Hauptbremszylinder – Ausbau und Einbau

Ausbau

Alle Fahrzeuge

1. 1

   HINWEIS: Vor dem Ausbau des Hauptbremszylinders den Unterdruck im Bremskraftverstärker abbauen, da sonst der O-Ring des Hauptbremszylinders in den Bremskraftverstärker gezogen werden kann. Dies führt zum Ausfall des Bremskraftverstärkers und zu erhöhtem Pedalkraftaufwand.

   Treten Sie das Bremspedal 5 Mal vollständig durch und lassen Sie es jeweils wieder los.

   

2. 2
   Die Batterie abklemmen.
   Siehe: Batterie abklemmen und anklemmen (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Allgemeine Verfahren).

1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS)/2.5 L Duratec (125 kW/170 L PS)

3. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors und lösen Sie die Halteklammer der Bremsleitung.

2 L EcoBoost (184 kW/250 L PS) - MI4/2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L PS)

4. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors und entfernen Sie die Kabelclips.
   Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

Alle Fahrzeuge

1. 1

   HINWEIS: Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, muss der betroffene Bereich sofort mit kaltem Wasser abgespült werden.

   HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass alle Öffnungen verschlossen sind.

   Trennen Sie die Bremsleitungsanschlüsse.
   Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

   

2. 2
   Entfernen Sie die Muttern und den Hauptbremszylinder. Muttern nicht wiederverwenden.
   Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

   

Einbau

1. 1
   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
2. 2
   • Wenn ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut wurde, Hauptbremszylinder entlüften.
     Siehe: Entlüften von Komponenten (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

   • Wenn der Hauptbremszylinder zum Zugang zu anderen Bauteilen entfernt wurde, Bremsanlage entlüften.
     Siehe: Druckentlastung der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).