Ford Escape Quiz
Fahrwerk

Diagnose und Prüfung - Bremssystem

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~19Min. Lesezeit

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Leistung/Wirksamkeit > Rubbeln/Ruckeln ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Blockieren/Greifen > Immer ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Blockieren/Greifen > Kalt ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Blockieren/Greifen > Warm ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Blockieren/Greifen > Zeitweise ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Pedalgefühl > Zu hohe Kraft ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Pedalgefühl > Langer Weg ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Pedalgefühl > Schwammig / Weich ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Pedalgefühl > Schwammig / Weich ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Pedalgefühl > Rubbeln/Ruckeln ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Bremsen > Zieht > Immer ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Lenkung/Lenkrad > Gefühl/Wandern/Ziehen > Zeitweise ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Pedale/Hebel > Bremse > Lose/Klemmend ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Pedale/Hebel > Bremse > Kraftunterstützung ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Pedale/Hebel > Bremse > Rubbeln/Ruckeln ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Pedale/Hebel > Bremse > Rubbeln/Ruckeln ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Kalt ZU Präzisionstest J übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Kalt ZU Präzisionstest K übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Kalt ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Warm ZU Präzisionstest J übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Warm ZU Präzisionstest K übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Warm ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Zeitweise ZU Präzisionstest J übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Zeitweise ZU Präzisionstest K übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Zeitweise ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Niedrige Geschwindigkeit ZU Präzisionstest J übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Niedrige Geschwindigkeit ZU Präzisionstest K übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Bremsen > Niedrige Geschwindigkeit ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Geräusch > Vorne > Zeitweise ZU Spot-Test I übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Vibration > Bremsen > Kalt ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Vibration > Bremsen > Warm ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Vibration > Bremsen > Zeitweise ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Vibration > Bremsen > Hohe Geschwindigkeit ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Vibration > Bremsen > Niedrige Geschwindigkeit ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Bremssystem

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Maßnahmen
Die rote Bremswarnleuchte und die gelbe ABS-Warnleuchte leuchten.
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Die rote Bremswarnleuchte leuchtet immer/nie.
SIEHE: Instrumententafel, Informationszentrum und Warntöne - Fahrzeuge mit: Head-up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Informationszentrum und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
Fahrzeug zieht oder driftet beim Bremsen. ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremspedal sinkt schnell ab oder löst sich langsam. ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Bremsen blockieren bei leichtem Druck auf das Bremspedal. ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Zu großer Bremspedalweg (niedriges/weiches Pedal). ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Ungleichmäßiger Bremspedalweg. ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Bremswiderstand. ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Zu hohe Kraft am Bremspedal. ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle: NVH

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Maßnahmen
Vibration beim Bremsen. ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Vibration/Rubbeln der Bremsen tritt beim Lösen des Bremspedals auf. ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Klappergeräusch. ZU Spot-Test I übergehen
Quietschgeräusch - tritt beim ersten Bremsen (morgens) auf. ZU Präzisionstest J übergehen
Quietschgeräusch - anhaltendes Quietschen. ZU Präzisionstest J übergehen
Pfeifgeräusch - zeitweises Quietschen. ZU Präzisionstest J übergehen
Schleifgeräusch - tritt bei niedrigen Geschwindigkeiten bei leicht betätigter Bremse auf (Kriechgeräusch). ZU Präzisionstest K übergehen
Schabe-/Stöhngeräusch - anhaltend. ZU Pinpoint-Test L GEHEN

Pinpoint-Tests

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


GEZIELTER TEST A: VIBRATION BEIM BETÄTIGEN DER BREMSEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Bei mäßigem und starkem Bremsen können Geräusche vom HCU und Pulsieren im Bremspedal auftreten. Pulsieren des Pedals in Verbindung mit Geräuschen bei starkem Bremsen oder auf losem Kies, Unebenheiten, nasser Fahrbahn oder schneebedeckten Oberflächen ist zulässig und zeigt die ordnungsgemäße Funktion des ABS an. Pulsieren des Pedals oder Lenkradflattern beim Bremsen (Frequenz proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit) weist auf ein Problem mit der Bremse oder einem Fahrwerksbauteil hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsscheibe(n)
  • Fahrwerkskomponenten
  • Bremsbeläge
A1 PROBEFAHRT - LEICHTES BREMSEN
  • Probefahrt. Bremsen anwärmen, indem die Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 auf 32 km/h mit leichtem Bremsdruck reduziert wird. Bei Autobahngeschwindigkeiten von 89–97 km/h das Bremspedal mit leichtem Druck betätigen.

