Ford Explorer Quiz
Fahrwerk

Diagnose und Prüfung der Hinterachswellen

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
3Schritte
~18Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 3

Vorprüfung

  1. Gleichlaufgelenke, Gehäuse, Faltenbälge und Schellen auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung sichtprüfen.
  2. Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, diese Ursache (falls möglich) beheben, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.
  3. Wenn die Ursache nicht offensichtlich ist, das Symptom prüfen und die NVH-Symptomtabelle zu Rate ziehen.

Symptomtabelle

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Symptomtabelle: NVH

Symptomtabelle


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Poltern im Getriebe – lautes Schlagen beim Schalten von RÜCKWÄRTS auf VORWÄRTS.
  • Beschädigte oder verschlissene Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke)
  • Das äußere Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf eine neue Antriebswelle einbauen.
    Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Ausbau und Einbau).
  • Radnabenmutter locker
  • Das Anzugsdrehmoment der Radnabenmutter prüfen. Die Radnabenmutter ersetzen, wenn das Drehmoment nicht den Vorgaben entspricht. Bei Radnabenmuttern.
    Siehe: Radlager und Radnabe (204-02 Hintere Aufhängung, Ausbau und Einbau).
Poltern im Getriebe – tritt auf, wenn das Fahrzeug nach dem Halt wieder vorwärts anfährt.
  • Radnabenmutter locker
  • Das Anzugsdrehmoment der Radnabenmutter prüfen. Die Radnabenmutter ersetzen, wenn das Drehmoment nicht den Vorgaben entspricht.
    Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Ausbau und Einbau).
    Siehe: Radlager und Radnabe (204-02 Hintere Aufhängung, Ausbau und Einbau).
Knacken – meist beim Beschleunigen aus dem Stand spürbar.
  • Antriebswellen-Gleichlaufgelenk (CV-Verbindung)
  • Den inneren Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks (CV-Gelenk) in der Radnabe prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
    Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Ausbau und Einbau).
Vibration im Getriebe – tritt bei Konstantfahrt auf.
  • Festsitzen oder Beschädigung des Gleichlaufgelenks (CV-Gelenk)
  • Den Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks in der Radnabe prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
    Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Ausbau und Einbau).
    Siehe: Radlager und Radnabe (204-02 Hintere Aufhängung, Ausbau und Einbau).

Differential-Dichtungen

HINWEIS: Beim Einbau der Wellen darauf achten, dass die Verzahnung während der Installation nicht mit den Dichtungen in Berührung kommt, da die Dichtungen sonst beschädigt werden können.

Die Achswellendichtungen unterliegen denselben Schadensarten wie die Antriebsritzel-Dichtungen, wenn sie falsch installiert werden. Die Dichtungsbohrung muss sauber sein, und die Kante darf nicht scharf sein, um Schnitte und Risse zu vermeiden. Die Dichtlauffläche muss frei von Kerben, Vertiefungen und rauer Oberflächenstruktur sein.

Informationen zu den Differential-Dichtungen:
Siehe: Hintere Achswellendichtung (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Explorer: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.