Pleuel- und Kurbelwellen-Axialspiel – Prüfung (R18A9)

1.

Ansaugluftschlauch ausbauen.

2.

Die Schlauchschellenhalterung der Heizung ausbauen.

3.

Wasserbypass-Schläuche (A) abklemmen.

4.

PCV-Schlauch (B) abklemmen.

5.

Steckverbinder (C) abziehen.

6.

Kabelhalter (D) entfernen.

7.

Ansaugkrümmerhalterung ausbauen.

8.

Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse-Baugruppe vom Zylinderkopf abnehmen.

1.

Motorkabelbaum ausbauen.

1.

Automatikgetriebe ausbauen.

1.

Flexplatte (A) und Scheibe (B) ausbauen.

1.

Steckverbinder abziehen.

2.

Lambdasonde (A/F-Sensor, A) ausbauen.

1.

Die Abgaskammerabdeckung (A) ausbauen.

1.

Den Katalysator (A) ausbauen.

2.

Die Katalysatorabdeckung (B) ausbauen.

1.

Thermostatgehäuse ausbauen.

1.

Lichtmaschine ausbauen.

1.

Untere Drehmomentstützenhalterung ausbauen.

1.

Die Abdeckung (A) des Kurbelwellenpositionssensors (KW-Sensor) entfernen.

2.

Die Zwischenwelle (A) aus dem Differenzial entfernen.

HINWEIS: Die Zwischenwelle waagerecht halten, bis sie aus dem Differential frei ist, um eine Beschädigung des Dichtrings (B) zu vermeiden.

1.

Klimakompressor-Halterung ausbauen.

1.

Die Wasserpumpenriemenscheibe ausbauen.

1.

Den automatischen Antriebsriemenspanner (A) ausbauen.

2.

Den Dämpfer des automatischen Antriebsriemenspanners (B) auf Ölundichtigkeit prüfen und die Dämpfergummis auf Beschädigungen prüfen.

1.

Den Ölmessstab (A) ausbauen.

2.

Den Entlüftungsschlauch (B) abziehen.

3.

Die Zylinderkopfhaube ausbauen.

1.

Kolben Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.

1.

Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Kurbelwellenriemenscheiben-Halter (B) festhalten.

2.

Die Schraube mit einer 19-mm-Nussschlüsseleinsatz (C) und einem Knebel lösen und ausbauen.

3.

Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.

1.

Den PCV-Schlauch abziehen.

2.

Ölpumpe ausbauen.

1.

Die Länge der Spannschienenstange zwischen Spannergehäuse und Unterkante des ebenen Abschnitts an der Spannschienenstange messen. Liegt die Länge über dem Verschleißgrenzwert, die Steuerkette ersetzen.

2.

Kurbelwellenriemenscheibe locker montieren.

3.

Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Kettenspanner zu spannen.

4.

Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen in der Arretierung (A) und im automatischen Spanner (B) fluchten.

5.

Einen Stift (C) mit 1,0 mm (1/32 Zoll) Durchmesser in die Bohrungen einsetzen.

6.

Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Stift zu sichern.

HINWEIS: Falls die Bohrungen der Arretierung und des Kettenspanners nicht fluchten, Kurbelwelle weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen fluchten, und dann den Stift einsetzen.

7.

Den automatischen Steuerkettenspanner ausbauen.

8.

Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.

1.

Die Steuerkettenführung (A) und den Steuerkettenspannerhebel (B) ausbauen.

2.

Steuerkette ausbauen.

1.

Die Zylinderkopfschrauben ausbauen. Um Verzug zu vermeiden, die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge jeweils um 1/3 Umdrehung lösen und die Reihenfolge wiederholen, bis alle Schrauben gelöst sind.

2.

Den Zylinderkopf ausbauen.

1.

Die Ölwanne mit einem Schlitzschraubendreher an den dargestellten Stellen vom Unterteil des Motorblocks lösen.

2.

Ölwanne ausbauen.

1.

Ölsieb ausbauen.

1.

Das Leitblech ausbauen.

1.

Das Leitblech einbauen.

1.

Ölsieb (A) mit neuem O-Ring (B) einbauen.

1.

Die gesamte alte Flüssigdichtung von den Dichtflächen der Ölwanne, den Schrauben und den Schraubenlöchern entfernen.

2.

Die Dichtflächen der Ölwanne reinigen und trocknen.

3.

Flüssigdichtmittel (Teile-Nr. 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölwanne am Motorblock und auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels montieren.

HINWEIS:

4.

Passstifte (A) einsetzen.

5.

Ölwanne (B) mit neuen O-Ringen (C) einbauen.

6.

