Audi 80: Chasis

Suspensión delantera	Suspensión independiente con brazos transversales inferiores, puntales tipo McPherson y barra estabilizadora
Dirección	Dirección de cremallera con servodirección hidráulica
Ajuste del eje delantero	Versión de serie o suspensión deportiva	Versión
Convergencia total sin carga	+10’ ± 10’	+25’ ± 10’
Caída de rueda (en posición recta)	-45’ ± 30’	-25’ ± 30’
Diferencia máxima admisible entre ambos lados	máx. 30’	máx. 30’
Ángulo de convergencia diferencial con giro de la dirección de 20° de izquierda a derecha	-1° ± 30’	-1° ± 30’
Avance del pivote (no ajustable)	+2°10’ ± 30’	+2°10’ ± 30’
Diferencia máxima admisible entre ambos lados	max 30’	max 30’
Eje trasero	modelos de tracción delantera Eje trasero rígido con amortiguadores sobre brazos longitudinales y barra Panhard	modelos de tracción total Eje con brazos transversales dobles, amortiguadores, transmisión y barra estabilizadora
Ajuste del eje trasero
Caída de rueda (no ajustable)	–1°30’ ± 20’	–1°30’ ± 20’
Diferencia máxima admisible entre ambos lados	max 30’	max 30’
Convergencia total (no ajustable)	modelos de tracción delantera	modelos de tracción total
	+15’ ± 10’	+10’ ± 10’
Desviación máxima admisible respecto a la dirección de marcha	máx. 25’	máx. 25’
Neumáticos y llantas	Véase: ¿Qué neumáticos van montados?

Chasis