HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Kraftstoffdruck ablassen (zwischen Motor und manuellem Absperrventil) (Erdgasmodell)
Komprimiertes Erdgas (CNG) ist brennbar und hochexplosiv. Bei Entzündung von austretendem Erdgas können Sie tödlich oder schwer verletzt werden. Den Motor abstellen und Hitze, Funken und offene Flammen fernhalten.
Dieses Verfahren sollte im Freien an einem gut belüfteten Ort oder in einer entsprechend ausgerüsteten CNG-Werkstatt durchgeführt werden.
Mit diesem Verfahren können Sie sicher an allen Teilen des Kraftstoffsystems hinter dem manuellen Absperrventil arbeiten, zum Beispiel am Kraftstoffdruckregler P1 oder an den Kraftstoffeinspritzventilen.
1.
Das manuelle Absperrventil (A) schließen.
2.
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
3.
Nach einigen Minuten bleibt der Motor stehen.
4.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Wischerarm-Baugruppe
HINWEIS: Vor dem Ausbau die Wischerarme in die Auto-Stopp-Stellung bringen.
1.
Die Wischerabdeckungen am Windlauf (A) entfernen.
2.
Die Wischerarme (B) entfernen.
Beide seitlichen Windlaufabdeckungen
1.
Die seitliche Windlaufabdeckung (A) entfernen.
2.
Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.
Mittlere Windlaufabdeckung
1.
Die mittlere Windlaufabdeckung (A) entfernen.
2.
Die Scheibenwaschleitung (B) abziehen.
3.
Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (C) abnehmen.
Verkleidung unter dem Windlauf
1.
Verkleidung unter dem Windlauf (A) ausbauen.
Kraftstoffzulaufschlauch (Erdgasmodell)
1.
Den Kraftstoffzulaufschlauch abklemmen.
Batteriepol - Abklemmen
1.
Sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet.
2.
Trennen und isolieren Sie das negative Kabel und den Batteriesensor (A) von der Batterie.
HINWEIS: Immer zuerst die Minusseite abklemmen.
3.
Trennen Sie das positive Kabel (B) von der Batterie.
Luftfilter
1.
Den Ansaugluftkanal (A) abklemmen.
2.
Den Luftfilter (B) ausbauen.
3.
Kabelhalter (C) ausbauen.
Ansaugluftschlauch
1.
Ansaugluftschlauch ausbauen.
Drosselklappengehäuse – Ausbau (Erdgasmodell)
1.
Drosselklappengehäuse ohne Abziehen der Schläuche ausbauen.
Ansaugkrümmer komplett (Erdgasmodell)
1.
Den Schlauch des Aktivkohlebehälters (A), den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B) und den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (C) abklemmen.
2.
Die Schlauchschellenhalterung der Heizung ausbauen.
3.
Ansaugkrümmerhalterung ausbauen.
4.
Steckverbinder (A) abziehen.
5.
Die Kabelbaumklammern ausbauen.
6.
Den Ansaugkrümmer komplett ausbauen.
Einbau
HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Ansaugkrümmer komplett (Erdgasmodell)
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1.
Ansaugkrümmer (A) mit neuen Dichtungen (B) montieren.
2.
Schrauben/Muttern in drei Schritten über Kreuz anziehen, beginnend mit der inneren Schraube.
3.
Stecker (A) montieren.
4.
Kabelbinder anschließen.
5.
Die Halterung des Ansaugkrümmers montieren.
6.
Halter der Heizungsschlauchschelle montieren.
7.
EVAP-Behälterschlauch (A), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B) und PCV-Schlauch (C) anschließen.
Drosselklappengehäuse – Einbauen (Erdgasmodell)
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1.
Das Drosselklappengehäuse (A) mit neuer Dichtung (B) montieren.
Ansaugluftschlauch
1.
Den Ansaugluftkanal montieren.
Luftfilter
1.
Kabelbinder (A) montieren.
2.
Luftfilter (B) montieren.
3.
Ansaugluftkanal (C) anschließen.
Kraftstoffzulaufschlauch (Erdgasmodell)
1.
