HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Wischerarm-Baugruppe
HINWEIS: Vor dem Ausbau die Wischerarme in die Auto-Stopp-Stellung bringen.
1.
Die Wischerabdeckungen am Windlauf (A) entfernen.
2.
Die Wischerarme (B) entfernen.
Beide seitlichen Windlaufabdeckungen
1.
Die seitliche Windlaufabdeckung (A) entfernen.
2.
Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.
Mittlere Windlaufabdeckung
1.
Die mittlere Windlaufabdeckung (A) entfernen.
2.
Die Scheibenwaschleitung (B) abziehen.
3.
Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (C) abnehmen.
Verkleidung unter dem Windlauf
1.
Verkleidung unter dem Windlauf (A) ausbauen.
Tankdeckel
1.
Den Kraftstoff-Tankdeckel abnehmen, um den Druck im Kraftstofftank abzubauen.
HDS-DLC - Anschluss
HINWEIS: Die spezifischen Arbeitsschritte entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung des Honda Diagnosesystems (HDS). Stellen Sie sicher, dass auf dem HDS die neueste Softwareversion installiert ist.
1.
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
2.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
3.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.
Kraftstoffpumpe ausschalten
1.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
2.
Im PRÜFMENÜ des HDS die Option Kraftstoffpumpe AUS wählen, dann den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht.
HINWEIS:
Den Motor nicht über 1.000 U/min laufen lassen, sonst betreibt das ECM/PCM die Kraftstoffpumpe weiter.
Bei diesem Verfahren können ausstehende oder bestätigte DTCs gesetzt werden. Prüfen Sie die DTCs und löschen Sie sie bei Bedarf.
3.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Batteriepol - Abklemmen
1.
Sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet.
2.
Trennen und isolieren Sie das negative Kabel und den Batteriesensor (A) von der Batterie.
HINWEIS: Immer zuerst die Minusseite abklemmen.
3.
Trennen Sie das positive Kabel (B) von der Batterie.
Kraftstoffdruck - Abbauen
1.
Die Abdeckung der Schnellkupplung (A) abnehmen.
2.
Die Kraftstoff-Schnellkupplung auf Schmutz prüfen und bei Bedarf reinigen.
3.
Einen Lappen oder Putztuch über die Schnellkupplung (A) legen.
4.
Trennen Sie die Schnellkupplung: Halten Sie den Stecker (A) mit einer Hand fest und drücken Sie mit der anderen Hand die Haltelaschen (B), um sie von den Rastnasen (C) zu lösen. Ziehen Sie den Stecker ab.
HINWEIS:
Achten Sie darauf, die Leitung (D) oder andere Teile nicht zu beschädigen.
Keine Werkzeuge verwenden.
Lässt sich der Steckverbinder nicht bewegen, die Haltelaschen gedrückt halten und den Steckverbinder abwechselnd ziehen und drücken, bis er sich leicht abziehen lässt.
Entfernen Sie den Clip nicht von der Leitung; einmal entfernt, muss der Clip durch einen neuen ersetzt werden.
Luftfilter
1.
Den Ansaugluftkanal (A) abklemmen.
2.
Den Luftfilter (B) ausbauen.
3.
Kabelhalter (C) ausbauen.
Ansaugluftschlauch
1.
Ansaugluftschlauch ausbauen.
Drosselklappengehäuse - Ausbau
1.
Drosselklappengehäuse ohne Abziehen der Schläuche ausbauen.
Ansaugkrümmer-Baugruppe
1.
Den Schlauch des Aktivkohlebehälters (A), den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B) und den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (C) abklemmen.
2.
Die Schlauchschellenhalterung der Heizung ausbauen.
3.
Ansaugkrümmerhalterung ausbauen.
4.
Steckverbinder (A) abziehen.
5.
Die Kabelbaumklammern ausbauen.
6.
Den Ansaugkrümmer komplett ausbauen.
Einbau
HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Ansaugkrümmer-Baugruppe
mm
1.
Ansaugkrümmer (A) mit neuen Dichtungen (B) montieren.
2.
Schrauben/Muttern in drei Schritten über Kreuz anziehen, beginnend mit der inneren Schraube.
3.
Stecker (A) montieren.
4.
Kabelbinder anschließen.
5.
Die Halterung des Ansaugkrümmers montieren.
6.
Halter der Heizungsschlauchschelle montieren.
7.
EVAP-Behälterschlauch (A), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B) und PCV-Schlauch (C) anschließen.
Drosselklappengehäuse – Einbau
mm
1.
Die Drosselklappeneinheit (A) mit neuem O-Ring (B) montieren.
Ansaugluftschlauch
1.
Den Ansaugluftkanal montieren.
Luftfilter
1.
Kabelbinder (A) montieren.
2.
Luftfilter (B) montieren.
3.
Ansaugluftkanal (C) anschließen.
Kraftstoffzulaufschlauch zur Einspritzleiste – Anschließen
1.
Kraftstoffzulaufschlauch anschließen.
Verkleidung unter dem Windlauf
22mm)2222
1.
Untere Motorabdeckung (A) einbauen.
Mittlere Windlaufabdeckung
1.
Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (A) montieren.
2.
Die Scheibenwaschleitung (B) anschließen.
3.
Die mittlere Abdeckung des Windlaufs (C) montieren.
Beide seitlichen Windlaufabdeckungen
1.
Die seitliche Abdeckung des Windlaufs (A) montieren.
2.
Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.
Wischerarm-Baugruppe
1.122
HINWEIS: Vor der Montage die Wischerarme in die Automatik-Stopp-Position stellen.
1.
Die Wischerarme (A) montieren.
2.
Die oberen Wischerabdeckungen am Windlauf (B) montieren.
Tankdeckel
1.
Montieren Sie den Tankdeckel.
Batteriepol - Anschließen
HINWEIS: Wenn die Batterie fehlerhaft arbeitet, die Batterie prüfen.
1.
Die Batteriepole reinigen.
2.
Das Pluskabel (A) an der Batterie anschließen.
HINWEIS: Immer zuerst den Pluspol anschließen.
3.
Schließen Sie das negative Kabel und den Batteriesensor (B) an die Batterie an.
4.
Die Pole mit Mehrzweckfett einfetten, um Korrosion zu verhindern.
HDS-DLC - Anschluss
1.
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
2.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
3.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.
Kraftstoffpumpe einschalten
1.
Wählen Sie im Menü INSPECTION des HDS die Option Fuel Pump ON.
HINWEIS: Bei diesem Verfahren können ausstehende oder bestätigte DTCs gesetzt werden. Prüfen Sie die DTCs und löschen Sie sie bei Bedarf.
2.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Prüfung der Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten
1.
Drehen Sie den Zündschalter auf ON (II) (betätigen Sie aber nicht den Anlasser). Die Kraftstoffpumpe läuft etwa 2 Sekunden und der Kraftstoffdruck steigt. Wiederholen Sie dies zwei- oder dreimal und prüfen Sie dann, ob Kraftstoff austritt.
Leitungen, Schläuche und Verbindungsstücke – Prüfung nach dem Einbau
1.
Nach der Montage prüfen, ob alle Rohre, Schläuche und Steckverbinder korrekt montiert sind.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Ansicht
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