Chauffage électrique auxiliaire. Diagnostic et contrôle

Tableau des codes de défaut : module de commande de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissances, ainsi que l'utilisation des méthodes de diagnostic spécifiques à Ford. Pour plus d'informations sur ces méthodes,
VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des DTC : Combiné d'instrumentation (IPC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissances, ainsi que l'utilisation des méthodes de diagnostic spécifiques à Ford. Pour plus d'informations sur ces méthodes,
VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Les codes de défaut diagnostic (DTC) réseau (codes U) résultent souvent de problèmes intermittents, tels qu'un câblage endommagé ou une basse tension de batterie. De plus, les procédures de réparation du véhicule, telles que la reprogrammation du module, entraînent souvent l'enregistrement de DTC réseau. Le remplacement d'un module pour corriger un DTC réseau ne résoudra probablement pas le problème. Pour éviter la réapparition des DTC réseau, contrôlez tout le câblage du réseau, en particulier les connecteurs. Contrôlez la batterie du véhicule.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et essais).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : chauffage électrique auxiliaire

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissances, ainsi que l'utilisation des méthodes de diagnostic spécifiques à Ford. Pour plus d'informations sur ces méthodes,
VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Essais précis

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissances, ainsi que l'utilisation des méthodes de diagnostic spécifiques à Ford. Pour plus d'informations sur ces méthodes,
VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Le chauffage électrique auxiliaire ne fonctionne pas / ne fonctionne pas correctement

Voir Schémas électriques, cellule 54, pour les schémas et les informations sur les connecteurs. Voir Schémas électriques, cellule 55, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Chauffage électrique auxiliaire,
VOIR : Climatisation auxiliaire - Fonctionnement du système et description des composants (412-02 Climatisation auxiliaire, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Relais 1 et 2 du chauffage électrique auxiliaire
• Résistance électrique auxiliaire
• Module CVAC
• MPK

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Contrôler le fusible 2 du CJB (7,5 A).
• Contrôler le fusible Mega 4 du BJB à forte intensité (70 A) et le fusible Mega 5 (50 A).
• Contrôler le relais du chauffage électrique auxiliaire pour détecter un desserrage de la fixation ou de la corrosion.

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

REMARQUE : Avant de poursuivre ce test précis, diagnostiquer et réparer tous les CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) du module HVAC.

REMARQUE : S'assurer que les conditions de fonctionnement des chauffages électriques sont remplies. Pour activer la demande de chauffage électrique auxiliaire, tourner la commande de température en position de chauffage maximal. Pour désactiver la demande de chauffage électrique auxiliaire, tourner la commande de température vers le froid.

A1 VÉRIFIER LE RELAIS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE

Contact coupé (OFF). Effectuer le contrôle du composant « Relais — ISO à forte intensité ». Voir Schémas de câblage, cellule 149, pour les schémas et les informations sur les connecteurs. Les relais du chauffage électrique auxiliaire réussissent-ils le contrôle des composants ? Oui ALLEZ à A2 Non INSTALLER de nouveaux relais si nécessaire.

A2 VÉRIFIER L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTATION) POUR LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC. Les codes DTC B10EA:00 ou B10EA:01 sont-ils enregistrés ? Oui Pour B10EA:00, aller à A5. Pour B10EA:01, ALLER AU TEST PRÉCIS B. Non ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DU RELAIS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE

Contact coupé (OFF). Déconnecter le relais 1 du chauffage électrique auxiliaire. Déconnecter le relais 2 du chauffage électrique auxiliaire. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative Relais 1 du chauffage électrique auxiliaire, emplacement 1 Masse Relais 2 du chauffage électrique auxiliaire, emplacement 1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A4 Non VÉRIFIER que le fusible 2 du CJB (7,5 A) est en bon état. Si oui, RÉPARER le circuit défectueux. Si non, CONSULTER le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

A4 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ALIMENTATION COMMUTÉE DU RELAIS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative Relais du chauffage électrique auxiliaire, relais 1 du chauffage, emplacement 3 Masse Relais du chauffage électrique auxiliaire, relais 2 du chauffage, emplacement 3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A5 Non VÉRIFIER que le fusible Mega 4 du BJB à forte intensité (70 A) et le fusible Mega 5 (50 A) sont en bon état. Si oui, RÉPARER le circuit concerné. Si non, CONSULTER le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

A5 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE COMMANDE DE BOBINE DU RELAIS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Déconnecter le combiné d'instrumentation C220A. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative Relais du chauffage électrique auxiliaire, relais 1 du chauffage, emplacement 2 Masse Relais du chauffage électrique auxiliaire, relais 2 du chauffage, emplacement 2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à A6

A6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter le chauffage électrique auxiliaire. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2603-1 Masse C2603-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à A7 Non RÉPARER le circuit défectueux.

