Allgemeine Verfahren – Kunststoffreparatur

Materialien

Inspektion

1. 1
   Siehe Karosseriereparatur, Gesundheit und Sicherheit sowie allgemeine Vorsichtsmaßnahmen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
2. 2
   Thermoplaste reagieren auf Lösungsmittel. Zu den Thermoplasttypen gehören thermoplastisches Olefin (TPO), PVC, Sheet Molding Compound (SMC) und ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol). Polyolefine haben ein öliges oder wachsartiges Aussehen. Beispiele sind einige Stoßfängerverkleidungen, Steinschlagschutzplatten, Kotflügelverkleidungen und Lüfterabdeckungen. Polyolefine benötigen einen Haftvermittler, bevor ein Reparaturbeschichtungsverfahren durchgeführt wird.
3. 3
   Um festzustellen, ob ein Bauteil aus Polyolefin besteht, die beschädigte Stelle außerhalb der Sichtlinie anschleifen. Beim Schleifen von Polyolefin schmilzt der Kunststoff und verschmiert, und es bleibt eine ausgefranste Kante. Handelt es sich nicht um Polyolefin, wird der Bereich glatt geschliffen oder abgeschliffen und es entsteht pulverförmiger Staub.
4. 4
   Polyolefinkunststoff kann auch identifiziert werden, indem ein kleines Stück Span in einen Behälter mit Wasser gegeben wird. Schwimmt die Probe, handelt es sich um Polyolefinkunststoff. Nicht-Polyolefin sinkt ab, wenn es in einen Behälter mit Wasser gegeben wird.
5. 5
   Duroplaste sind in der Regel hart oder halbhart. Sheet Molding Compound (SMC) ist mit Glasfasern oder anderen Fasern verstärkt und besonders fest und steif. SMC wird für große Teile wie Motorhauben, Heckklappen, Kotflügel und Seitenteile verwendet.
6. 6
   Ein Brennversuch kann eine zuverlässige Methode sein, um festzustellen, ob es sich um einen Duroplast handelt. Bei dieser Methode ist äußerste Vorsicht geboten. Eine offene Flamme an die Ecke des beschädigten Bauteils halten. Wenn das Material verkrustet und hart wird, handelt es sich um einen Duroplast.
7. 7
   Bei der Entscheidung, ob repariert oder ein neues Bauteil eingebaut werden soll, sind folgende Richtlinien zu beachten.
8. 8
   Ist das Ersatzteil verfügbar? Kann das beschädigte Teil wirtschaftlich auf seine ursprüngliche Festigkeit und sein ursprüngliches Aussehen zurückgebracht werden, oder würden die Arbeitskosten die Kosten eines neuen Bauteils übersteigen? Gewährleistet die Reparatur die schnellste und qualitativ hochwertigste Instandsetzung?
9. 9

   HINWEIS: Verwenden Sie bei keinem Schritt der Kunststoffreparatur Lösungsmittel wie Lackverdünner oder Verdünner. Lösungsmittel, Reinigungsmittel und Wasser werden von vielen Kunststoffarten und den zur Verstärkung verwendeten Glasfasern aufgenommen. Dadurch kann der Kunststoff im Reparaturbereich aufquellen und die Reparatur versagen. Reinigungsmittel und Wasser sofort entfernen und Luft sowie Wärme zur Beschleunigung der Trocknung verwenden.

   HINWEIS: Bei der Reparatur vieler Kunststoffe, insbesondere Polyolefinkunststoffen, muss die Oberfläche mit einem Haftvermittler behandelt werden, damit Reparaturmaterialien und Lack richtig haften. Das erneute Auftragen ist erforderlich, wenn durch Dichtstoff- oder Grundierungsschichten geschliffen oder angeschliffen wird.

   Die zu reparierenden Bleche müssen trocken sein und vor jeder Reparatur eine Temperatur von 18 °C (64,4 °F) bis 24 °C (75,2 °F) aufweisen. Beide Seiten des Blechs müssen vor dem Schleifen oder Anschleifen gründlich gereinigt werden.

