Karosseriesteuermodul (BCM). Diagnose und Prüfung

DTC-Tabelle: Karosseriesteuergerät (BCM)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Mrd. m³ Fehlercode-Tabelle

Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
B1007:92	Fernlichtschalter: Störung oder falsche Funktion	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1008:92	Wischerschalter-Betriebsart: Funktion oder Fehlfunktion	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B1013:23	Schalter der Heckscheibenheizung: Signal niedrig	VERWEIS auf: Verglasung, Rahmen und Mechanismen - Fahrzeuge mit: Vordere manuelle Fensterheber (501-11 Verglasung, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B1034:12	Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B1034:14	Heizelement Vordersitz links: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B1036:12	Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B1036:14	Heizelement Vordersitz rechts: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B1046:23	Schalter Nebelscheinwerfer vorne: Signal niedrig	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1051:92	Schalter Scheibenwaschanlage vorne: Fehlfunktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B1052:92	Schalter Heckscheibenwaschanlage: Fehlfunktion oder Störung	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
Б1088:83	LIN-Bus "B": Falscher Signalschutz-Berechnungswert	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
B1088:88	LIN-Bus „B“: Bus abgeschaltet	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
B108F: 23	Schalter Verriegeln/Entriegeln Fahrerhaus: niedriger Signalpegel	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1091:12	Einstiegsleuchte: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1098:11	Linkes Standlicht: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1098:15	Linkes Standlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1099:11	Rechtes Standlicht: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1099:15	Rechtes Standlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B109A: 12	Relais Fernlicht: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B109A: 14	Relais Fernlicht: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10A6:92	Hauptschalter Beleuchtung: Funktion oder Funktionsstörung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10B1:92	Innenraum-Scharf-/Unscharfschalter: Funktion oder Fehlfunktion	SIEHE: Perimeter-Diebstahlwarnanlage (419-01A Perimeter-Diebstahlwarnanlage, Diagnose und Prüfung).
B10E5:11	Aufwecksignal PCM: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Startsystem (Startsystem 303-06 — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L PS) — Sigma). SIEHE: Startsystem (Startsystem 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Diagnose und Prüfung).
B10F1:23	Schlüsselschalter: Signal niedrig	SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
B1108:77	Elektromotor der Zentralverriegelung Fahrertür: Vorgegebene Position nicht erreichbar	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Б1108:92	Elektromotor der Zentralverriegelung Fahrertür: Störung oder Fehlfunktion	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B113E: 23	Externer Schalter Laderaum-/Kofferraumentriegelung: Signal niedrig	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1142:13	Zündungsstatus 1: Stromkreis unterbrochen	Siehe: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B115A: 23	Sitzheizung Beifahrersitz: Signal niedrig	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B115B: 23	Sitzheizung Fahrersitz: Signal niedrig	SIEHE: Sitze (501-10 Sitze, Diagnose und Prüfung).
B115E:08	Kameramodul: Fehler Bus-Signal/Nachricht	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
B115E:49	Kameramodul: interner elektronischer Fehler	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
B115E:55	Kameramodul: nicht konfiguriert	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
B1175:92	Schalter Fahrertür angelehnt: Fehlfunktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1176:92	Türöffnungssensor Beifahrer: Fehlfunktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1178:92	Schalter Heckklappe/Kofferraum angelehnt: Funktion oder Funktionsstörung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1182:00	Reifendruck-Kontrollsystem: keine Angaben zum Untertyp	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1182:55	Reifendruck-Kontrollsystem: nicht konfiguriert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
