Allgemeine Verfahren – Sicherheitshinweise zum Schweißen

Prüfen

HINWEIS: SRS-Komponenten müssen vor Beginn jeglicher Schweißarbeiten immer spannungsfrei geschaltet und abgeklemmt werden.

HINWEIS: Elektronische Module und zugehörige Verkabelung können durch Hitzeeinwirkung beim Schweißen beschädigt werden. Vorsichtig abklemmen und entfernen oder von wärmebeeinflussten Bereichen fernhalten.

HINWEIS: EV (Elektrofahrzeug), HEV und PHEV enthalten eine HVTB (Hochvolt-Traktionsbatterie). Vor dem Schweißen in der Nähe der HVTB muss die HVTB ausgebaut werden, um thermische Schäden zu vermeiden.

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   Eine Probeschweißung muss immer an einer Prüfprobe durchgeführt werden.
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   Stets geeignete Schutzkleidung tragen.
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   Immer in gut belüfteten Bereichen arbeiten, um die Ansammlung schädlicher und sauerstoffverdrängender Gase zu vermeiden.
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   Schutzabdeckungen um Bauteile und Kabelbäume anbringen, um sie vor Schweißspritzern zu schützen.
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   Schleifscheiben und Drahtbürsten verwenden, die für den Typ des zu schweißenden Werkstoffs geeignet sind.
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   Befolgen Sie die Anweisungen des Geräteherstellers und die Geräteeinstellungen für die verwendete Schweißart. ER70S-3 oder Draht ER70S-6 wird üblicherweise für das MIG-Schweißen von Stahl verwendet.
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   Batteriemassekabel abklemmen und isolieren.
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   Bauteile aus Bor, Martensit, Schnellarbeitsstahl (hochfester Stahl) und UHSS-Stahl (ultrahochfester Stahl) dürfen nicht zum Richten oder Reparieren erwärmt werden. Stark verbogene oder verdrehte Bauteile müssen durch neue ersetzt werden.
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   Werkseitige Schweißpunkte können entweder durch Squeeze-Type-Widerstandsschweißen (STRW) oder durch MIG-Schweißen ersetzt werden.
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    MIG-Schweißnähte müssen den werkseitigen Schweißnähten sowohl hinsichtlich Position als auch Anzahl entsprechen.
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    Löcher für MIG-Lochschweißen müssen einen Durchmesser von 8 mm (0,31 Zoll) haben.
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    Die Anzahl der Widerstandspunktschweißungen muss der Anzahl der werkseitigen Schweißpunkte entsprechen und in der Nähe der ursprünglichen Schweißstelle liegen.
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    Bordmodule abklemmen und vor möglicher Hitzeschädigung und elektrischem Schlag beim Schweißen schützen.
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    Sofern zutreffend, wird die Verwendung von Schweißgrundierung empfohlen.
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    Beim Schweißen die Masseklemme immer so nah wie möglich an der Schweißstelle anbringen.
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    Die Masseklemme des Schweißgeräts niemals an den Fahrzeughilfsrahmen anschließen.
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    Den Fahrzeughilfsrahmen, Lenkungs- oder Fahrwerkbauteile niemals schweißen. Instandsetzung nur durch Austausch.