Reparaturverfahren für elektrisch verstellbare Sitzmotoren
In diesem Handbuch: Karosserie-Elektrik
15Schritte
~90Min.
4/5Schwierigkeit
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Inspektion
Diagnose mit GDS
Die Elektrik der Karosserie kann mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (GDS) schnell auf fehlerhafte Teile geprüft werden. Das Diagnosesystem (GDS) liefert folgende Informationen.
Eigendiagnose: Prüfung und Anzeige des Fehlercodes (DTC)
Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.
Stelltest: Funktionsprüfung des Systems
Zusatzfunktionen: Weitere Steuerungen wie Systemoptionen und Nullpunkteinstellung.
„Fahrzeugmodell“ und das zu prüfende System auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
„Elektrisch verstellbares Sitzmodul (PSM)“ auswählen, um das PSM zu prüfen.
Menü „Aktuelle Daten“ wählen, um den aktuellen Status der Ein-/Ausgangssignale zu prüfen. Die Ein-/Ausgangssignale der Sensoren, die dem PSM zugeordnet sind, können geprüft werden.
Um die Funktion der elektrischen Türverriegelung zwangsweise zu prüfen, „Betätigungsprüfung“ wählen.
Batterie direkt an die Motoranschlüsse anschließen und die Laufruhe der Motoren prüfen.
Anschlüsse vertauschen und prüfen, ob der Motor in die entgegengesetzte Richtung läuft.
Bei Abweichungen die Motoren ersetzen. [Fahrer/Beifahrer]
Sitzmotor [Endschalter Neigungsmotor]
Der in diesem Fahrzeug verbaute elektrisch verstellbare Sitzmotor (IMS-Ausführung) verwendet einen Positionssensor zur Berechnung des maximalen Verstellwegs und benötigt daher keinen Endschalter.
Die Fahrer- und Beifahrersitze in der NICHT-IMS-Ausführung besitzen dagegen Endschalter in den Motoren an den Sitzrückseiten.
Endschalter trennen und Endschalter überbrücken.
Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen den Anschlüssen.
Prüfen Sie nach maximaler Belastung, ob der Sitz in der Rückwärtsrichtung normal funktioniert.
Bei Abweichung vom Sollwert den Endschalter ersetzen.