Б1187:92	Motor der Heckklappe/Kofferraumklappe: Leistung oder Fehlfunktion	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B11DC:92	Heckwischerschalter-Betriebsart: Funktion oder Fehlfunktion	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B11E9:92	Sensor linke hintere Tür angelehnt: Fehlfunktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B11EA:92	Sensor rechte hintere Tür angelehnt: Fehlfunktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123A:11	Linker vorderer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123A: 15	Linker vorderer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123B: 11	Rechter vorderer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123B: 15	Rechter vorderer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1247:11	Linker hinterer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1247:15	Linker hinterer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1248:11	Rechter hinterer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1248:15	Rechter hinterer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B124D:02	Reifendrucksensor: allgemeiner Signalfehler	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1251:00	Batterie des Reifendrucksensors schwach: keine Angaben zum Untertyp	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1254:51	Reifendrucksensor und Sender hinten rechts (außen am Zwillingsrad): nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1255:51	Hinten links (außen am Zwillingsrad) Reifendrucksensor und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B131A: 12	Zubehörverzögerung der Stromversorgung: Kurzschluss gegen Batteriespannung	VERWEIS auf: Verglasung, Rahmen und Mechanismen - Fahrzeuge mit: Vordere manuelle Fensterheber (501-11 Verglasung, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B1323:23	Hupenschalter: Signal niedrig	SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
B134E:13	Schalter Beleuchtungsregelung: Stromkreis unterbrochen	SIEHE: Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung (413-00 Schalter Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B134E: 23	Schalter Beleuchtungsregelung: Signal niedrig	SIEHE: Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung (413-00 Schalter Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1A78:12	Vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1A78:14	Vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1A84:41	Fahrzeugkonfigurationsdaten: allgemeiner Prüfsummenfehler	PRÜFEN Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an diesem Modul. Dieser Fehlercode wird durch einen unvollständigen oder fehlerhaften PMI-Vorgang gesetzt. Falls kürzlich Servicearbeiten an diesem Modul durchgeführt wurden, WIEDERHOLEN Sie den PMI-Vorgang gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners. VERWEIS auf: Modulkonfiguration - Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Funktion). Falls in letzter Zeit keine Servicearbeiten durchgeführt wurden, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM, um den Fehler bei der Speicherung der Konfigurationsdaten zu beheben. SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
B1A84:51	Fahrzeugkonfigurationsdaten: nicht programmiert	PRÜFEN Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an diesem Modul. Dieser Fehlercode wird durch einen unvollständigen oder fehlerhaften PMI-Vorgang gesetzt. Falls kürzlich Servicearbeiten an diesem Modul durchgeführt wurden, WIEDERHOLEN Sie den PMI-Vorgang gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners. VERWEIS auf: Modulkonfiguration - Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Funktion). Falls in letzter Zeit keine Servicearbeiten durchgeführt wurden, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM, um den Fehler bei der Speicherung der Konfigurationsdaten zu beheben. SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
B1A85:21	Außenlichtsensor: Signalamplitude < Minimum	SIEHE: Fahrzeugleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1A85:22	Außenlichtsensor: Signalamplitude > Maximum	SIEHE: Fahrzeugleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1B44:00	Hinterer rechter Außensensor: keine Subtypinformation	Siehe: Parkassistenz (413-13A Parkassistenz – Fahrzeuge mit: Heck-Parkassistenz, Diagnose und Prüfung).
B1B46:00	Hinterer rechter Innensensor: keine Subtypinformation	Siehe: Parkassistenz (413-13A Parkassistenz – Fahrzeuge mit: Heck-Parkassistenz, Diagnose und Prüfung).
B1B48:00	Hinterer linker Außensensor: keine Subtypinformation	Siehe: Parkassistenz (413-13A Parkassistenz – Fahrzeuge mit: Heck-Parkassistenz, Diagnose und Prüfung).
B1B50:00	Hinterer linker Innensensor: keine Subtypinformation	Siehe: Parkassistenz (413-13A Parkassistenz – Fahrzeuge mit: Heck-Parkassistenz, Diagnose und Prüfung).
B1B58:11	Versorgungsstromkreis hintere Sensoren: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Parkassistenz (413-13A Parkassistenz – Fahrzeuge mit: Heck-Parkassistenz, Diagnose und Prüfung).
B1C45:24	Parkpositionsschalter des Frontscheibenwischers: Dauerhaft hoher Signalpegel	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B1C53:13	Intervalldaten des Frontscheibenwischers: Unterbrechung im Stromkreis	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B1D00:11	Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D00:15	Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D01:11	Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D01:15	Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D14:11	Innenbeleuchtungskreis „B“: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D21:62	Fernbedienungsschalter: Fehler beim Signalvergleich	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1D34:00	Heizung im Sperrmodus: keine Subtypinformation	IGNORIEREN Sie diesen DTC.
