Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH). Beschreibung und Betrieb

Zulässige Geräusch-, Vibrations- und Rauheitswerte (NVH)

Geräusch ist jeder unerwünschte Schall, der in der Regel als unangenehm empfunden wird. Vibration ist jede Bewegung, Erschütterung oder jedes Zittern, das gefühlt oder gesehen werden kann, wenn sich ein Objekt vor und zurück oder auf und ab bewegt. Rauheit ist ein Fahrqualitätsproblem, bei dem die Reaktion des Fahrzeugs auf die Fahrbahn dem Kunden deutlich spürbar übermittelt wird. Rauheit beschreibt im Allgemeinen eine härtere als übliche Reaktion des Fahrwerks. NVH ist der Begriff, der verwendet wird, um diese Zustände zu beschreiben, die unterschiedliche Grade von Unzufriedenheit hervorrufen. Obwohl ein gewisses Maß an NVH durch Fahrbahn- und Umgebungsbedingungen verursacht wird und normal ist, soll dieser Abschnitt bei der Diagnose, Prüfung und Reparatur von NVH-Symptomen helfen. Alle Verbrennungsmotoren und Getriebe erzeugen etwas Geräusch und Vibration; der Betrieb unter realen Bedingungen fügt unkontrollierbaren Lärm hinzu. Schwingungsdämpfer, Schalldämpfer und Dämpfer reduzieren diese auf ein akzeptables Niveau. Ein mit dem Fahrzeug nicht vertrauter Fahrer könnte einige Geräusche für abnormal halten, obwohl der Schall für diesen Fahrzeugtyp tatsächlich normal ist. Als Servicetechniker ist es sehr wichtig, mit den Eigenheiten des Fahrzeugs vertraut zu sein und zu wissen, wie sie mit NVH-Symptomen und deren Diagnose zusammenhängen. Wenn das Fahrzeug beispielsweise mit einem automatischen Overdrive ausgestattet ist, ist es wichtig, eine Probefahrt sowohl innerhalb als auch außerhalb des Overdrive-Betriebs durchzuführen.

Begriffsverzeichnis

Amplitude:

Betrag oder Energiemenge, die von einem schwingenden Bauteil erzeugt wird (Überlast). Starke Vibration hat eine große Amplitude. Leichte Vibration hat eine geringe Amplitude. Siehe Intensität.

Wummern:

Niederfrequentes oder tiefes Geräusch, oft begleitet von Vibration. Siehe auch Trommeln.

Smorgasbord/Buffet:

Starke Geräuschschwankungen durch Windböen (Buffeting). Beispiel: Windböen am Seitenfenster.

Brummen:

Tiefer Ton, wie von einer Biene. Oft ein metallisches oder hartes Kunststoff-Summen. Beschreibt auch hochfrequente Vibration. Die Vibration ähnelt einem Elektrorasierer.

Rattern:

Ausgeprägte Folge schnell wiederholter klappernder oder klickender Geräusche.

Zirpen:

Kurzes, hohes Quietschen im Zusammenhang mit Schlupf des Antriebsriemens.

Glucksen:

Wiederholtes tiefes Geräusch. Ein lautes Glucksen wird üblicherweise als Klopfen beschrieben.

Klicken:

Scharfes, kurzes, nicht nachhallendes Geräusch, ähnlich dem Klicken eines Kugelschreibers.

Klonk:

Geräusch eines hydraulischen Schlags. Das Geräusch entsteht durch Luftblasen im Hydrauliksystem. Wird auch als Hammerschlag beschrieben.

Dumpfer Schlag/Getriebeschlag:

Schwerer, dumpfer, kurzer niederfrequenter Schlag. Tritt hauptsächlich bei starkem Beschleunigen oder Verzögern des Fahrzeugs auf. Wird auch als Wandler-Schlag beschrieben.

Leiter:

Bauteile, die die Schwingungsfrequenz von der Quelle zum Empfänger übertragen.

Zyklen pro Sekunde:

Zyklen pro Sekunde. Entspricht Hertz (Hz).

Knacken:

Mittelfrequentes Geräusch im Zusammenhang mit Quietschen. Das Geräusch ändert sich je nach Temperaturbedingungen.

Knarren:

Metallisches Knarren.

Zyklus:

Vorgang, bei dem ein schwingendes Bauteil den vollen Bewegungsbereich durchläuft und zum Ausgangspunkt zurückkehrt.

Dezibel (dB):

Maßeinheit für den Schalldruckpegel, Kurzzeichen dB.

Dröhnen:

Gleichmäßiges niederfrequentes Geräusch, wie von einem Kühlschrankkompressor. Wird auch als Stöhnen beschrieben.

Trommeln:

Zyklisches niederfrequentes, rhythmisches Geräusch, oft mit einem Druckgefühl auf dem Trommelfell. Wird auch als tiefes Brummen, Wummern oder Donnergrollen beschrieben.

Flattern:

Unterbrochenes mittel- bis hochfrequentes Geräusch durch Luftströmung. Wie eine im Wind flatternde Fahne.

Frequenz:

Geschwindigkeit, mit der ein Zyklus innerhalb einer bestimmten Zeit abläuft.

