когда должна измениться передача. Эта кривая зависит от положения педали акселератора и скорости автомобиля.

В зависимости от режимов работы, выбранных водителем, законы переключения, выбранные блоком управления, не всегда применяются. Некоторые законы имеют приоритет.

Пример: в режиме ручного импульсного управления, если блок управления выбрал закон переключения «адаптация при низкой температуре», он будет применяться в ущерб закону «ручное импульсное управление».

Условия повышения передачи

Даже в режиме ручного импульсного управления выбранная передача включается только в том случае, если рабочая точка находится в допустимом диапазоне закона переключения.

Пример: включена первая передача АКПП, водитель хочет включить вторую передачу.

Положение педали акселератора не меняется. Скорость увеличилась. Водитель решает включить вторую передачу. Вторая передача не включается, так как она находится в зоне A. Запрос на переключение запоминается. Скорость продолжает увеличиваться.

Вторая передача включается в момент пересечения кривой M12.

Условия понижения передачи

При понижении передач действуют такие же условия. Передача может включиться только тогда, когда она пересекает кривую.

Автоматическое переключение передачи в ручном режиме

Для защиты двигателя и коробки передач в режиме ручного импульсного управления всё же предусмотрено автоматическое переключение передач.

При изменении скорости автомобиля или положения педали акселератора АКПП автоматически переключает передачу.

Переключение происходит, когда рабочая точка пересекает кривые, ограничивающие зоны допустимых передач. Это защищает автомобиль от пониженных и повышенных оборотов двигателя.

Примечание: Тем не менее, 2-я передача может быть включена в зоне A, если при входе в режим импульсного ручного переключения водителем была выбрана программа «Снег».

ВОЗВРАТ В РЕЖИМ «DRIVE»

При переходе из режима импульсного ручного переключения в режим «DRIVE» выбирается программа переключения «Эконом» или та программа, которая была выбрана при переходе из режима «DRIVE» в режим импульсного ручного переключения.

ПРОГРАММА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

В зависимости от режимов работы, выбранных водителем, программы блокировки, выбранные блоком управления, не обязательно применяются.

Некоторые программы имеют приоритет.