B1D35:23	Warnblinkschalter: Signal niedrig	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D36:92	Blinkerschalter: Funktion oder fehlerhafte Funktion	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C1137:24	Rückfahrlichtschalter: hängt auf hohem Signal fest	Siehe: Rückfahrleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C1A56:51	Reifendrucksensor vorne links und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
C1A58:51	Reifendrucksensor vorne rechts und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
C1A96:24	Bremslichtschalter: Signal hoch	Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
P062F: 41	Interner Steuermodul-EEPROM-Fehler: allgemeiner Prüfsummenfehler	FÜHREN Sie PMI am BCM durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
P062F: 46	Interner Steuermodul-EEPROM-Fehler: Fehler im Kalibrier-/Parameterspeicher	FÜHREN Sie PMI am BCM durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
P1397:00	Systemspannung außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Subtyp-Angabe	Falls DTC P1397:00 zusammen mit DTC U3003:16 gesetzt ist: GEHEN Sie zu Pinpoint Test G. Falls DTC P1397:00 zusammen mit DTC U3003:17 gesetzt ist: GEHEN Sie zu Pinpoint Test H.
P254F:00	Schaltkreis des Motorhauben-Ajar-Schalters/Unterbrechung: keine Unterteilungsinformation	SIEHE: Perimeter-Diebstahlwarnanlage (419-01A Perimeter-Diebstahlwarnanlage, Diagnose und Prüfung).
U0010:88	CAN-Kommunikationsbus mittlerer Geschwindigkeit: Bus abgeschaltet	SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
U0101:00	Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
U0131:00	Kommunikation mit Steuermodul Lenkunterstützung verloren: keine Subtyp-Information	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
U0167:00	Kommunikation mit dem Wegfahrsperren-Steuermodul verloren: keine Subtypinformation	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
U0264:87	Kommunikation mit dem Heckkamera-Modul verloren: keine Nachricht	SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
U0415:68	Ungültige Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Ereignisinformation	LESEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs im ABS-Modul AUS und REPARIEREN Sie sie. VERWEIS auf: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrstabilitätssystem (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrstabilitätssystem, Diagnose und Prüfung).
U2005:81	Fahrzeuggeschwindigkeit: ungültige serielle Daten empfangen	Während des Selbsttests wurde ein Geschwindigkeitssignal erkannt. DIAGNOSTIZIEREN Sie alle Symptome oder anderen Fehler des Moduls. Vorhandene Diagnose-Fehlercodes (DTC). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den BCM-Selbsttest. Wenn keine anderen Symptome oder Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorliegen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2010:11	Schalterbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung (413-00 Schalter Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
U2017:04	Software des Steuermoduls Nr. 2, interner Systemfehler	BEARBEITEN Sie zuerst alle anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC U2017:04 erneut gespeichert wird, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	PRÜFEN Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an diesem Modul. Dieser Fehlercode wird durch einen unvollständigen oder fehlerhaften PMI-Vorgang gesetzt. Falls kürzlich Servicearbeiten an diesem Modul durchgeführt wurden, WIEDERHOLEN Sie den PMI-Vorgang gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners. VERWEIS auf: Modulkonfiguration - Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Funktion). Falls in letzter Zeit keine Servicearbeiten durchgeführt wurden, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM, um den Fehler bei der Speicherung der Konfigurationsdaten zu beheben. SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:44	Steuermodul: Datenspeicherfehler	FÜHREN Sie die PMI am BCM durch. SIEHE: Modulkonfiguration — System, Funktionsbeschreibung und Komponenten (Modulkonfiguration 418-01, Beschreibung und Betrieb). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode U3000:44 erneut gespeichert wird, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:45	Fehler im Programmspeicher des Steuermoduls	FÜHREN Sie die PMI am BCM durch. SIEHE: Modulkonfiguration — System, Funktionsbeschreibung und Komponenten (Modulkonfiguration 418-01, Beschreibung und Betrieb). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode U3000:45 erneut gespeichert wird, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	BEARBEITEN Sie zuerst alle anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC), warten Sie 10 Sekunden und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC U3000:49 erneut gespeichert wird, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Multifunktionale elektronische Module