G-Kraft:

Zusätzliche Last oder Gewicht, das bei Beschleunigung auf ein Objekt wirkt. Beim Messen von Vibrationspegel oder Amplitude ohne Schall wird die Einheit G verwendet, um die Vibrationskraft auf die Erdbeschleunigung zu beziehen. Das ist vergleichbar mit der Gewichtsmessung eines Objekts, die ebenfalls von der Schwerkraft abhängt.

Kiesgefühl:

Schaben oder Knirschen in einem Bauteil, ähnlich dem Gefühl beim Fahren über Kies.

Mahlen:

Schleifendes Geräusch, ähnlich dem Einsatz einer Schleifscheibe oder dem Reiben von Sandpapier über Holz.

Hz (Hertz):

Maßeinheit zur Beschreibung von Geräusch- und Vibrationsproblemen, angegeben in Zyklen pro Sekunde.

Zischen:

Anhaltendes hochfrequentes Geräusch. Geräusch eines Unterdruck-Lecks.

Tuten:

Gleichmäßiger niederfrequenter Ton, der klingt, als würde man über die Öffnung einer Flasche mit langem Hals blasen.

Heulen:

Mittelfrequentes Geräusch zwischen Trommeln und Heulen. Wird auch als Brummen beschrieben.

Brummen:

Gleichmäßiges mittelfrequentes Geräusch, wie von einem kleinen Ventilator. Wird auch als Heulen beschrieben.

Intensität:

Physikalische Eigenschaft des Schalls bzw. der Vibration, die mit ihrer Stärke zusammenhängt (gemessen in Dezibel). Je höher die Amplitude, desto höher die Intensität und umgekehrt. Siehe Amplitude.

Klopfen:

Schweres, lautes, wiederholtes Geräusch, ähnlich einem Klopfen an der Tür.

Stöhnen:

Anhaltender niederfrequenter Ton. Wird auch als Brummen beschrieben.

Pingen:

Kurzes hochfrequentes Geräusch mit leichtem Nachhall.

Tonhöhe:

Physikalische Eigenschaft des Schalls, die mit seiner Frequenz zusammenhängt. Die Tonhöhe steigt mit zunehmender Frequenz und umgekehrt.

Pulsieren:

Langsame, pulsierende Bewegung.

Klappern:

Unregelmäßiges und momentanes oder kurzzeitiges Geräusch.

Empfänger:

Bauteil oder Teil, das Vibration von der Quelle oder dem Leiter empfängt und mit Bewegung darauf reagiert.

Rauheit:

Mittelfrequente Vibration, etwas höhere Frequenz als Ruckeln. Diese Vibrationsart steht üblicherweise im Zusammenhang mit Antriebsstrangkomponenten.

Rascheln:

Unterbrochenes Geräusch unterschiedlicher Frequenz, ähnlich dem Rascheln von Laub.

Schütteln:

Niederfrequente Vibration, meist mit sichtbarer Bewegung des Bauteils. Bezieht sich üblicherweise auf Reifen, Räder, Bremstrommeln oder Bremsscheiben, wenn diese geschwindigkeitsabhängig sind, oder auf den Motor, wenn er drehzahlabhängig ist. Wird auch als Shimmy oder Flattern bezeichnet.

Shimmy:

Anomale Vibration oder Pendeln, das als seitliche Bewegung am Lenkrad spürbar ist, wenn sich die Antriebswelle dreht. Wird auch als Taumeln beschrieben.

Rütteln:

Niederfrequente Vibration, die über das Lenkrad oder den Sitz bei leichtem Bremsen spürbar ist.

Klatschen:

Resonanz von flächigen Oberflächen, wie Sicherheitsgurtbändern oder Türverkleidungen.

Quietschen:

Hoher, kurzzeitiger Ton, ähnlich dem Geräusch, wenn man mit den Fingern über eine saubere Scheibe streicht.

Kreischen:

Anhaltendes hochfrequentes Geräusch.

Klopfen:

Leises, rhythmisches oder intermittierendes Hämmern, ähnlich dem Klopfen eines Bleistifts auf eine Tischkante.

Schlag:

Dumpfer Schlag, verursacht durch den Aufprall zweier Teile aufeinander.

Ticken:

Rhythmisches Klopfen, ähnlich dem Geräusch einer Uhr.

Tip-In-Moan:

Leichtes stöhnendes Geräusch, das beim Beschleunigen eines Pkw zu hören ist, meist bei Geschwindigkeiten von 40 km/h bis 105 km/h.

Transient:

Geräusch oder Vibration, die nur kurzzeitig auftritt.

Vibration:

Jede Bewegung, Erschütterung oder jedes Zittern, das gefühlt oder gesehen werden kann, wenn sich ein Objekt vor und zurück oder auf und ab bewegt.

Heulen:

Konstantes, durchdringendes Geräusch. Wird auch als Kreischen bezeichnet.

Pfeifen:

Hochfrequentes Geräusch mit sehr schmalem Frequenzband. Beispiele für pfeifende Geräusche sind ein Turbolader oder Luftströmung um eine Antenne.

Windgeräusch:

Jedes Geräusch, das durch Luftbewegung im, am oder um das Fahrzeug verursacht wird.