Spürbare Vibration/Rubbeln am Lenkrad, Sitz oder Bremspedal?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein GEHEN Sie zu A2
A2 PROBEFAHRT – MITTLERES BIS STARKES BREMSEN
  • Probefahrt. Auf der Autobahn mit 89–97 km/h (55–60 mph) das Bremspedal mit mittlerem bis starkem Druck betätigen.

Liegt Vibration/Rubbeln vor?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein Derzeit liegt keine Störung vor.
A3 ABS-FUNKTION PRÜFEN
  • Probefahrt durchführen und auf trockener, fester Fahrbahn bremsen, dann auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn (z. B. Kies) bremsen.

Liegt Vibration/Rubbeln nur auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn vor?
Ja Dies ist der normale Betriebszustand des ABS.
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 VORDERACHSE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Vorderradaufhängung.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja GEHEN Sie zu A5
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.
A5 VORDERE BREMSSCHEIBEN PRÜFEN
  • Vordere Bremsscheiben prüfen.
    SIEHE: Technische Daten (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Technische Daten).
    Bei Bedarf neue Bremsscheiben EINBAUEN. SIEHE: Bremsscheiben bearbeiten (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    SIEHE: Bremsscheibe (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
  • Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.

Vibration/Rubbeln vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein Fehler behoben.
A6 HINTERE AUFHÄNGUNG PRÜFEN
  • Hintere Radaufhängung prüfen.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja Hintere Bremsscheiben prüfen.
SIEHE: Technische Daten (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Technische Daten).
Bei Bedarf BEARBEITEN oder neue Bremsscheiben EINBAUEN. SIEHE: Bremsscheibe (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Hintere Radaufhängung (204-02 Hintere Radaufhängung, Diagnose und Prüfung).
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.
GEZIELTER TEST B: FAHRZEUG ZIEHT ODER DRIFTET BEIM BREMSEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Beim Bremsen muss das Fahrzeug sofort und geradlinig verzögern, ab dem ersten Betätigen des Pedals. Manchmal zieht das Fahrzeug beim Bremsen nach links oder rechts. Dies deutet auf ein Problem mit der Bremse oder einem Aufhängungsbauteil hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsbeläge
  • Bremsscheiben
  • Reifen
  • Aufhängungsbauteil(e) und/oder Spureinstellung
B1 BREMSSYSTEMBAUTEILE PRÜFEN
  • Prüfen Sie, ob Bauteile lose oder beschädigt sind.

Sind Bauteile lose oder beschädigt?
Ja Bremssystembauteile PRÜFEN und gemäß Spezifikation ANZIEHEN. Bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN.
Nein GEHEN Sie zu B2
B2 RÄDER UND REIFEN PRÜFEN
  • Prüfen Sie, ob Bauteile beschädigt sind und ob ungleichmäßiger Reifenverschleiß vorliegt.

Zustand von Rädern und Reifen in Ordnung. Liegt ungleichmäßiger Reifenverschleiß vor?
Ja
SIEHE: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu B3
B3 VORDERE UND HINTERE AUFHÄNGUNG PRÜFEN
  • Aufhängungsbauteile prüfen.
  • Spureinstellung prüfen.

Sind alle Aufhängungsbauteile in ordnungsgemäßem Zustand und innerhalb der Spureinstellungswerte?
Ja ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Nein Fahrwerk einstellen.
SIEHE: Radaufhängungssystem (204-00 Radaufhängungssystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.
GEZIELTER TEST C: BREMSPEDAL SINKT SCHNELL ODER LÖST SICH LANGSAM

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der am Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Schläuche zu den vorderen und hinteren Scheibenbremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Scheibenbremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch die Drehung verzögert oder gestoppt wird. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Scheibenbremssättel kehren in die Ruhestellung zurück. Sinkt das Bremspedal schnell ab oder kehrt es langsam zurück, deutet dies auf ein Problem mit dem Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System
  • ABS/HCU
C1 BREMSSYSTEMBAUTEILE PRÜFEN
  • Prüfen Sie, ob Bauteile lose oder beschädigt sind.

Sind Bauteile lose oder beschädigt?
Ja Bremssystembauteile PRÜFEN und gemäß Spezifikation ANZIEHEN. Bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN.
Nein WEITER zu C2
C2 SYSTEM AUF UNDICHTIGKEITEN UND LUFT IM SYSTEM PRÜFEN
  • System auf Undichtigkeiten prüfen. Bremssystem entlüften.