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Symptomtabelle

Zustand	Mögliche Ursachen	Maßnahmen
BCM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Sicherung(en) Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder BCM	SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Pinpoint-Tests

Fehlercode U0101:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0101:00	Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information	Nichtflüchtiger DTC auf Anforderung, der im BCM gespeichert wird, wenn Datenübertragungsnachrichten vom TCM über IPC über MS-CAN länger als 2 Sekunden ausbleiben.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• TKM
• PCM
• BCM

PUNKTPRÜFUNG A: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0101:00

A1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu A2 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines zeitweise auftretenden Fehlers gespeichert. LÖSCHEN Sie den Fehlercode.

A2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das TCM den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu A3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

A3 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des TCM (GETRIEBESTEUERMODUL) DURCH

Führen Sie mit einem Diagnosescanner einen TCM-Selbsttest durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Automatikgetriebe (307-01 Automatikgetriebe — 6-Gang-PowerShift-Getriebe — DPS6/6DCT250, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu A4

A4 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des IPC (KOMBIINSTRUMENT) DURCH

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFEN Sie die DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTC) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Mit einem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des BCM prüfen. Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu A6

A6 PRÜFEN Sie die DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTC) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Ist DTC U0101:00 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN Sie zu A7 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

A7 PRÜFEN Sie, ob der DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0101 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist der DTC U0101 in einem anderen Modul gespeichert? Ja ZU A8 GEHEN Nein ZU A9 übergehen

A8 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION des TCM (GETRIEBESTEUERMODUL)

Zündung AUS. Steckverbinder des TCM abklemmen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Schließen Sie die Steckverbinder des TCM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues TCM. SIEHE: Getriebesteuermodul (TCM) (307-01 Automatikgetriebe. Getriebe — 6-Gang-PowerShift-Getriebe — DPS6/6DCT250, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

A9 PRÜFEN Sie BCM (Karosseriesteuergerät) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Fehlercode U0121:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information	Nichtflüchtiger DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn ABS-Nachrichten vom ABS-Modul über IPC über MS-CAN länger als 2 Sekunden ausbleiben.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• ABS-Modul
• PCM
• BCM

PUNKTPRÜFUNG B: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0121:00

B1 KUNDENBEANSTANDUNG BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu B2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

B2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu B3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

B3 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) DURCH

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu B5

B4 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des IPC (KOMBIINSTRUMENT) DURCH

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu B5

B5 PRÜFEN Sie die NICHTFLÜCHTIGEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE DTC-Tabelle: BCM in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu B6

B6 PRÜFEN Sie die NICHTFLÜCHTIGEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0121:00 noch vorhanden? Ja GEHEN Sie zu B7 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

B7 PRÜFEN Sie, ob der DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0121:00 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist der Fehlercode U0121:00 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN SIE zu B8 Nein GEHEN SIE zu B9

B8 PRÜFEN DER FUNKTION DES ABS-(ANTIBLOCKIERSYSTEM-)MODULS

Zündung AUS. Den Steckverbinder des ABS-Moduls trennen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Den Steckverbinder des ABS-Moduls wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues ABS-Modul (HCU-Teil). SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

B9 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnose-Fehlercode U0131:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0131:00	Kommunikation mit Steuermodul Lenkunterstützung verloren: keine Subtyp-Information	Nichtflüchtiger DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Servolenkungsnachrichten vom PSCM über IPC über MS-CAN länger als 2 Sekunden ausbleiben.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• PSCM
• PCM
• BCM

PUNKTPRÜFUNG C: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0131:00

C1 KUNDENBEANSTANDUNG BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER zu C2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

C2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Hat das PSCM-Modul den Netzwerktest bestanden? Ja WEITER zu C3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

C3 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) DURCH

Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des PSCM durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja Siehe: Servolenkung (211-02 Servolenkung, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER zu C4

C4 FÜHREN Sie den SELBSTTEST des IPC (KOMBIINSTRUMENT) DURCH

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER zu C5

C5 PRÜFEN Sie die NICHTFLÜCHTIGEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE DTC-Tabelle: BCM in diesem Abschnitt. Nein WEITER zu C6

C6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0131:00 noch vorhanden? Ja WEITER zu C7 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

C7 PRÜFEN, OB DTC U0131:00 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist DTC U0131:00 in anderen Modulen gespeichert? Ja WEITER zu C8 Nein WEITER zu C9

C8 PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des PSCM und prüfen Sie sie auf Beschädigungen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Stecken Sie die Steckverbinder des PSCM ein. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Klicken Sie hier, um auf die geführte Routine (EPAS) zuzugreifen. SIEHE: Lenksäule (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