Reparatur

1. 1
   Decken Sie den Riss im Sheet Molding Compound (SMC) (vorne und hinten) mit Kreppband ab. Dies schützt den beschädigten Bereich davor, dass Vorreiniger aufgesaugt wird und durch die Fasern in das Sheet Molding Compound (SMC) eindringt.
2. 2
   Entfernen Sie alle Wachse, Silikone, Schmutz und Straßenschmutz im Bereich um die Schadstelle auf beiden Seiten mit Kunststoffreiniger und Entfetter.
3. 3
   Entfernen Sie das Klebeband und schleifen Sie die Rückseite des zu reparierenden Bereichs mit einer Winkelschleifmaschine, einer Exzenterschleifmaschine (D/A) oder von Hand mit Schleifpapier der Körnung 80. Entfernen Sie den gesamten Staub mit einem Staubsauger und einem Tuch.
4. 4
   Fertigen Sie einen Verstärkungsflicken aus einem Reststück Sheet Molding Compound (SMC) an, das gut an der Rückseite des beschädigten Bereichs anliegt, oder formen Sie einen Flicken aus Glasfasergewebe.
5. 5
   Schneiden Sie ein Gewebestück in ausreichender Größe zu, um die Reparatur abzudecken, zuzüglich des Bereichs um die Reparaturstelle. Schneiden Sie ein Stück Kunststofffolie als Trägerfolie zu, etwas größer als das Gewebe. Legen Sie den Kunststoff auf eine glatte, ebene Fläche, auf der der Pyramidenflicken hergestellt wird.
6. 6
   Befolgen Sie die Herstellerangaben, tragen Sie Klebstoff auf die Kunststofffolie als Trägerfolie auf und glätten Sie ihn mit einem Kunststoffspachtel gemäß der empfohlenen Schichtdicke. Legen Sie das vorgeschnittene Glasfasergewebe auf die klebstoffbeschichtete Kunststofffolie. Tragen Sie eine Schicht Reparaturklebstoff auf das Gewebe auf und verteilen Sie ihn bis zur empfohlenen Dicke.
   Material: Kunststoffklebstoff / TA-9
7. 7
   Bringen Sie den vorbereiteten Flicken auf der Rückseite der Verkleidung an und drücken Sie ihn an. Befolgen Sie die Herstellerangaben zur Aushärtung des Klebstoffs. Entfernen Sie die Kunststofffolie nach dem Aushärten des Klebstoffs und schleifen Sie bei Bedarf nach, um Unebenheiten zu entfernen.
8. 8
   Entfernen Sie das Kreppband von der Sichtseite des beschädigten Bereichs und schleifen Sie bis auf den Untergrund. Verwenden Sie eine Winkelschleifmaschine mit einer Scheibe der Körnung 30 bis 40. Erstellen Sie in diesem Bereich eine allmähliche Abschrägung, da dies einem „Bullauge“ oder einem Durchbruch in der fertigen Reparatur vorbeugt. Schleifen Sie die vorbereitete Fläche mit einer Exzenterschleifmaschine (D/A) oder von Hand mit Schleifpapier der Körnung 80 an.
9. 9
   Erstellen Sie einen Pyramidenflicken mit Glasfasergewebe oder einem gleichwertigen Material und Klebstoff. Bringen Sie den Flicken gemäß den Herstellerangaben auf der Schadstelle an.
   Material: Kunststoffklebstoff / TA-9
10. 10
    Schleifen Sie den Bereich grob ab, um überschüssigen Klebstoff zu entfernen. Schleifen Sie die Reparatur mit Schleifpapier der Körnung 80 ab und achten Sie darauf, dass Sie etwas unterhalb der Oberfläche des Sheet Molding Compound (SMC) abtragen. Dies ermöglicht das Auftragen der Kunststoff-Spachtelmasse.
11. 11
    Tragen Sie die abschließende Schicht Kunststoff-Spachtelmasse gemäß den Herstellerangaben auf.
12. 12
    Feinschleifen, grundieren und lackieren Sie mit von Ford freigegebenen Lacksystemen.

Reparatur

1. 1
   Wählen Sie das richtige Reparaturverfahren, indem Sie die Art des zu reparierenden Kunststoffs angeben.
2. 2
   Ermitteln Sie, ob bei einer größeren Reparatur eine Armierung als Stütze erforderlich ist.
3. 3
   Fertigen Sie die Armierung aus Materialresten des zu reparierenden Kunststofftyps an und befolgen Sie die Herstelleranweisungen für das verwendete Systemtyp.
4. 4
   Reinigen Sie die beschädigte Stelle gründlich mit einem Wachs- und Fettentferner, der für Kunststoffe geeignet ist.
5. 5
   Schleifen Sie den Reparaturbereich von Hand mit Schleifpapier der Körnung 80 ab und entfernen Sie lose Partikel mit Druckluft.
6. 6
   Tragen Sie den Haftvermittler für Kunststoffe gemäß den Angaben auf dem Etikett auf die Reparaturstelle auf.
7. 7
   Bei kleinen Reparaturen kann Klebespachtel auf die beschädigte Stelle aufgetragen werden. Befolgen Sie die Herstellerangaben und tragen Sie Schichten so auf, dass sie über der beschädigten Stelle eine Erhebung bilden. So lässt sich der Bereich glatt schleifen.
   Material: Kunststoffklebstoff / TA-9
8. 8
   Um große Löcher oder Risse zu reparieren, messen Sie ein Stück Glasfasergewebe oder ein gleichwertiges Material ab und schneiden Sie es 25,4 mm (1 Zoll) größer zu als den Riss oder das Loch.
9. 9
   Tragen Sie Klebstoff auf die beschädigte Stelle auf und legen Sie sofort das Glasfasergewebe zur Verstärkung in den Kunststoffklebstoff. Bei Bedarf zusätzlichen formbaren Reparaturklebstoff für Festigkeit und Form auftragen.
   Material: Kunststoffklebstoff / TA-9
10. 10
    Konturieren und schleifen Sie die Reparatur bei Bedarf in Form. Vermeiden Sie übermäßiges Schleifen der Reparaturstelle.
11. 11
    Schließen Sie das Schleifen des Bereichs ab und führen Sie alle erforderlichen Lackierarbeiten mit von Ford freigegebenen Lacksystemen durch.