Gibt es Undichtigkeiten im System?
Ja
SIEHE: Bremssystem entlüften – Fahrzeuge mit: elektrischem Bremskraftverstärker (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Bremssystem entlüften – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST D: BREMSEN BLOCKIEREN BEI LEICHTEM BREMSPEDALDRUCK

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der am Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Schläuche zu den vorderen und hinteren Scheibenbremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Scheibenbremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch die Drehung verzögert oder gestoppt wird. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die Kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Scheibenbremssättel kehren in die Ruhestellung zurück. Bremsen können während des Bremsvorgangs aufgrund von Überhitzung oder fehlerhafter Bauteile festgehen. Dieser Zustand deutet auf Probleme mit dem Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsscheiben
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • ABS/HCU
D1 BREMSSYSTEMBAUTEILE PRÜFEN
  • Bremssystembauteile prüfen.

Sind Bauteile beschädigt?
Ja INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Bauteile.
Nein GEHEN Sie zu D2
D2 ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) UND HCU (HYDRAULISCHE STEUEREINHEIT) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Ist ein Fehlercode vorhanden?
Ja
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST E: ZU GROSSER BREMSPEDALWEG (NIEDRIGES/WEICHES PEDAL)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

. Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der am Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Schläuche zu den vorderen und hinteren Scheibenbremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Scheibenbremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch die Drehung verzögert oder gestoppt wird. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die Kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Scheibenbremssättel kehren in die Ruhestellung zurück. Undichtigkeiten und/oder Luft im System können zu einem weichen Bremspedal und Bremskraftverlust am Fahrzeug führen. Dieser Zustand deutet auf ein Problem mit dem Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System
  • ABS/HCU
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
E1 SYSTEM AUF UNDICHTIGKEITEN UND LUFT IM SYSTEM PRÜFEN
  • System auf Undichtigkeiten prüfen.

Gibt es Undichtigkeiten im System?
Ja BREMSANLAGE ENTLÜFTEN.
Siehe: Bremsanlage entlüften - Fahrzeuge mit: elektrischem Bremskraftverstärker (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Siehe: Bremsanlage entlüften - Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Nein WEITER zu E2
E2 PRÜFEN SIE BREMSSCHEIBEN UND BREMSBELÄGE
  • Prüfen Sie die vorderen und hinteren Bremsscheiben und Bremsbeläge.

    • Siehe: Technische Daten (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, Technische Daten).
      .
    • Bei Bedarf neue vordere Bremsbeläge INSTALLIEREN,
      Siehe: Bremsbeläge (206-03 Vorderscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
    • Bei Bedarf neue hintere Bremsbeläge INSTALLIEREN,
      Siehe: Bremsbeläge (206-04 Hinterscheibenbremse, Ausbau und Einbau).

Sind die Bremsscheiben und Bremsbeläge in ordnungsgemäßem Zustand?
Ja GEHEN Sie zu E3
Nein ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf. Führen Sie eine Probefahrt durch, um zu prüfen, ob das Problem behoben wurde.
E3 PRÜFEN SIE BREMSSATTEL UND/ODER FÜHRUNGSBOLZEN
  • Prüfen Sie die Bremssättel und Führungsbolzen.

Sind die Bremssättel und Führungsbolzen in ordnungsgemäßem Zustand?
Ja Führen Sie eine Probefahrt durch, um zu prüfen, ob das Problem behoben wurde. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Bauteile.
Nein GEHEN Sie zu E4
E4 PRÜFEN SIE DEN BREMSSCHLAUCH
  • Prüfen Sie die flexiblen Bremsschläuche während des Bremsvorgangs.

Ist der Bremsschlauch in ordnungsgemäßem Zustand?
Ja INSTALLIEREN Sie bei Bedarf einen neuen Bremsschlauch. Siehe: Vorderer Bremsschlauch (206-03 Vorderscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Siehe: Hinterer Bremsschlauch (206-04 Hinterscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST F: UNGLEICHMÄSSIGER BREMSPEDALWEG

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der am Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Schläuche zu den vorderen und hinteren Scheibenbremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Scheibenbremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch die Drehung verzögert oder gestoppt wird. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Scheibenbremssättel kehren in die Ruhestellung zurück. Sinkt das Bremspedal schnell ab oder kehrt es langsam zurück, deutet dies auf ein Problem mit dem Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremspedal
  • ABS/HCU
F1 PRÜFEN SIE DAS BREMSPEDAL
  • Prüfen Sie das Bremspedal auf Klemmen, Behinderungen und korrekte Verbindung mit der Stange des Bremskraftverstärkers.