C9 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

DTC U0155:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Fahrerinformationsnachrichten von der IPC über MS-CAN länger als 2 Sekunden fehlen.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• PCM
• BCM

PUNKTPRÜFUNG D: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0155:00

D1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu D2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

D2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das IPC den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu D3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

D3 IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) SELBSTTEST DURCHFÜHREN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu D4

D4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS PRÜFEN (CMDTCS)

Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE DTC-Tabelle: BCM in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu D5

D5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0155:00 noch vorhanden? Ja GEHEN SIE weiter zu D6 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

D6 PRÜFEN, OB DTC U0155:00 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist DTC U0155:00 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN SIE weiter zu D7 Nein GEHEN Sie zu D8

D7 IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) BETRIEB PRÜFEN

Zündung AUS. Alle IPC-Steckverbinder trennen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Die Steckverbinder des IPC anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

D8 FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

DTC U0164:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Nachrichten vom HVAC-Modul über MS-CAN länger als 2 Sekunden fehlen.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• HVAC-Modul
• BCM

PUNKTPRÜFUNG E: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0164:00

E1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER zu E2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

E2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das HVAC-Modul den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu E3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

E3 HVAC-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) SELBSTTEST DURCHFÜHREN

Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des HVAC-Moduls durchführen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Klimaanlage — Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage — Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage — Fahrzeuge mit: Elektronischer automatischer Temperaturregelung (EATC) (412-00 Klimaanlage — Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu E4

E4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS PRÜFEN (CMDTCS)

Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE DTC-Tabelle: BCM in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu E5

E5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Liegt DTC U0164:00 weiterhin vor? Ja GEHEN Sie zu E6 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

E6 PRÜFEN, OB DTC U0164:00 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist DTC U0164:00 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN Sie zu E7 Nein GEHEN Sie zu E8

E7 HVAC-MODUL BETRIEB PRÜFEN

Zündung AUS. Alle Stecker des HVAC-Moduls trennen und auf Zustand prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Steckverbinder des HVAC-Moduls anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn die TSB nicht auf dieses Problem zutreffen, ein neues HVAC-Modul INSTALLIEREN. SIEHE: Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen-Modul (HVAC) (412-00 Klimaanlage — Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

E8 BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

DTC U0167:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0167:00	Kommunikation mit dem Wegfahrsperren-Steuergerät verloren: keine Information zum Untertyp	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Nachrichten vom RFA-Modul über MS-CAN länger als 2 Sekunden fehlen.

Mögliche Ursachen

• Störung des Kommunikationsnetzes
• Problem mit der Batteriespannung
• RFA
• BCM

PUNKTPRÜFUNG F: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0167:00

F1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu F2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

F2 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das RFA-Modul die Netzwerkprüfung? Ja GEHEN Sie zu F3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

F3 RFA (FERNBEDIENUNGSAKTOR) MODUL SELBSTTEST DURCHFÜHREN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RFA-Moduls durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu F4

F4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS PRÜFEN (CMDTCS)

Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE DTC-Tabelle: BCM in diesem Abschnitt. Nein GEHEN SIE zu F5 über

F5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0167:00 noch vorhanden? Ja GEHEN SIE zu F6 über Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

F6 PRÜFEN, OB DTC U0167:00 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen. Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Ist DTC U0167:00 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN SIE zu F7 über Nein GEHEN Sie zu F8

F7 RFA (FERNBEDIENUNGSAKTOR) MODUL BETRIEB PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des RFA-Moduls und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Verbinden Sie die Steckverbinder des RFA-Moduls. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn die TSB nicht auf dieses Problem zutreffen, ein neues RFA-Modul INSTALLIEREN. SIEHE: Fernbedienungsaktor-Modul (RFA) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

F8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

DTC U3003:16, P1397:00

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 10.

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 13.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Stromversorgungseingängen eine Batteriespannung unter 8,3 Volt (länger als 10 Sekunden) erkennt.
P1397:00	Systemspannung außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Subtyp-Angabe	Bedarfs-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM erkennt, dass die Batteriespannung an den Stromversorgungseingängen unter dem Schwellenwert liegt. BCM-Diagnose auf DTC U3003:16 überwachen.