Schrauben in drei Schritten festziehen. Im letzten Schritt alle Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mit 18 N·m anziehen. Überschüssiges Flüssigdichtmittel auf beiden Seiten von Kurbelwellenriemenscheibe und Schwungrad/Antriebsplatte abwischen.

HINWEIS:

1.

Zylinderkopf und Motorblock-Dichtfläche reinigen.

2.

Immer dann, wenn der Motorblock ersetzt wird, einen neuen Kühlmittelabscheider (A) in den Motorblock einsetzen.

3.

Neue Zylinderkopfdichtung (B) und Zentrierhülsen (C) auf den Motorblock montieren. Immer eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden.

4.

Den Zylinderkopf auf den Motorblock setzen.

5.

Den Durchmesser jeder Zylinderkopfschraube an Punkt A und Punkt B messen.

6.

Ist einer der Durchmesser kleiner als 10.6 mm (0.417 in), Zylinderkopfschraube ersetzen.

7.

Gewinde und Unterseiten der Schraubenköpfe aller Zylinderkopfschrauben mit frischem Motoröl benetzen.

8.

Die Zylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge mit 40 N·m anziehen. Drehmomentschlüssel mit Zeiger verwenden. Bei Verwendung eines voreingestellten Drehmomentschlüssels (Knackschlüssel) langsam anziehen und nicht überdrehen. Gibt eine Schraube beim Anziehen Geräusche von sich, Schraube lösen und ab dem ersten Schritt erneut anziehen.

9.

Nach dem Anziehen alle Zylinderkopfschrauben in zwei Schritten um jeweils 90 ° weiterdrehen (in der in Schritt 8 gezeigten Reihenfolge). Wenn eine neue Zylinderkopfschraube verwendet wird, die Schraube zusätzlich um 60 ° anziehen.

HINWEIS: Die Zylinderkopfschraube entfernen, wenn sie über den vorgegebenen Winkel hinaus angezogen wurde, und zu Schritt 5 des Verfahrens zurückkehren. Die Schraube nicht auf den vorgegebenen Winkel zurückdrehen.

1.

Nockenwelle auf OT einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der Oberkante des Zylinderkopfs fluchten.

1.

Steuerkette so auf das Kurbelwellenrad auflegen, dass das farbige Glied (A) mit der Markierung (B) am Kurbelwellenrad fluchtet.

2.

Steuerkette so auf das Nockenwellenrad auflegen, dass das farbige Kettenglied (A) mit der Markierung (B) am Nockenwellenrad fluchtet.

3.

Steuerkettenführung (A) und Steuerkettenspannerhebel (B) montieren.

1.

Den Steuerkettenspanner beim Wechsel der Steuerkette zusammendrücken. Den bei der Demontage eingesetzten Stift (A) aus dem automatischen Kettenspanner entfernen. Die Scheibe (B) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Verriegelung zu lösen, dann die Stange (C) eindrücken und die erste Nocke (D) an der ersten Kante der Zahnstange (E) ansetzen. Den Stift mit 1,0 mm (1/32 in) Durchmesser wieder in die Bohrungen (F) einsetzen.

HINWEIS: Wird der Kettenspanner nicht wie beschrieben eingestellt, wird er beschädigt.

2.

Automatischen Steuerkettenspanner montieren.

3.

Stift aus dem Steuerkettenspanner entfernen.

1.

Ölpumpen-Wellendichtring auf Beschädigungen prüfen. Ist der Wellendichtring beschädigt, den Wellendichtring ersetzen.

2.

Den gesamten alten Flüssigdichtstoff von den Dichtflächen der Ölpumpe, den Schrauben und den Schraubenbohrungen entfernen.

3.

Die Dichtflächen der Ölpumpe reinigen und trocknen.

4.

Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölpumpe zum Motorblock sowie auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

5.

Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölpumpe zur Ölwanne sowie auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

6.

Kante der Ölpumpe (A) mit neuen O-Ringen (C) auf die Kante der Ölwanne (B) setzen.

7.

Ölpumpe am Motorblock (D) montieren.

8.

Zentrierschrauben (E) locker einsetzen, dann die 8-mm-Schrauben (F), die 6-mm-Schrauben (G) und die Zentrierschrauben anziehen.

9.

Überschüssige Flüssigdichtung an der Dichtfläche von Ölwanne und Ölpumpe abwischen.

HINWEIS:

1.

Kurbelwelle und Dichtlippe des Kurbelwellendichtrings leicht mit neuem Motoröl benetzen.

2.

Mit dem Treibergriff und dem Dichtring-Treibereinsatz, 96 mm, einen neuen Kurbelwellendichtring (A) rechtwinklig in den Motorblock auf die vorgeschriebene Einbautiefe einschlagen.

3.

Den Abstand zwischen Motorblock (A) und Kurbelwellendichtring (B) messen.

1.

