Ablauf der Fehlersuche

Dreht der Anlasser


Schaltet der Anlasser nicht ein oder dreht er den Motor schlecht durch, lesen Sie weiter im Abschnitt „Störungsursache – Elektrik“. Dreht der Anlasser dagegen den Motor sicher durch, beantworten Sie der Reihe nach die folgenden Fragen, um den Suchbereich weiter einzugrenzen.

Zündet die Zündkerze?


Ein Zündkabel von einer der Zündkerzen abziehen, die Zündkerze herausdrehen und in den Stecker einsetzen. Nun die Zündkerze mit einem Hilfskabel an Masse (Motorblock) anschließen (auf der Abbildung ist das Hilfskabel zur besseren Übersicht nicht dargestellt). Einen Helfer bitten, den Anlasser zu betätigen. Das Hochspannungskabel und die Zündkerze nicht berühren – Lebensgefahr! Sind Funken sichtbar? Wenn ja, mit der nächsten Frage fortfahren. Wenn nein, lesen Sie weiter im Abschnitt „Störungsursache – Zündanlage“.

Gelangt Kraftstoff in das Einspritzsystem?

Die Kraftstoffzufuhrleitung am Anschluss im Motorraum lösen. Achtung: Bei Modellen mit 5-Zylinder-Motor kann relativ viel Kraftstoff unter hohem Druck austreten. Daher beim Lösen der Verbindung ein dickes Tuch auf den Anschluss legen. Die Zufuhrleitung kann mit einem Schlauch verlängert und das Ende in einen geeigneten Behälter gehalten werden. Einen Helfer bitten, den Anlasser kurz durchdrehen zu lassen.

Wird Kraftstoff gefördert, muss die Kraftstoffpumpe arbeiten. Falls nicht, lesen Sie weiter im Abschnitt „Störungsursache – Kraftstoffversorgung“. Wird dagegen Kraftstoff gefördert, kommt als Fehlerquelle nur noch das Einspritzsystem infrage. Oder die Kraftstoffpumpe arbeitet zwar, baut jedoch nicht den erforderlichen Druck auf.

(Die obere Abbildung zeigt die Prüfung der Kraftstoffversorgung eines Motors mit 66 kW, die untere Abbildung zeigt einen 6-Zylinder-Motor).