Zusatzklimatisierung. Diagnose und Prüfung

Fehlercodetabelle: Klima-Steuermodul (HVAC)

Die Diagnose in diesem Handbuch setzt ein gewisses Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen sowie die spezifischen Ford-Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

DTC-Tabelle: Instrumentenkombination (IPC)

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Diagnosefehlercodes (DTC) des Netzwerks (U-Codes) entstehen häufig durch periodisch auftretende Probleme, wie beschädigte Verkabelung oder niedrige Batteriespannung. Außerdem werden Netzwerk-DTCs häufig durch Fahrzeugreparaturverfahren wie die Neuprogrammierung von Steuergeräten gesetzt. Der Austausch eines Steuergeräts zur Behebung eines Netzwerk-DTC behebt das Problem wahrscheinlich nicht. Um ein erneutes Auftreten von Netzwerk-DTCs zu vermeiden, prüfen Sie die gesamte Netzwerkverkabelung, insbesondere die Steckverbinder. Prüfen Sie die Fahrzeugbatterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Symptomtabelle

Symptomtabelle: elektrische Zusatzheizung

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SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Pinpoint-Tests

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SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Elektrische Zusatzheizung arbeitet nicht/arbeitet nicht ordnungsgemäß

Siehe Stromlaufpläne, Zelle 54, für Schaltplan- und Steckerinformationen. Siehe Stromlaufpläne, Zelle 55, für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Elektrische Zusatzheizung,
SIEHE: Zusatzklimatisierung – Systembetrieb und Bauteilbeschreibung (412-02 Zusatzklimatisierung, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Relais 1 und 2 der elektrischen Zusatzheizung
• Zusätzliche elektrische Heizung
• HVAC-Modul
• PCM

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

• Prüfen Sie Sicherung 2 in der CJB (7,5 A).
• Prüfen Sie die Hochstrom-Mega-Sicherung 4 in der BJB (70 A) und Mega-Sicherung 5 (50 A).
• Prüfen Sie das Relais der elektrischen Zusatzheizung auf lockeren Sitz oder Korrosion.

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

HINWEIS: Bevor Sie mit diesem gezielten Test fortfahren, diagnostizieren und beheben Sie alle DIAGNOSEFEHLERCODES (DTC) des HVAC-Moduls.

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Betriebsbedingungen für die elektrischen Zusatzheizungen erfüllt sind. Um die Anforderung der elektrischen Zusatzheizung zu aktivieren, drehen Sie den Temperaturregler in die Position für maximale Heizleistung. Um die Anforderung der elektrischen Zusatzheizung zu deaktivieren, drehen Sie den Temperaturregler in Richtung Kühlung.

A1 PRÜFEN SIE DAS RELAIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG

Zündung AUS. Führen Sie die Bauteilprüfung „Relais – Hochstrom-ISO“ durch. Siehe Schaltpläne, Zelle 149, für Schaltplan- und Steckerinformationen. Bestehen die Relais der elektrischen Zusatzheizung die Bauteilprüfung? Ja GEHEN Sie zu A2 Nein Bauen Sie bei Bedarf NEUE Relais EIN.

A2 PRÜFEN SIE DAS IPC (KOMBIINSTRUMENT) AUF DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Wurden die DTCs B10EA:00 oder B10EA:01 ausgegeben? Ja Bei B10EA:00 weiter mit A5. Bei B10EA:01: GEHEN SIE ZU gezieltem Test B. Nein GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNG DES RELAIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG

Zündung AUS. Trennen Sie das Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung. Trennen Sie das Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung, Anschluss 1 Masse Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung, Anschluss 1 Masse Liegt die Spannung über 11 Volt? Ja GEHEN Sie zu A4 Nein PRÜFEN SIE, ob die CJB-Sicherung 2 (7,5 A) intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN SIE den fehlerhaften Stromkreis. Wenn nicht, SCHLAGEN SIE im Stromlaufplan nach, um die möglichen Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

A4 PRÜFEN SIE DIE SCHALTSPANNUNGSVERSORGUNG DES RELAIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG

Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss Relais der elektrischen Zusatzheizung, Relais 1 der Heizung, Anschluss 3 Masse Relais der elektrischen Zusatzheizung, Relais 2 der Heizung, Anschluss 3 Masse Liegt die Spannung über 11 Volt? Ja GEHEN Sie zu A5 Nein PRÜFEN SIE, ob die Hochstrom-BJB-Mega-Sicherung 4 (70 A) und Mega-Sicherung 5 (50 A) intakt sind. Wenn ja, REPARIEREN SIE den fraglichen Stromkreis. Wenn nicht, SCHLAGEN SIE im Stromlaufplan nach, um die möglichen Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

A5 PRÜFEN SIE DIE STEUERSTROMKREISE DER SPULE DES RELAIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Zündung AUS. Trennen Sie das Kombiinstrument C220A. . Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss Relais der elektrischen Zusatzheizung, Relais 1 der Heizung, Anschluss 2 Masse Relais der elektrischen Zusatzheizung, Relais 2 der Heizung, Anschluss 2 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Nein GEHEN Sie zu A6

