Technische Daten

Fahrwerk

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Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung mit unteren Querlenkern, Federbeinen und Stabilisator
Lenkung Zahnstangenlenkung mit Servolenkung
Einstellung der Vorderachse Serienausführung bzw. Sportfahrwerk Ausführung
Gesamtspur, unbelastet +10’ ± 10’ +25’ ± 10’
Sturz (in Geradeausstellung) -45’ ± 30’ -25’ ± 30’
Maximal zulässige Differenz zwischen beiden Seiten max. 30’ max. 30’
Differenz-Spurwinkel bei 20° Lenkeinschlag von links nach rechts -1° ± 30’ -1° ± 30’
Nachlauf (nicht einstellbar) +2°10’ ± 30’ +2°10’ ± 30’
Maximal zulässige Differenz zwischen beiden Seiten max 30’ max 30’
Hinterachse Frontgetriebene Modelle
Starre Hinterachse mit Längslenkern, Federbeinen und Panhardstab
Allradmodelle
Verbundlenkerachse mit Doppelquerlenkern, Federbeinen, Antriebswelle und Stabilisator
Einstellung der Hinterachse
Sturz (nicht einstellbar) –1°30’ ± 20’ –1°30’ ± 20’
Maximal zulässige Differenz zwischen beiden Seiten max 30’ max 30’
Gesamtspur (nicht einstellbar) Frontgetriebene Modelle Allradmodelle
+15’ ± 10’ +10’ ± 10’
Maximal zulässige Abweichung von der Fahrtrichtung max. 25’ max. 25’
Reifen und Felgen siehe Welche Reifen sind montiert?

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