Hyundai Elantra AD Quiz
Bremssystem

Fehlersuche

In diesem Handbuch: Bremssystem
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 84Motorelektrik — 60Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 90Automatikgetriebe — 92Antriebswelle und Achse — 20Fahrwerk — 31Lenkung — 20Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 63Karosserie (Innen und Außen) — 214Karosserie-Elektrik — 221Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 71
67Schritte
~402Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 67
Standardablauf der Fehlersuche
Hinweise zur Diagnose: Die in der folgenden Tabelle aufgeführten Erscheinungen sind keine Fehlfunktionen.
Zustand Erläuterung
Geräusch bei Systemprüfung Beim Motorstart ist manchmal ein dumpfes Klopfen
aus dem Motorraum zu hören. Dies liegt daran, dass das System
eine Prüfung durchführt.
Geräusch bei ABS-Betrieb
  1. Geräusch des Motors im ABS-Hydraulikblock (Pfeifen).
  2. Das Geräusch wird zusammen mit Vibrationen des Bremspedals erzeugt (Schaben).
  3. Beim ABS-Betrieb sind Geräusche vom Fahrzeugfahrwerk zu hören, verursacht durch wiederholtes Betätigen und Lösen der Bremse (Klopfen: Federung; Quietschen: Reifen).
ABS-Betrieb (langer Bremsweg) Bei Fahrbahnoberflächen wie Schnee- oder Schotterstraßen kann der Bremsweg von Fahrzeugen mit ABS manchmal länger sein als bei anderen Fahrzeugen. Empfehlen Sie dem Kunden daher, auf solchen Straßen sicher zu fahren und die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Die Erkennungsbedingungen können je nach Diagnosecode unterschiedlich sein. Beim Prüfen des Fehlersymptoms, nachdem der
Diagnosecode gelöscht wurde, stellen Sie sicher, dass die unter „Kommentar“ aufgeführten Bedingungen erfüllt sind.

ABS-Checkliste
Tabelle der Problemsymptome
Symptom Verdächtiger Bereich
ABS funktioniert nicht. Nur wenn alle Punkte 1 bis 4 in Ordnung sind und das Problem weiterhin auftritt, das HECU ersetzen.
  1. Prüfen Sie den Fehlercode und bestätigen Sie, dass ein normaler Code ausgegeben wird.
  2. Stromversorgungskreis.
  3. Drehzahlsensorkreis.
  4. Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen.
ABS funktioniert zeitweise nicht. Nur wenn alle Punkte 1 bis 4 in Ordnung sind und das Problem weiterhin auftritt, die ABS-Hydraulikeinheit ersetzen.
  1. Prüfen Sie den Fehlercode und bestätigen Sie, dass ein normaler Code ausgegeben wird.
  2. Raddrehzahlsensorkreis.
  3. Bremslichtschalterkreis.
  4. Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen.
Kommunikation mit dem GDS
ist nicht möglich.
(Kommunikation mit keinem System
möglich)
  1. Stromversorgungskreis
  2. CAN-Leitung
Kommunikation mit dem GDS
ist nicht möglich.
(Kommunikation nur mit ABS
nicht möglich)
  1. Stromversorgungskreis
  2. CAN-Leitung
  3. HECU
Wenn der Zündschlüssel eingeschaltet ist
(Motor aus),
leuchtet die ABS-Warnleuchte nicht auf.
  1. Kreis der ABS-Warnleuchte
  2. HECU
Auch nach dem Motorstart bleibt die ABS-Warnleuchte eingeschaltet.
  1. Kreis der ABS-Warnleuchte
  2. HECU

Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Die Bremsleistung hängt von den Fahrbedingungen und dem Zustand der Fahrbahnoberfläche ab, daher kann die Diagnose erschwert sein. Wenn jedoch ein normaler DTC angezeigt wird, prüfen Sie die folgende mögliche Ursache. Wenn das Problem weiterhin auftritt, das ABS-Steuergerät ersetzen.
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis
  • Fehlfunktion des Raddrehzahlsensorkreises
  • Fehlfunktion des Hydraulikkreises aufgrund von Leckage
  • Fehlerhaftes HECU

Prüfverfahren: Fehlercode prüfen
  1. Schließen Sie das GDS an den Datenübertragungsstecker an und schalten Sie die Zündung ein.
  2. Stellen Sie sicher, dass ein DTC ausgegeben wird.
  3. Wird ein DTC ausgegeben?
    		 ? Stromversorgungskreis prüfen.
    		? Fehlercode löschen und die Prüfung mit dem GDS wiederholen.
  4. Den Steckverbinder vom ABS-Steuergerät trennen.
  5. Zündung einschalten, die Spannung zwischen Klemme 29 des Steckverbinders auf der Kabelbaumseite des ABS-Steuergeräts und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ungefähr B+

