Allgemeine Verfahren – Trennen der Karosserieblechteile

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Reparatur

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

HINWEIS: Die Hochvoltbatterie in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), Hybridelektrofahrzeugen (HEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) kann durch übermäßig hohe Temperaturen beeinträchtigt und beschädigt werden. Die Temperatur in Lackierkabinen einiger Karosseriewerkstätten kann 60 °C überschreiten. Daher muss die Temperatur in der Lackierkabine während der Lackierarbeiten auf 60 °C oder weniger eingestellt werden, mit einer Trockenzeit von 45 Minuten oder weniger. Bei Temperaturen über 60 °C oder längerer Trockenzeit als 45 Minuten muss die Hochvoltbatterie vor dem Einbringen in die Lackierkabine aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

HINWEIS: Wenn die Aushärtetemperatur beim Lackieren 60 °C überschreitet, muss der Anzeigering des Ladeanschlusses bei Plug-in-Hybridfahrzeugen entfernt werden.

HINWEIS: Führen Sie keine Reparaturen an Karosseriesektionen im Bereich der Türscharniere, Sicherheitsgurt- oder Schließblechbefestigungen durch. Schweißen innerhalb von 50 mm (1,96 Zoll) von Türscharnieren oder Schließblechen kann die strukturelle Integrität bei einem Aufprall beeinträchtigen.

HINWEIS: Trennungen im Bereich der Türscharniere der vorderen A-Säule, der B-Säule oder des gebogenen Teils der Seitenwand sind von Ford Motor Company nicht zugelassen.

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   Vorgeschlagene Schnittlinien für das Karosserieseitenteil.

   

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   Verfügbare Karosserie-Ersatzteile.

   

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   Stellen Sie die Fahrzeugabmessungen auf den Zustand vor der Beschädigung wieder her.
   Siehe: Karosserie und Rahmen (501-26 Karosseriereparatur – Fahrzeugspezifische Informationen und Toleranzprüfungen, Beschreibung und Funktion).
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   In der Regel sollten die Schnittstellen so gewählt werden, dass der Reparaturbereich möglichst klein ist.
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   Entfernen Sie bei Bedarf die Fahrzeugverkleidung.
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   Entfernen Sie nur so viel oder die äußere Karosserieseite wie nötig.
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Druckluftsäge
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Kugelfräser
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Punktschweißbohrer
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   Schneiden Sie das Ersatzteil so zu, dass es zum Reparaturbereich passt, und montieren Sie es.
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Haltezange
   Verwenden Sie Hauptwerkzeuge: Widerstandspunktschweißgerät.
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: MIG/MAG-Schweißgerät
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   Bearbeiten Sie alle Trennnähte mit faserverstärkter Karosseriespachtelmasse vor, führen Sie die Endbearbeitung der Nähte und Schweißnähte mit herkömmlicher Karosseriespachtelmasse durch.
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   Dichten Sie alle Verbindungen sorgfältig ab, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Wasser und Feuchtigkeit wandern zu horizontalen Fugen, wodurch Korrosion in diesen Bereichen schneller entsteht.
   Material: Nahtdichtmasse / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Setzen Sie den Lackierprozess unter Verwendung des von Ford zugelassenen Lacksystems und der Herstellerempfehlungen fort.
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    Korrosionsschutz wiederherstellen.
    Siehe: Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren)
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    Montieren Sie bei Bedarf die Fahrzeugverkleidung wieder.