Audi 80 : Châssis

Suspension avant	Suspension indépendante à triangles inférieurs, jambes de force et barre antiroulis
Direction	Direction à crémaillère avec assistance hydraulique
Réglage de l'essieu avant	Version de série ou châssis sport	Version
Pincement total à vide	+10’ ± 10’	+25’ ± 10’
Carrossage (en position droite)	-45’ ± 30’	-25’ ± 30’
Différence maximale admissible entre les deux côtés	max. 30’	max. 30’
Angle de pincement différentiel pour un braquage de 20° à gauche et à droite	-1° ± 30’	-1° ± 30’
Chasse (non réglable)	+2°10’ ± 30’	+2°10’ ± 30’
Différence maximale admissible entre les deux côtés	max 30’	max 30’
Pont arrière	modèles à traction Suspension arrière à essieu rigide avec amortisseurs, bras longitudinaux et barre Panhard	modèles 4 roues motrices essieu à double triangulation, amortisseurs, transmission et barre stabilisatrice
Réglage de l'essieu arrière
Carrossage (non réglable)	–1°30’ ± 20’	–1°30’ ± 20’
Différence maximale admissible entre les deux côtés	max 30’	max 30’
Pincement total (non réglable)	modèles à traction	modèles 4 roues motrices
	+15’ ± 10’	+10’ ± 10’
Écart maximal admissible par rapport à la direction de marche	max. 25’	max. 25’
Pneus et jantes	voir Quels pneus sont montés ?

Châssis