A6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Zündung AUS. Trennen Sie die elektrische Zusatzheizung. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2603-1 Masse C2603-2 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A7 Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

A7 PRÜFEN SIE DIE HEIZKREISE DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2603-1 Elektrische Zusatzheizung, Relais 1, Anschluss 5 C2603-2 Anschluss 5 des Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja ZU A8 GEHEN Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

A8 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF KURZSCHLUSS

Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2603-1 C2603-2 Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja ZU A9 übergehen Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

A9 PRÜFEN SIE DIE MASSEVERBINDUNG DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG

Trennen und prüfen Sie die Masseverbindung der elektrischen Zusatzheizung. Reparatur: Korrosion (Stecker oder Anschlüsse ersetzen – Modulkontakte reinigen) Schließen Sie die Masseverbindung der elektrischen Zusatzheizung wieder an. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das Problem weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja ZU A10 übergehen Nein Derzeit arbeitet das System korrekt. Das Problem könnte durch einen locker sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.

A10 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNGEN DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG

Trennen Sie den Stecker der elektrischen Zusatzheizung und prüfen Sie ihn. Reparatur: Korrosion (Stecker oder Anschlüsse ersetzen – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – Anschlüsse/Kontakte ersetzen herausgeschobene Stifte – Stifte bei Bedarf ersetzen Stecken Sie den Stecker der elektrischen Zusatzheizung wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das Problem weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja BAUEN Sie eine NEUE elektrische Zusatzheizung EIN. SIEHE: Elektrische Zusatzheizung (412-02 Zusatzklimatisierung, Aus- und Einbau). Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN SIE ZU A11 weiter. Nein Derzeit arbeitet das System korrekt. Das Problem könnte durch einen locker sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.

A11 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES HVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMATISIERUNG)

Zündung AUS. Trennen und prüfen Sie alle Stecker des HVAC-Steuermoduls. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Schließen Sie die Anschlüsse des HVAC-Steuermoduls an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja Prüfen Sie im On-Line Automotive Service Information System (OASIS) auf alle zutreffenden Technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn ein TSB für diesen Fehler existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn kein TSB für diesen Fehler zutrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues HVAC-Steuermodul. SIEHE: Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HVAC) Steuermodul (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN Sie zu A12. Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.

A12 FUNKTION DES KOMBIINSTRUMENTS (IPC) PRÜFEN

Zündung AUS. Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen. Reparatur: Korrosion (Stecker oder Anschlüsse ersetzen – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – Anschlüsse/Kontakte ersetzen herausgeschobene Stifte – Stifte bei Bedarf ersetzen Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das Problem weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Fehlercodes B10EA:01 oder 5-5

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 54 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Elektrische Zusatzheizung, Elektrische Zusatzheizung,
Siehe: Zusatzklimaanlage – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (412-02 Zusatzklimaanlage, Beschreibung und Funktion).

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• HVAC-Steuermodul
• PCM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

B1 HVAC-STEUERMODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Selbsttest verwenden – HVAC-Modul-Fehlercodes auslesen und löschen, Selbsttest des HVAC-Steuermoduls durchführen. SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Wurde Fehlercode 5-5 ausgelesen? Ja GEHEN Sie zu B3 Nein GEHEN Sie zu B2

B2 IPC (KOMBIINSTRUMENT) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Wurden die DTCs B10EA:00 oder B10EA:01 ausgegeben? Ja Bei B10EA:00 GEHEN Sie zum Pinpoint-Test A Bei B10EA:01 GEHEN Sie zu B3 Nein Für alle anderen IPC-Diagnose-Fehlercodes (DTC): Siehe: Kombiinstrument, Nachrichtenzentrale und Warntöne (413-01 Instrumente, Nachrichtenzentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).

B3 ANFORDERUNGSKREIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF KURZSCHLUSS ZUR VERSORGUNGSSPANNUNG PRÜFEN

Zündung AUS. Kombiinstrument C220A abklemmen. HVAC-Steuermodul C2357A abklemmen. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2357A-20 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Nein GEHEN Sie zu B4

B4 ANFORDERUNGSKREIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2357A-20 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu B5 Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B5 ANFORDERUNGSKREIS DER ELEKTRISCHEN ZUSATZHEIZUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2357A-20 C220A-21 Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja GEHEN Sie zu B6 Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.

B6 FUNKTION DES HVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) PRÜFEN

Zündung AUS. Alle Stecker des HVAC-Moduls trennen und auf Zustand prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Steckverbinder des HVAC-Moduls anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja Prüfen Sie im On-Line Automotive Service Information System (OASIS) auf alle zutreffenden Technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn ein TSB für diesen Fehler existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn kein TSB für diesen Fehler zutrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues HVAC-Steuermodul. SIEHE: Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HVAC) Steuermodul (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN Sie zu Schritt B7. Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.

B7 FUNKTION DES KOMBIINSTRUMENTS (IPC) PRÜFEN

Zündung AUS. Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen. Reparatur: Korrosion (Stecker oder Anschlüsse ersetzen – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – Anschlüsse/Kontakte ersetzen herausgeschobene Stifte – Stifte bei Bedarf ersetzen Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das Problem weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.