  6. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ? Massekreis prüfen.
    		? Kabelbaum oder Steckverbinder zwischen der Sicherung (10 A) im Motorraum-Verteilerkasten und dem ABS-Steuergerät prüfen. Bei Bedarf reparieren.
  7. Den Steckverbinder vom ABS-Steuergerät trennen.
  8. Durchgang zwischen den Klemmen 13 und 38 des seitlichen Steckverbinders am Kabelbaum des ABS-Steuergeräts und dem Massepunkt prüfen.
  9. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ? Raddrehzahlsensorkreis prüfen.
    		? Unterbrechung in der Leitung und am Massepunkt beheben.
  10. Siehe DTC-Fehlersuche und Fehlerbehebung.
  11. Ist das normal?
    		 ? Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen.
    		? Raddrehzahlsensor reparieren oder ersetzen.
  12. Siehe Hydraulikleitungen.
  13. Hydraulikleitungen auf Dichtheit prüfen.
  14. Ist das normal?
    		 ? Besteht das Problem weiterhin, ABS-Steuergerät ersetzen.
    		? Hydraulikleitungen auf Leckagen reparieren.
Stromversorgungskreis prüfen. Massekreis prüfen. Raddrehzahlsensorkreis prüfen. Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen. Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Die Bremsleistung hängt von den Fahrbedingungen und dem Zustand der Fahrbahnoberfläche ab, daher kann die Diagnose erschwert sein. Wenn jedoch ein normaler DTC angezeigt wird, prüfen Sie die folgende mögliche Ursache. Wenn das Problem weiterhin auftritt, das ABS-Steuergerät ersetzen.
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis
  • Fehlfunktion des Raddrehzahlsensorkreises
  • Fehlfunktion des Hydraulikkreises aufgrund von Leckage
  • Fehlerhaftes HECU

Prüfverfahren: Fehlercode prüfen
  1. Schließen Sie das GDS an den Datenübertragungsstecker an und schalten Sie die Zündung ein.
  2. Stellen Sie sicher, dass ein DTC ausgegeben wird.
  3. Wird ein DTC ausgegeben?
    		 ? Raddrehzahlsensorkreis prüfen.
    		? Fehlercode löschen und die Prüfung mit dem GDS wiederholen.
  4. Siehe DTC-Fehlersuche und Fehlerbehebung.
  5. Ist das normal?
    		 ? Stromkreis des Bremslichtschalters prüfen.
    		? Raddrehzahlsensor reparieren oder ersetzen.
  6. Sicherstellen, dass die Bremsleuchte bei Betätigung des Bremspedals aufleuchtet und bei losgelassenem Bremspedal erlischt.
  7. Spannung zwischen Klemme 23 des seitlichen Steckers des ABS-Steuergerätekabelbaums und Fahrzeugmasse bei getretenem Bremspedal messen.

    Sollwert: ca. B+

  8. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ? Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen.
    		? Bremslichtschalter reparieren. Unterbrechung der Leitung zwischen ABS-Steuergerät und Bremslichtschalter beheben.
  9. Siehe Hydraulikleitungen.
  10. Hydraulikleitungen auf Dichtheit prüfen.
  11. Ist das normal?
    		 ? Besteht das Problem weiterhin, ABS-Steuergerät ersetzen.
    		? Hydraulikleitungen auf Leckagen reparieren.
Raddrehzahlsensorkreis prüfen. Bremslichtschalterkreis prüfen. Hydraulikkreis auf Leckagen prüfen. Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Möglicherweise Störung in der Stromversorgung (einschließlich Masse) der Diagnoseleitung.
  • Leitungsunterbrechung
  • Schlechte Masse
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis

Prüfverfahren: Stromversorgungskreis für die Diagnose prüfen
  1. Spannung zwischen Klemme 16 des Datenbus-Steckers und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  2. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ? Masseleitung für die Diagnose prüfen.
    		? Leitungsunterbrechung beheben. Sicherung im Motorraum-Sicherungskasten prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  3. Durchgang zwischen Klemme 4 des Datenbus-Steckers und Fahrzeugmasse prüfen.
  4. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ? Leitungsunterbrechung zwischen Klemme 4 des Datenbus-Steckers und Massepunkt beheben.
Massekreis für die Diagnose prüfen. Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Ist keine Kommunikation mit GDS möglich, kann die Ursache eine Unterbrechung im Stromversorgungskreis des HECU oder eine Unterbrechung im Diagnose-Ausgangskreis sein.
  • Leitungsunterbrechung
  • Fehlerhaftes HECU
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis

