Allgemeines

Einleitung

Die Kühlfunktion ist in das Motorsteuergerät integriert (f.R.I.C)

Diese Funktion steuert die Kühlerlüfter-Gruppe des Motors während und nach dem Motorbetrieb. Diese Strategie wird in Abhängigkeit von folgenden Faktoren erstellt:

• der Motorwassertemperatur,
• den Anforderungen der Klimatisierungsfunktionen,
• den Anforderungen des Automatikgetriebes zur Kühlung des Automatikgetriebeöls (Wasser-/Ölwärmetauscher).

Für diese Funktion liefert das Motorsteuergerät folgende Parameter an das BSI:

• Motorkühlmitteltemperatur,
• Warninformation zur Motorwassertemperatur,
• Druck im Kältemittelkreislauf.

Der mit der Klimatisierung verbundene Kühlbedarf wird von der Funktion B.R.A.C. (Besoin Refroidissement pour l’Air Conditionné, Kühlbedarf für die Klimaanlage) bereitgestellt, die ebenfalls in das Motorsteuergerät integriert ist. Ein linearer Drucksensor misst den Druck im Kältemittelkreislauf, damit das Motorsteuergerät die kleine oder große Geschwindigkeit des Kühlerlüfters steuern kann. Im Gegensatz zu Druckschaltern mit Spannungsstufen liefert der lineare Drucksensor eine Spannung, die proportional zum Druck im Kältemittelkreislauf ist.

Linearer Drucksensor

Wichtig: Die Kühlerlüfter-Gruppe kann bei ausgeschalteter Zündung betrieben werden.

ÜBERSICHT DER KÜHLFUNKTION

Übersicht der Kühlfunktion

Legende:

• Einfacher Pfeil: Kabelverbindung,
• Dreifachpfeil: Multiplexverbindung.

* Je nach Ausstattung