Kraftstoffzufuhrschlauch (A) mit neuem O-Ring (B) anschließen.
Bei Gasgeruch aus dem Fahrzeug auf Gasleck prüfen. Komprimiertes Erdgas (CNG) ist nur riechbar, nicht sichtbar.
1.
Motorhaube und Tankklappe öffnen.
2.
Unterdruckpumpe/Vakuummeter, 0–30 inHg, an den Schlauch (A) des Kraftstoffdruckreglers P1 anschließen und 67,7 kPa (20,0 inHg, 508 mmHg) Unterdruck anlegen.
3.
Wenn der Kraftstoffdruckregler P2 den Unterdruck nicht hält, vor dem nächsten Schritt ersetzen.
4.
Kraftstoffleitungen und Schläuche unter der Motorhaube auf Knicke, Scheuerstellen und andere Schäden prüfen.
5.
Bei geöffnetem manuellem Absperrventil die Zündung auf EIN (II) schalten, den Motor aber nicht starten.
6.
Nachdem das Absperrmagnetventil des Kraftstoffdruckreglers/das tankinterne Magnetventil etwa 2 Sekunden betätigt wurde, steigt der Kraftstoffdruck in den Kraftstoffleitungen an.
7.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
8.
Dies zwei- oder dreimal wiederholen.
9.
Innerhalb von 1 Minute beschädigte Leitungen mit einem Lecksuchgerät (A) prüfen (Snap-on Combustible Gas Leak Detector oder Snoop Liquid Leak Detector (B)).
10.
Wenn bei der Prüfung keine Beschädigung festgestellt wurde, die Zündung 2 Sekunden auf EIN (II) und danach auf LOCK (0) schalten.
11.
Innerhalb von 1 Minute an der Entlüftungsschlauch-Öffnung im Kraftstoffleitungsschutz (A) auf Undichtigkeit prüfen.
12.
Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, den Entlüftungsschlauch abnehmen und die Kraftstoffleitungen und Anschlüsse am tankinternen Magnetventil sowie am Verbindungsblock mit einem Lecksuchgerät prüfen.
13.
Wenn die Undichtigkeit nicht gefunden wird, das Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und die Unterbodenabdeckung entfernen.
14.
Alle Kraftstoffleitungen unter dem Fahrzeug optisch und mit einem Lecksuchgerät prüfen.
15.
Wenn die Undichtigkeit weiterhin nicht gefunden wird, die Rücksitzbank ausbauen und danach alle Kraftstoffleitungen und Anschlüsse am Kraftstofftank und am Kraftstoff-Verbindungsblock prüfen.
Verkleidung unter dem Windlauf
22mm)2222
1.
Untere Motorabdeckung (A) einbauen.
Mittlere Windlaufabdeckung
1.
Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (A) montieren.
2.
Die Scheibenwaschleitung (B) anschließen.
3.
Die mittlere Abdeckung des Windlaufs (C) montieren.
Beide seitlichen Windlaufabdeckungen
1.
Die seitliche Abdeckung des Windlaufs (A) montieren.
2.
Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.
Wischerarm-Baugruppe
1.122
HINWEIS: Vor der Montage die Wischerarme in die Automatik-Stopp-Position stellen.
1.
Die Wischerarme (A) montieren.
2.
Die oberen Wischerabdeckungen am Windlauf (B) montieren.
Batteriepol - Anschließen
HINWEIS: Wenn die Batterie fehlerhaft arbeitet, die Batterie prüfen.
1.
Die Batteriepole reinigen.
2.
Das Pluskabel (A) an der Batterie anschließen.
HINWEIS: Immer zuerst den Pluspol anschließen.
3.
Schließen Sie das negative Kabel und den Batteriesensor (B) an die Batterie an.
4.
Die Pole mit Mehrzweckfett einfetten, um Korrosion zu verhindern.
Leitungen, Schläuche und Verbindungsstücke – Prüfung nach dem Einbau
1.
Nach der Montage prüfen, ob alle Rohre, Schläuche und Steckverbinder korrekt montiert sind.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Ansicht
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