Principio di funzionamento

SCHEMA DELLA GRIGLIA DELLA LEVA DEL CAMBIO AUTOMATICO A COMANDO SEQUENZIALE

Schema della griglia della leva del cambio automatico a comando sequenziale

Spostando la leva, il conducente seleziona una modalità di funzionamento per il cambio automatico a comando sequenziale.

Premendo i tasti, seleziona un programma: neve o sport.

SCHEMA ELETTRICO DELLA LEVA DI SELEZIONE DEL CAMBIO AUTOMATICO A COMANDO SEQUENZIALE

Schema elettrico della leva di selezione del cambio automatico a comando sequenziale

Gli stati elettrici delle posizioni P, R, N, D sono rilevati dal contattore multifunzione situato sul cambio automatico a comando sequenziale.

Gli stati elettrici del comando sequenziale sono collegati direttamente alla centralina.

La tabella riporta gli stati elettrici sui collegamenti elettrici S5 e S6 del comando sequenziale in funzione della modalità di funzionamento.

NOVITÀ SUL CAMBIO 4HP20

32 leggi di cambiata invece di 10 precedenti.

Leggi autoadattative aggiuntive.

Leggi per salita e discesa.

Legge per la guida in città.

Leggi antinquinamento.

Legge di cambiata manuale.

Legge neve per salita e discesa (inserimento automatico in caso di perdita di aderenza in posizione D).

Leggi per il controllo della velocità.

Shift lock (bloccaggio della leva del cambio in posizione P).

Key lock (necessità di portare in posizione P prima di estrarre la chiave di accensione).

Riduzione della resistenza (impedisce l'avanzamento del veicolo al minimo).

Riconoscimento delle curve (mantenimento del rapporto inserito).

NOVITÀ SUL CAMBIO AL4

Legge di cambiata supplementare per il comando manuale impulsivo

COMANDO MANUALE IMPULSIVO

Selezione della modalità manuale

Il passaggio in modalità manuale avviene spostando la leva di selezione del cambio automatico in posizione M. Il passaggio alla modalità di comando manuale impulsivo è possibile in qualsiasi momento.

• All'ingresso nella modalità di comando manuale impulsivo, il rapporto inserito è quello che era inserito in modalità automatica.
• AL4: all'ingresso nella modalità di comando manuale impulsivo, se era selezionato il programma "neve", il rapporto di arresto del veicolo in comando manuale impulsivo sarà identico al rapporto di arresto nel programma "neve". Un impulso manuale consente comunque, in qualsiasi momento, di scalare il cambio automatico su un rapporto inferiore. Un nuovo rapporto può essere memorizzato come nuovo rapporto di arresto. Il nuovo rapporto deve essere inferiore al rapporto di arresto precedente e deve essere inserito con il veicolo fermo.
• 4HP20: all'ingresso nella modalità di comando manuale impulsivo, il rapporto di arresto sarà sempre la 1ª marcia.

Cambio di rapporto in modalità di comando manuale impulsivo

Il cambio di rapporto avviene con un impulso della leva di selezione del cambio automatico. Un impulso verso il basso scala il rapporto, un impulso verso l'alto sale di rapporto.

• I programmi "neve" e "sport" sono disattivati in modalità manuale.
• Le leggi di cambio autoadattative sono disattivate.
• Il "kick down" è mantenuto.

Nota: Le posizioni P, R, N, D non esistono in modalità sequenziale manuale.

Le condizioni di cambio sono subordinate all'innesto del rapporto selezionato dall'utente.

• Il veicolo non deve trovarsi in curva.
• Un rapporto selezionato non viene innestato se è in corso un cambio di rapporto.
• Un rapporto selezionato non viene innestato se non si trova nell'intervallo consentito della mappa della legge di cambio.
• L'ESP non deve impedire il cambio dei rapporti. L'ESP può impedire il cambio di rapporto nelle situazioni critiche tenuta di strada del veicolo.

Priorità delle leggi di cambio

Definizione: una legge di cambio è una curva che definisce il momento in cui il rapporto di velocità deve cambiare. Questa curva dipende dalla posizione del pedale dell'acceleratore e dalla velocità del veicolo.

In base alle modalità di funzionamento selezionate dall'utente, le leggi di cambio scelte dalla centralina non vengono necessariamente applicate. Alcune leggi hanno la priorità.

Esempio: in modalità sequenziale manuale, se la centralina seleziona una legge di cambio "adattamento a bassa temperatura", questa legge viene applicata a scapito della legge "comando manuale sequenziale".

Condizioni di salita di rapporto

Anche in modalità sequenziale manuale, il rapporto selezionato si innesta solo se il punto di funzionamento si trova nell'intervallo consentito della legge di cambio.

Esempio: la 1ª marcia del cambio automatico è innestata, il conducente desidera passare alla 2ª marcia.

La posizione del pedale dell'acceleratore non varia. La velocità è aumentata. Il conducente sceglie di passare alla 2ª marcia. La 2ª marcia non si innesta perché si trova nella zona A. La richiesta di cambio viene memorizzata. La velocità continua ad aumentare.

La 2ª marcia si innesta nel momento in cui interseca la curva M12.

Condizioni di scalata di rapporto

Valgono le stesse condizioni in fase di scalata. Il rapporto può innestarsi solo quando interseca la curva.

Cambio automatico di rapporto in modalità manuale

Per proteggere il motore e il cambio, è comunque previsto un cambio automatico di marcia in modalità sequenziale manuale.

Al variare della velocità del veicolo o della posizione del pedale dell'acceleratore, il cambio automatico cambia rapporto automaticamente.

Questo cambio avviene quando il punto di funzionamento supera le curve che delimitano le zone di autorizzazione. Ciò protegge il veicolo da regimi troppo bassi e troppo alti.

Nota: La 2ª marcia può comunque essere innestata nella zona A se, all'ingresso in modalità sequenziale manuale, il conducente aveva selezionato il programma neve.

RITORNO ALLA MODALITÀ "DRIVE"

Passando dalla modalità sequenziale manuale alla modalità "Drive", la legge di cambio selezionata è la legge economica oppure la legge selezionata al passaggio dalla modalità "Drive" alla modalità "sequenziale manuale".

LEGGE DI BLOCCO DEL CONVERTITORE

In base alle modalità di funzionamento selezionate dall'utente, le leggi di blocco del convertitore scelte dalla centralina non vengono necessariamente applicate.

Alcune leggi hanno la priorità.