Prüfverfahren: Durchgang der CAN-Leitung prüfen.
  1. Den Steckverbinder vom ABS-Steuergerät trennen.
  2. Durchgang zwischen den Klemmen 26, 14 des ABS-Steuergerätesteckers und den Klemmen 3, 11 des Datenbus-Steckers prüfen.
  3. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ? Stromversorgung des ABS-Steuergeräts prüfen.
    		? Leitungsunterbrechung beheben.
  4. Den Steckverbinder vom ABS-Steuergerät trennen.
  5. Zündung einschalten, die Spannung zwischen Klemme 29 des Steckverbinders auf der Kabelbaumseite des ABS-Steuergeräts und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  6. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ? Auf schlechte Masse prüfen.
    		? Kabelbaum oder Stecker zwischen Sicherung (10 A) im Motorraum-Sicherungskasten und ABS-Steuergerät prüfen. Bei Bedarf reparieren.
  7. Durchgang zwischen Klemme 4 des Datenbus-Steckers und Massepunkt prüfen.
    		 ? ABS-Steuergerät ersetzen und Prüfung wiederholen.
    		? Leitungsunterbrechung oder schlechte Masse beheben.

Stromversorgung des ABS-Steuergeräts prüfen. Auf schlechte Masse prüfen. Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Fließt im HECU-Steuergerät Strom, erlischt die ABS-Warnleuchte.
Bei ausgeschalteter Zündung als erste Prüfung. Leuchtet die Lampe nicht auf,
kann die Ursache eine Unterbrechung im Stromversorgungskreis der Lampe, eine durchgebrannte Glühlampe,
eine Unterbrechung in beiden Leitungen zwischen ABS-Warnleuchte und
HECU oder ein defektes HECU sein.
  • Defekte Glühlampe der ABS-Warnleuchte
  • Durchgebrannte Sicherung für ABS im Motorraum-Sicherungskasten.
  • Defektes Modul der ABS-Warnleuchte
  • Fehlerhaftes HECU

Prüfverfahren: Problem prüfen
  1. Steckverbinder vom ABS-Steuergerät abziehen und Zündung einschalten.
  2. Leuchtet die ABS-Warnleuchte?
    		 ? Nach Austausch des ABS-HECU erneut prüfen.
    		? Stromversorgung der ABS-Warnleuchte prüfen.
  3. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) abziehen und Zündung einschalten.
  4. Spannung zwischen Klemme (M08) 39 des seitlichen Steckers des Kombiinstrument-Kabelbaums und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  5. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ? Widerstand des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen.
    		? Prüfen, ob die Sicherung durchgebrannt ist.
  6. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) abziehen und Zündung ausschalten.
  7. Widerstand zwischen den Klemmen (M08) 32 und 33 des seitlichen Steckers des Kombiinstrument-Kabelbaums messen.

    Sollwert: 60?

  8. Entspricht der Widerstand dem Sollwert?
    		 ? Glühlampe der ABS-Warnleuchte oder Kombiinstrument-Baugruppe reparieren.
    		? CAN-Verkabelung der ABS-Warnleuchte prüfen.
  9. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) und des ABS-HECU abziehen und anschließend Zündung ausschalten.
  10. Durchgang zwischen Klemme (M08) 32 am Kabelbaum des Kombiinstruments und Klemme 26 am Kabelbaum des ABS-HECU prüfen. Durchgang zwischen Klemme (M08) 33 am Kabelbaum des Kombiinstruments und Klemme 14 am Kabelbaum des ABS-HECU prüfen.

    Sollwert: unter 1?

  11. Entspricht der Widerstand dem Sollwert?
    		 ? Kurzschluss der Verkabelung zwischen den Klemmen 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte beheben.
    		? Leitungsunterbrechung zwischen den Klemmen 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte beheben.
Stromversorgung der ABS-Warnleuchte prüfen. Widerstand des CAN-Kreises der ABS-Warnleuchte prüfen. Verkabelung des CAN-Kreises der ABS-Warnleuchte prüfen. Erkennungszustand
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Erkennt das HECU-Steuergerät einen Fehler, schaltet es die ABS-Warnleuchte ein und deaktiviert gleichzeitig die ABS-Regelung. Dabei speichert das HECU den Fehlercode im Speicher. Leuchtet die ABS-Warnleuchte trotz Ausgabe eines normalen Codes weiter, kann die Ursache eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis der ABS-Warnleuchte sein.
  • Leitungsunterbrechung
  • Defekte Baugruppe des Kombiinstruments
  • Defektes Modul der ABS-Warnleuchte
  • Fehlerhaftes HECU

Prüfverfahren: Fehlercodeausgabe prüfen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Elantra AD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.