Sind die Bauteile des Bremspedals ordnungsgemäß befestigt? Gibt es lose oder beschädigte Bauteile?
Ja REPARIEREN Sie bei Bedarf. PRÜFEN Sie das korrekte Anzugsmoment der Befestigungen des Bremspedals.
Siehe: Bremsanlage entlüften - Fahrzeuge mit: elektrischem Bremskraftverstärker (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Siehe: Bremsanlage entlüften - Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
GEZIELTER TEST G: BREMSWIDERSTAND

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der wiederum mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird die Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Bremsschläuche zu den vorderen und hinteren Bremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Bremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch sich die Drehung verlangsamt oder stoppt. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die Kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Bremssättel kehren in die unbetätigte Stellung zurück. Das Fahrzeug hat ein Klemmproblem, wenn der Bremsflüssigkeitsdruck nicht abgebaut wird oder die Bremsbeläge nicht zurückkehren. Dieser Zustand weist auf Probleme mit der Bremsanlage hin.

Mögliche Ursachen

  • Bauteil der Feststellbremse
  • Bremssattel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
  • ABS/HCU
G1 PRÜFEN SIE DIE FESTSTELLBREMSE
  • Prüfen Sie die Feststellbremse.

Liegt eine Beanstandung vor?
Ja
Siehe: Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Diagnose und Prüfung).
Siehe: Feststellbremse - Fahrzeuge mit: elektrischem Bremskraftverstärker (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu G2
G2 PRÜFEN SIE BREMSSATTEL UND/ODER FÜHRUNGSBOLZEN
  • Prüfen Sie die Bremssättel und Führungsbolzen.

Sind die Bremssättel und Führungsbolzen in ordnungsgemäßem Zustand?
Ja Führen Sie eine Probefahrt durch, um zu prüfen, ob das Problem behoben wurde.
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST H: ZU HOHE BREMSPEDALKRAFT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Bremspedal ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden, der wiederum mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird die Bremsflüssigkeit durch die doppelwandigen Stahlleitungen und flexiblen Bremsschläuche zu den vorderen und hinteren Bremssätteln gedrückt. Die Bremsflüssigkeit gelangt in die Bremssättel und drückt die Kolben und Bremsbeläge gegen die Reibfläche der Bremsscheibe, wodurch sich die Drehung verlangsamt oder stoppt. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut, und die Kolben und Bremsbeläge der vorderen und hinteren Bremssättel kehren in die unbetätigte Stellung zurück. Der Bremskraftverstärker unterstützt die vom Fahrer aufgebrachte Pedalkraft. Wenn beim Bremsen übermäßige Pedalkraft erforderlich ist, weist dies auf Probleme mit der Bremsanlage hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
  • ABS/HCU
H1 PRÜFEN SIE ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) UND HCU (HYDRAULISCHE STEUEREINHEIT)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Ist ein Fehlercode vorhanden?
Ja
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu H2
H2 PRÜFEN SIE DIE BREMSBELÄGE
  • Prüfen Sie die Bremsbeläge.

Liegt eine Beanstandung vor?
Ja INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Bauteile. Siehe: Bremsbeläge (206-03 Vorderscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Siehe: Bremsbeläge (206-04 Hinterscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST I: SCHLEIFGERÄUSCH

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Ein gewisses Quietschen der Bremsanlage ist unter bestimmten Bedingungen akzeptabel, zum Beispiel bei Kaltstart oder bei Bremsung mit niedriger Geschwindigkeit. Bei allen anderen üblichen Fahrbedingungen sollte das Fahrzeug beim Bremsen sicher anhalten, und die Bremsanlage darf keine Geräusche erzeugen. Klopfgeräusche von den Bremsen weisen auf Probleme mit der Bremsanlage hin.

Mögliche Ursachen

  • Führungsbolzen des Bremssattels oder Schrauben der Führungsbolzen
  • Fehlende oder beschädigte Antiquietsch-Clips oder Federn
  • Bremsschild der Bremsscheibe lose
I1 PRÜFEN SIE FÜHRUNGSBOLZEN DES BREMSSATTELS ODER SCHRAUBEN
  • Prüfen Sie die Führungsbolzen des Bremssattels und die Schrauben der Führungsbolzen.

Liegt eine Beanstandung vor?
Ja PRÜFEN Sie die Führungsbolzen des Bremssattels und die Schrauben der Führungsbolzen. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Bauteile.
Nein Mit I2 FORTFAHREN
I2 PRÜFEN SIE DAS VORHANDENSEIN VON CLIPS ODER FEDERN
  • Prüfen Sie die Dämpfungsclips oder Federn auf Vorhandensein und Beschädigung.