Riemenscheibe der Kurbelwelle (A), Kurbelwelle (B), Schraube (C) und Scheibe (D) reinigen.

2.

Mit neuem Motoröl wie abgebildet schmieren.

3.

Riemenscheibe der Kurbelwelle (A) so auf die Kurbelwelle (B) montieren, dass die Abflachungen (C) der Riemenscheibe mit den Abflachungen (D) des inneren Ölpumpenzahnrads fluchten.

4.

Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Riemenscheibenhalter der Kurbelwelle (B) festhalten, die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz (C) auf 180 N·m anziehen und danach die Schraube wieder lösen.

5.

Die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz auf 50 N·m anziehen.

HINWEIS: Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle anziehen. Keinen Schlagschrauber verwenden.

6.

Die Schraube zusätzlich um 82 ° weiterdrehen.

7.

Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Riemenscheibenhalter der Kurbelwelle (B) festhalten, dann die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz (C) auf 70 N·m anziehen.

HINWEIS: Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle anziehen. Keinen Schlagschrauber verwenden.

8.

Die Schraube zusätzlich um 90 ° weiterdrehen.

1.

Kolben Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.

3.

Die Fühlerlehre (A) zwischen die Einstellschraube (B) und das Ende des Ventilschafts an Zylinder Nr. 1 einführen und hin- und herschieben; es sollte ein leichter Widerstand spürbar sein.

4.

Ist der Widerstand an der Fühlerlehre zu stark oder zu schwach, die Kontermutter lösen und die Einstellschraube (A) drehen, bis der Widerstand korrekt ist.

5.

Die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und das Spiel erneut prüfen. Bei Bedarf die Einstellung wiederholen.

6.

Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 3 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.

7.

Ventilspiel an Zylinder 3 prüfen und bei Bedarf einstellen.

8.

Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 4 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.

9.

Ventilspiel an Zylinder 4 prüfen und bei Bedarf einstellen.

10.

Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 2 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.

11.

Ventilspiel an Zylinder 2 prüfen und bei Bedarf einstellen.

1.

Die Zylinderkopfhaubendichtung und die Nut gründlich reinigen.

HINWEIS: Die Zylinderkopfhaubendichtung prüfen und bei Bedarf ersetzen.

2.

Ventildeckeldichtung (A) in die Nut des Zylinderkopfdeckels (B) einsetzen.

3.

Sicherstellen, dass die Ventildeckeldichtung fest sitzt.

4.

Die Anlageflächen der Zylinderkopfhaube mit einem Werkstatttuch reinigen.

5.

Den alten Flüssigdichtstoff von den oberen Dichtflächen der Ölpumpe (A) und des Zylinderkopfs (B) entfernen.

6.

Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Kontaktflächen des Steuerkettengehäuses auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

7.

Die Zylinderkopfhaube montieren.

8.

Die Schrauben in zwei Schritten anziehen. Im letzten Schritt alle Schrauben in der Reihenfolge auf 10 N·m anziehen.

HINWEIS:

9.

Entlüftungsschlauch (A) anschließen.

10.

Ölmessstab (B) montieren.

1.

Automatischen Riemenspanner montieren.

1.

Wasserpumpenriemenscheibe montieren.

1.

Klimakompressor-Halter einbauen.

1.

Die Zwischenwelle (A) korrekt in das Differenzial einsetzen.

HINWEIS: Die Zwischenwelle vorsichtig einsetzen, um eine Beschädigung des Simmerrings (B) zu vermeiden.

2.

Die Abdeckung (A) des KW-Sensors einbauen.

1.

Unteren Drehmomentstützenhalter einbauen.

1.

Montieren Sie die Lichtmaschine.

1.

Thermostatgehäuse (A) mit neuer Dichtung (B) und neuem O-Ring (C) montieren.

1.

Abdeckung des Katalysators (A) montieren.

2.

Katalysator (B) mit neuen Dichtungen (C) montieren.

1.

Abdeckung der Abgaskammer (A) montieren.

1.

A/F-Sensor (A) einbauen.

2.

Steckverbinder anschließen.

1.

Automatikgetriebe einbauen.

1.

Motorkabelbaum einbauen.

1.

Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse (A) mit neuen Dichtungen (B) einbauen.

2.

Schrauben und Muttern in drei Schritten über Kreuz festziehen, beginnend mit der inneren Schraube.

3.

Die Halterung des Ansaugkrümmers montieren.

4.

Schließen Sie den PCV-Schlauch (A) an.

5.

Die Steckverbinder (B) anschließen.

6.

Kabelbaumklemmen (C) einbauen.

7.

Wasserbypass-Schläuche (D) anschließen.

8.

Halter der Heizungsschlauchschelle montieren.

9.

Den Ansaugluftkanal montieren.