Diagnosi e test - Impianto frenante

Funzionamento normale e guasti

Durante frenate moderate e brusche può essere percepito il rumore dell'HCU e una pulsazione nel pedale del freno. La pulsazione del pedale unita al rumore durante frenate brusche o su ghiaia sciolta, dossi, strada bagnata o superfici innevate è normale e indica il corretto funzionamento dell'ABS. Una pulsazione del pedale o uno sbattimento dello sterzo durante la frenata (con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo) indica un problema ai freni o a un componente della sospensione.

Possibili cause

• Disco/dischi freno
• Componenti della sospensione
• Pastiglie dei freni

• Prova su strada del veicolo. Riscaldare i freni, rallentando il veicolo da 80 km/h a 32 km/h con una leggera frenata. A velocità autostradali di 89–97 km/h km/h premere il pedale del freno, forza sul pedale.

• Prova su strada del veicolo. Su autostrada a velocità di 89-97 km/h (55-60 mph), premere il pedale del freno con forza da moderata a forte.

• Eseguire una prova su strada del veicolo e frenare su superficie asciutta e dura, quindi frenare su superficie bagnata, innevata o sciolta (ad esempio ghiaia).

• Controllare la sospensione anteriore.

• Controllare i dischi freno anteriori.
  Fare riferimento a: Specifiche (206-00 Sistema frenante - Informazioni generali, Specifiche).
  INSTALLARE nuovi dischi freno se necessario. Fare riferimento a: Rettifica dei dischi freno (206-00 Sistema frenante - Informazioni generali, Procedure generali).
  Fare riferimento a: Disco freno (206-03 Freni a disco anteriori, Rimozione e installazione).

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Controllare la sospensione posteriore.

Funzionamento normale e guasti

Durante la frenata il veicolo deve fermarsi rapidamente, in linea retta, fin dal primo azionamento del pedale. A volte il veicolo tira da un lato o dall'altro durante la frenata. Ciò indica un problema a un componente dei freni o della sospensione.

Possibili cause

• Pinze freno e/o perni guida
• Flessibile del freno
• Pastiglie dei freni
• Dischi freno
• Pneumatici
• Componenti della sospensione e/o allineamento delle ruote

• Verificare l'assenza di componenti allentati o danneggiati.

• Verificare l'assenza di componenti danneggiati e di usura irregolare dei pneumatici.

• Controllare i componenti delle sospensioni.

• Controllare l'allineamento delle ruote.

Funzionamento normale e guasti

Il pedale del freno è collegato al servofreno, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso le tubazioni in acciaio a doppia parete e i flessibili fino alle pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie dei freni contro la superficie di attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie in posizione di riposo. Se il pedale del freno scende rapidamente o risale lentamente, ciò indica un problema nel sistema frenante.

Possibili cause

• Perdita di liquido dei freni e/o aria nel sistema
• ABS/ESP

• Verificare l'assenza di componenti allentati o danneggiati.

• Ispezionare il sistema alla ricerca di perdite. Spurgare il sistema frenante.

Funzionamento normale e guasti

Il pedale del freno è collegato al servofreno, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso le tubazioni in acciaio a doppia parete e i flessibili fino alle pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie dei freni contro la superficie di attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie in posizione di riposo. I freni possono bloccarsi durante l'uso a causa di surriscaldamento o componenti difettosi. Questa condizione indica problemi nel sistema frenante.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni
• Flessibile del freno
• Dischi freno
• Pinze freno e/o perni guida
• ABS/ESP

• Ispezionare i componenti del sistema frenante.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest dell'ABS.

Funzionamento normale e guasti

. Il pedale del freno è collegato al servofreno, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso le tubazioni in acciaio a doppia parete e i flessibili fino alle pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie dei freni contro la superficie di attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie in posizione di riposo. Perdite e/o aria nel sistema possono causare un pedale del freno "morbido" e una perdita di frenata del veicolo. Questa condizione indica un problema nel sistema frenante.

Possibili cause

• Perdita di liquido dei freni e/o aria nel sistema
• ABS/ESP
• Pinze freno e/o perni guida
• Flessibile del freno

• Ispezionare il sistema alla ricerca di perdite.

• Ispezionare i dischi freno anteriori e posteriori e le pastiglie freno.
  • 
    VEDERE: Specifiche (206-00 Sistema frenante - Informazioni generali, Specifiche).
    .
  • Se necessario, installare nuove pastiglie freno anteriori.
    VEDERE: Pastiglie freno (206-03 Freno a disco anteriore, Rimozione e installazione).
  • Se necessario, installare nuove pastiglie freno posteriori.
    VEDERE: Pastiglie freno (206-04 Freno a disco posteriore, Rimozione e installazione).