Reparatur

1. 1
   Reinigen Sie die gebrochenen Laschen mit einem Wachs- und Fettentferner für Kunststoffe.

   

2. 2
   Schleifen Sie den Reparaturbereich von Hand mit Schleifpapier der Körnung 80 ab und entfernen Sie lose Partikel mit Druckluft.
3. 3
   Tragen Sie den Haftvermittler für Kunststoffe gemäß den Angaben auf dem Etikett auf die Reparaturstelle auf.
4. 4
   Messen Sie ein Stück Glasfasergewebe oder ein gleichwertiges Material ab und schneiden Sie es so zu, dass es ausreicht, um die Vorderseite der Lasche zu bilden. Formen Sie es anschließend keilförmig nach hinten, etwa 51 mm (2 Zoll) über die ursprüngliche Lasche hinaus.
5. 5
   Bereiten Sie den klebenden Reparaturflicken aus Gewebe gemäß den Herstellerangaben vor und bringen Sie ihn an der beschädigten Stelle an.
6. 6
   Legen Sie den Flicken aus Kunststoff-Reparaturmaterial sofort so auf, dass er die Form der Lasche annimmt.
7. 7
   Lassen Sie die Reparatur ausreichend aushärten und formen Sie die Lasche mit einer kleinen Winkelschleifmaschine. Seien Sie äußerst vorsichtig, um die äußere Oberfläche nicht abzuschleifen.

Reparatur

1. 1
   Der erste Schritt bei jedem Reparatur- oder Lackierverfahren besteht darin, die Kunststoffart zu bestimmen. Handelt es sich um einen Duroplast oder einen Thermoplast, um eine strukturierte oder eine glatte Oberfläche? Davon hängt ab, wie das Teil zu reinigen und für die Lackierung vorzubereiten ist.
2. 2
   Es ist sehr wichtig, je nach verwendetem Lacksystem das richtige Reinigungsmittel zu verwenden, lösemittelbasiert oder wasserbasiert. Reinigen Sie das Teil mit warmem Wasser und mildem Reinigungsmittel und anschließend mit Kunststoffreiniger, um Wachs, Silikon und andere Verunreinigungen zu entfernen. Lassen Sie das Teil nicht über längere Zeit feucht. Als allgemeine Regel gilt: Wenn sich Wassertropfen auf dem Teil bilden, ist eine weitere Reinigung erforderlich, da nicht alle Trennmittel aus der Fertigung entfernt wurden.
3. 3
   Neue Teile müssen unter Umständen in der Lackierkabine eingebrannt oder mit Wärmelampen erwärmt werden, um eingeschlossene Lösemittel oder Formtrennmittel aus den Fertigungsprozessen freizusetzen.
4. 4

   HINWEIS: Strukturierte Bauteile dürfen nur leicht angeschliffen werden, und zwar mit einem grauen Schleifpad. Die Missachtung dieser Anweisung kann zum Glätten der Struktur führen.

   Nach der Reinigung leicht mit Schleifpapier der Körnung 600 oder feiner anschleifen. Schleifrückstände mit Kunststoffreiniger entfernen und trocken wischen.
5. 5
   Tragen Sie Kunststoff-Haftvermittler auf alle blanken Kunststoffbereiche gemäß der Empfehlung des Herstellers auf. Während des gesamten Reparaturverfahrens ist es wichtig, den Haftvermittler jedes Mal erneut aufzutragen, wenn blanker Kunststoff aus irgendeinem Grund freigelegt wird.
6. 6
   Vor dem Lackierverfahren ist unter Umständen Dichtmasse erforderlich, um Falten zu vermeiden, und die Deckschicht ist zu entfernen.
7. 7
   Flexible und nicht flexible Bauteile müssen getrennt lackiert werden, da beim Nachbehandeln flexibler Teile unter Umständen ein Flexibilisierungszusatz benötigt wird (siehe Empfehlung).
8. 8
   Es wird empfohlen, die Außenteile im eingebauten Zustand am Fahrzeug zu lackieren (nach dem Einpassen), um die Farbübereinstimmung und den Übergang zu benachbarten Blechteilen zu kontrollieren.
9. 9
   Innenverkleidungsteile dürfen mit jedem von Ford freigegebenen Lackierverfahren lackiert werden. Die Schritte können je nach Lackhersteller unterschiedlich sein.
10. 10
    Beginnen Sie mit dem Lackiervorgang und folgen Sie den von Ford freigegebenen Lackierverfahren. Die Schritte können je nach Lackhersteller unterschiedlich sein.