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Problem mit dem Ladesystem
• Batterie
• BCM

PUNKTPRÜFUNG G: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U3003:16, P1397:00

G1 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BEDARFS- UND DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Liegt DTC U3003:16 noch vor? Ja GEHEN SIE zu G2 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert.

G2 LADESYSTEM-DTCS IM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen. Sind Niederspannungs-DTCs gespeichert? Ja SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem — Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem — Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem — Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu G3

G3 BATTERIEZUSTAND UND LADUNG PRÜFEN

Zündung AUS. Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung). Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen? Ja GEHEN SIE zu G4 Nein Bei Bedarf die Batterie LADEN oder eine neue Batterie INSTALLIEREN. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

G4 BCM-BATTERIESPANNUNGS-PID MIT TATSÄCHLICHER BATTERIESPANNUNG VERGLEICHEN

Motor starten. Zubehörverbraucher einschalten (Klimagebläse auf hoher Stufe, Außenbeleuchtung). Bei laufendem Motor im Leerlauf die Spannung der Batterie messen und notieren. Mit dem Diagnosescanner den BCM-PID (V_BATT_ECU) ansehen. Liegt die gemessene Batteriespannung innerhalb von 0,2 Volt vom PID-Wert? Ja GEHEN SIE ZU G9 Nein GEHEN SIE ZU G5

G5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNG PRÜFEN (BLINKERSIGNAL V.BATT)

Zündung AUS. BCM-Steckverbinder C2280A trennen. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280A-4 Masse Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung? Ja GEHEN SIE ZU G6 Nein Stromkreis mit hohem Widerstand BEHEBEN.

G6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNG PRÜFEN (V.BATT AUSSENBELEUCHTUNG RECHTS)

Zündung AUS. Trennen Sie: BCM C2280C. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280C-15 Masse Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung? Ja GEHEN SIE zu G7 Nein Stromkreis mit hohem Widerstand BEHEBEN.

G7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) VORDERER SIGNALMASSEKREIS MIT HOHEM WIDERSTAND PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen Sie: Minuskabel der Batterie. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280A-16 Masse Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja GEHEN SIE ZU G9 Nein BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.

G8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) LEISTUNGS- UND SIGNALMASSEKREISE MIT HOHEM WIDERSTAND PRÜFEN

Trennen: BCM C2280B. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280B-7 Masse C2280B-16 Masse Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja GEHEN SIE ZU G9 Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.

G9 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnosefehlercode U3003:17, P1397:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Dauerhaft gespeicherter Diagnosefehlercode, der im BCM gesetzt wird, wenn das BCM eine Batteriespannung über 16,7 Volt (länger als 10 Sekunden) am Spannungsversorgungseingang erkennt.
P1397:00	Systemspannung außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Subtyp-Angabe	Bedarfsgesteuerter Fehlercode (DTC), der im BCM gesetzt wird, wenn das BCM eine Batteriespannung oberhalb des Schwellenwerts am Spannungsversorgungseingang erkennt. BCM-Diagnose beobachten. Diagnosefehlercode U3003:17.

Mögliche Ursachen

• Problem mit dem Ladesystem
• Batterie
• BCM

PUNKTPRÜFUNG H: DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U3003:17, P1397:00

HINWEIS: DTC U3003:17 kann aufgrund eines früheren Ladevorgangs der Batterie oder eines Fremdstarts im Modulspeicher verbleiben.

H1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DER LADESYSTEM-ÜBERPRÜFUNG IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest aller Module durch. Lesen Sie die Continuous-Memory-DTCs (CMDTC) aus allen Modulen aus. Sind Diagnosefehlercodes für Hochspannung (DTC) in mehr als einem Modul gespeichert? Ja Den Ladezustand PRÜFEN. SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu H2

H2 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen. Steigt die Batteriespannung auf 16,7 Volt oder höher an? Ja Den Ladezustand PRÜFEN. SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu H3

H3 DIAGNOSEFEHLERCODE (DTC) U3003:17 ERNEUT PRÜFEN

Schalten Sie den Motor aus. Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Liegt DTC U3003:17 noch vor? Ja GEHEN SIE zu H4 Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise zuvor während eines Batterieladevorgangs oder beim Starten des Motors mit einer externen Stromquelle gespeichert. Fahrzeug.

H4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuermodul. Module, Ausbau und Einbau). Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Die Ursache an Steckverbindern oder Kontaktstiften BEHEBEN.