Liegt eine Beanstandung vor?
Ja PRÜFEN Sie die Bremsbeläge auf fehlende Clips oder gebrochene Federn. ERSETZEN Sie die Bauteile bei Bedarf.
Nein WEITER mit I3
I3 BREMSScheibenABDECKUNG PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Bremsscheibenabdeckung und die Schrauben.

Liegt eine Beanstandung vor?
Ja ZIEHEN Sie die Befestigungsschrauben der Bremsscheibenabdeckung gemäß Spezifikation an. SIEHE: Bremsscheibenabdeckung (206-03 Vorderradbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremsscheibenabdeckung (206-04 Hinterradbremse, Ausbau und Einbau).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST J: QUIETSCHEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Während der Fahrt darf kein Quietschgeräusch auftreten, außer bei Kaltstart, niedriger Geschwindigkeit und intermittierend. Anhaltendes Bremsenquietschen deutet auf Probleme im Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
J1 QUIETSCHGERÄUSCH PRÜFEN
  • Führen Sie eine Probefahrt durch und bestätigen Sie das Geräusch.
  • Das Quietschen tritt auf:
    • bei Kaltstart
    • bei niedriger Geschwindigkeit
    • intermittierend

Quietscht es nach dem Kaltstart, bei niedriger Geschwindigkeit oder intermittierend?
Ja Dieser Zustand ist akzeptabel. Verursacht durch Feuchtigkeit, Kälte, niedrige Temperatur der Bremsbeläge, Schnee, Schmutz usw.
Nein WEITER mit J2
J2 QUIETSCHGERÄUSCH PRÜFEN - DAUERHAFT
  • Führen Sie eine Probefahrt durch und bestätigen Sie das Geräusch.

Quietscht es dauerhaft?
Ja Ersetzen Sie die Bremsbeläge.
SIEHE: Bremsbeläge (206-03 Vorderradbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremsbeläge (206-04 Hinterradbremse, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
GEZIELTER TEST K: STÖHNGERÄUSCH – TRITT BEI NIEDRIGEN GESCHWINDIGKEITEN MIT LEICHTEM BREMSEN AUF (KRIECHEN)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Ein gewisses Bremsgeräusch ist unter bestimmten Bedingungen akzeptabel, etwa bei Kaltstart oder bei niedriger Geschwindigkeit beim Bremsen. Unter allen anderen üblichen Fahrbedingungen muss das Fahrzeug beim Bremsen anhalten, und das Bremssystem darf keine Geräusche erzeugen. Ein knarrendes Geräusch vom Bremssystem bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit oder leichtem Bremsen deutet auf einen Fehler am Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
K1 KNARRGERÄUSCH PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie eine Probefahrt durch, bremsen Sie bei niedriger Geschwindigkeit leicht und prüfen Sie das Knarrgeräusch.

Ist bei niedrigen Geschwindigkeiten und leicht betätigter Bremse ein Knarrgeräusch zu hören?
Ja Akzeptabler Zustand. Das Knarrgeräusch tritt nicht dauerhaft auf.
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.
GEZIELTER TEST L: KNARREN/STÖHNEN – DAUERHAFT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Ein gewisses Bremsgeräusch ist unter bestimmten Bedingungen akzeptabel, etwa bei Kaltstart oder bei niedriger Geschwindigkeit beim Bremsen. Unter allen anderen üblichen Fahrbedingungen muss das Fahrzeug beim Bremsen anhalten, und das Bremssystem darf keine Geräusche erzeugen. Dauerhaftes Schleif- oder Knarrgeräusch vom Bremssystem beim Bremsen deutet auf einen Fehler am Bremssystem hin.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
  • Bremsscheibe
L1 KNARRGERÄUSCH PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie eine Probefahrt durch, bremsen Sie und prüfen Sie das Knarrgeräusch.

Ist das Knarrgeräusch dauerhaft zu hören?
Ja PRÜFEN Sie die Bremsbeläge, Bremsscheiben und Befestigungsteile auf Beschädigungen. PRÜFEN Sie, ob die Bremsbauteile den Spezifikationen entsprechen. ERSETZEN Sie die Bauteile bei Bedarf. SIEHE: Vorderradbremse (206-03 Vorderradbremse, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Hinterradbremse (206-04 Hinterradbremse, Diagnose und Prüfung).
Nein Reparatur abgeschlossen. Das System arbeitet jetzt ordnungsgemäß.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.