A7 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CIRCUIT CHAUFFANT ÉLECTRIQUE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2603-1 Relais 1 du chauffage électrique auxiliaire, emplacement 5 C2603-2 Relais 2 du chauffage électrique auxiliaire, emplacement 5 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à A8 Non RÉPARER le circuit défectueux.

A8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2603-1 C2603-2 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À A9 Non RÉPARER le circuit défectueux.

A9 VÉRIFIER LA MASSE DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE

Déconnecter et contrôler la masse du chauffage électrique auxiliaire. Réparation : corrosion (remplacer le connecteur ou les bornes – nettoyer les contacts du module) Reconnecter la masse du chauffage électrique auxiliaire. Faites fonctionner le système et vérifiez si le problème est toujours présent. Le problème persiste-t-il ? Oui ALLER À A10 Non Le système fonctionne maintenant correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. TRAITEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de borne.

A10 VÉRIFIER LES CONNEXIONS DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE

Déconnecter et inspecter le connecteur du chauffage électrique auxiliaire. Réparation : corrosion (remplacer le connecteur ou les bornes – nettoyer les contacts du module) broches endommagées ou tordues – remplacer les bornes/broches broches sorties – remplacer les broches si nécessaire Reconnecter le connecteur du chauffage électrique auxiliaire. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé. Faites fonctionner le système et vérifiez si le problème est toujours présent. Le problème persiste-t-il ? Oui INSTALLER un nouveau chauffage électrique auxiliaire. VOIR : Chauffage électrique auxiliaire (412-02 Climatisation auxiliaire, dépose et pose). Si le problème persiste, ALLER À A11. Non Le système fonctionne maintenant correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. TRAITEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de borne.

A11 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)

Contact coupé (OFF). Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du module HVAC. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le(s) connecteur(s) du module HVAC. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ le système OASIS (On-Line Automotive Service Information System) pour tout bulletin technique applicable (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module de commande CVC. VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose). Si le problème persiste, PASSEZ à A12. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

A12 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS (IPC)

Contact coupé (OFF). Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC. Réparation : corrosion (remplacer le connecteur ou les bornes – nettoyer les contacts du module) broches endommagées ou tordues – remplacer les bornes/broches broches sorties – remplacer les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Faites fonctionner le système et vérifiez si le problème est toujours présent. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Codes de défaut B10EA:01 ou 5-5

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 54 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Chauffage électrique auxiliaire, Chauffage électrique auxiliaire,
Se reporter à : Climatisation auxiliaire — Fonctionnement du système et description des composants (412-02 Climatisation auxiliaire, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Module de commande HVAC
• MPK

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

B1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)

Le contact est mis. Utilisation de l'autodiagnostic — obtention et effacement des codes de défaut du module de commande CVC : effectuez l'autotest du module de commande CVC. VOIR : Système de climatisation - Véhicules équipés de : commande manuelle électronique de la température (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Généralités, diagnostic et contrôle). Le code de défaut 5-5 a-t-il été extrait ? Oui ALLEZ à B3 Non ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIEZ L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) POUR LES CODES DE DÉFAUT (DTC)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC. Les codes DTC B10EA:00 ou B10EA:01 sont-ils enregistrés ? Oui Pour B10EA:00, PASSEZ au test ponctuel A Pour B10EA:01, PASSEZ à B3 Non Pour tous les autres codes de défaut (DTC) de l'IPC : Se reporter à : Tableau de bord, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Tableau de bord, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et contrôle).

B3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DEMANDE DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez le combiné d'instruments C220A. Débranchez le module de commande CVC C2357A. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2357A-20 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à B4

B4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DEMANDE DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2357A-20 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à B5 Non RÉPARER le circuit défectueux.

B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DEMANDE DU CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2357A-20 C220A-21 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à B6 Non RÉPAREZ le circuit.

B6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez tous les connecteurs du module CVC. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebrancher les connecteurs du module CVC. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ le système OASIS (On-Line Automotive Service Information System) pour tout bulletin technique applicable (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module de commande CVC. VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose). Si le problème persiste, PASSEZ à B7. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

B7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS (IPC)

Contact coupé (OFF). Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC. Réparation : corrosion (remplacer le connecteur ou les bornes – nettoyer les contacts du module) broches endommagées ou tordues – remplacer les bornes/broches broches sorties – remplacer les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Faites fonctionner le système et vérifiez si le problème est toujours présent. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.