• Ispezionare le pinze freno e i perni guida.

• Ispezionare i tubi freno flessibili durante la frenata.

Funzionamento normale e guasti

Il pedale del freno è collegato al servofreno, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso le tubazioni in acciaio a doppia parete e i flessibili fino alle pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie dei freni contro la superficie di attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie in posizione di riposo. Se il pedale del freno scende rapidamente o risale lentamente, ciò indica un problema nel sistema frenante.

Possibili cause

• Pedale del freno
• ABS/ESP

• Ispezionare il pedale del freno per verificare grippaggi, ostruzioni e corretto collegamento all'asta del servofreno.

Funzionamento normale e guasti

Il pedale del freno è collegato al servofreno a depressione, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso la tubazione in acciaio a doppia parete e i tubi flessibili verso le pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie freno contro la superficie d'attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie freno nella posizione non frenante. Il veicolo presenterà grippaggio se la pressione del liquido dei freni non viene scaricata o se le pastiglie freno non ritornano nella posizione iniziale. Questa condizione indica problemi nel sistema frenante.

Possibili cause

• Componente del freno di stazionamento
• Pinza freno e/o perni guida
• Flessibile del freno
• ABS/ESP

• Ispezionare il sistema del freno di stazionamento.

• Ispezionare le pinze freno e i perni guida.

Funzionamento normale e guasti

Il pedale del freno è collegato al servofreno a depressione, che è collegato al cilindro principale del freno. Quando il pedale del freno viene premuto, il liquido dei freni viene spinto attraverso la tubazione in acciaio a doppia parete e i tubi flessibili verso le pinze dei freni a disco anteriori e posteriori. Il liquido dei freni entra nelle pinze dei freni a disco, spingendo verso l'esterno i pistoni della pinza e le pastiglie freno contro la superficie d'attrito del disco freno, rallentando o arrestando la rotazione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la pressione del liquido dei freni viene scaricata, riportando i pistoni delle pinze dei freni anteriori e posteriori e le pastiglie freno nella posizione non frenante. Il servofreno assiste la forza sul pedale applicata dal conducente. Se in frenata è richiesta una forza eccessiva sul pedale, ciò indica problemi nel sistema frenante.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni
• ABS/ESP

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest dell'ABS.

• Ispezionare le pastiglie freno.

Funzionamento normale e guasti

Un leggero stridio dei freni è accettabile in determinate condizioni, come avviamento a freddo o frenata a bassa velocità. In tutte le altre normali condizioni di guida il veicolo deve fermarsi in frenata e il sistema frenante non deve produrre rumore. Rumori di battito dai freni indicano problemi nel sistema frenante.

Possibili cause

• Perni guida della pinza o bulloni dei perni guida
• Clip o molle antivibrazione assenti o danneggiate
• Piastra di protezione del disco freno allentata

• Ispezionare i perni guida della pinza e i bulloni dei perni guida.

• Ispezionare le molle o i fermi antivibrazione per verificare l'assenza di danni o mancanza.

• Ispezionare lo scudo del disco freno e i bulloni.

Funzionamento normale e guasti

Durante la marcia non deve essere presente alcun rumore di stridio, eccetto all'avviamento a freddo, a bassa velocità e in modo intermittente. Uno stridio continuo dei freni indica problemi nel sistema frenante.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni

• Eseguire una prova su strada e confermare il problema.

• Lo stridio si verifica:
  • all'avviamento a freddo
  • a basse velocità
  • in modo intermittente

• Eseguire una prova su strada e confermare il problema.

Funzionamento normale e guasti

Un certo stridio del sistema frenante è accettabile in determinate condizioni, come l'avviamento a freddo o la frenata a bassa velocità. In tutte le altre normali condizioni di guida il veicolo deve fermarsi in frenata e il sistema frenante non deve produrre rumore. Un rumore di cigolio dal sistema frenante a bassa velocità del veicolo o con una lieve pressione sul pedale del freno indica un problema al sistema frenante.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni

• Quadro acceso.

• Eseguire una prova su strada, frenare leggermente a bassa velocità e verificare la presenza di cigolio.

Funzionamento normale e guasti

Un leggero stridio dei freni è accettabile in determinate condizioni, come l'avviamento a freddo o l'applicazione del freno a bassa velocità. In tutte le altre normali condizioni di guida, il veicolo deve fermarsi in frenata e l'impianto frenante non deve produrre rumore. Uno stridio continuo o un rumore di sfregamento dall'impianto frenante durante la frenata indica un problema all'impianto frenante.

Possibili cause

• Pastiglie dei freni
• Disco freno

• Quadro acceso.

• Eseguire una prova su strada, frenare e verificare il rumore di stridio.