Lenkgetriebe - Prüfung und Einstellung vor der Zerlegung

Weiche Metallbacken (Messing- oder Aluminiumplatten) auf die Schraubstockbacken legen, um eine Beschädigung des Lenkgetriebes zu vermeiden, und das Lenkgetriebe im Schraubstock einspannen.

Beim Einspannen des Lenkgetriebes in den Schraubstock so befestigen, dass die Schraubstockbacken mit der Einbaustelle der Halteklammer übereinstimmen. Eine andere Art der Einspannung kann das Lenkgetriebe beschädigen.

PRÜFUNG DES GESAMTDREHMOMENTS DES LENKGETRIEBE-ANTRIEBSRITZELS (VORSPANNUNG DER ANTRIEBSRITZELWELLE DES LENKGETRIEBES)

1. Zur Prüfung des Gesamtdrehmoments des Antriebsritzels das Ritzel mit einem Spezialschlüssel innerhalb einer Umdrehung in 4-6 Sekunden drehen.

Gesamtdrehmoment des Lenkgetriebe-Antriebsritzels (Nennwert):

0,6 - 1.3 N·m

Das Drehmoment des Antriebsritzels bei vollem Hub der Zahnstange messen.

3. Falls das Gesamtdrehmoment des Antriebsritzels nicht eingestellt werden kann, Deckel des Zahnstangenanschlags, Feder des Zahnstangenanschlags und Zahnstangenanschlag prüfen und bei Bedarf ersetzen.

PRÜFUNG DES DREHWIDERSTANDS DES SPURSTANGENGELENKS 1. Das Spurstangenkopfgelenk 10 Mal kräftig drehen.

2. Den Drehwiderstand des Spurstangengelenks (Drehmoment des Drehwiderstands) mit einer Federwaage messen.

Drehwiderstand des Spurstangengelenks (Nennwert):

8 - 22 N (2 - 5 N·m)

3. Falls der Messwert den Nennwert überschreitet, die komplette Spurstange ersetzen.

Liegt der Messwert jedoch unter dem Nennwert, die Spurstange aber leichtgängig ohne übermäßiges Spiel schwenkt, ist das Gelenk weiterhin brauchbar. Liegt der Messwert unter 4,3 N (1 N·m), die komplette Spurstange ersetzen.

PRÜFUNG DER SCHUTZMANSCHETTE

1. Die Schutzmanschette auf Beschädigungen oder Verschlechterung prüfen.

2. Den korrekten Sitz der Schutzmanschette prüfen.

3. Bei festgestellten Mängeln die Schutzmanschette durch eine neue ersetzen.