Mecanismo de dirección - Inspección y ajuste antes del desmontaje

Coloque en las mordazas del tornillo de banco placas protectoras de metal blando (placas de latón o aluminio) para evitar daños en el mecanismo de dirección y sujete el mecanismo de dirección en el tornillo de banco.

Al sujetar el mecanismo de dirección en el tornillo de banco, sujételo de forma que las mordazas coincidan con el punto de instalación del soporte de fijación. Otro método de sujeción puede dañar el mecanismo de dirección.

COMPROBACIÓN DEL PAR TOTAL DE GIRO DEL PIÑÓN DEL MECANISMO DE DIRECCIÓN (PRECARGA DEL EJE DEL PIÑÓN DEL MECANISMO DE DIRECCIÓN)

1. Para comprobar el par total de giro del piñón del mecanismo de dirección, con una llave especial gire el piñón del mecanismo de cremallera dentro de una vuelta durante 4-6 segundos.

Par total de giro del piñón del mecanismo de dirección (valor nominal):

0,6 - 1.3 N·m

Realice las mediciones del par de giro del piñón con el recorrido completo de la cremallera de dirección.

3. Si no es posible ajustar el par total de giro del piñón, compruebe la tapa del tope de la cremallera de dirección, el muelle del tope de la cremallera y el tope de la cremallera, y sustituya las piezas si es necesario.

COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA AL GIRO DE LA ROTULA DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO 1. Realice 10 giros firmes del terminal de la barra de acoplamiento.

2. Con un dinamómetro de muelle, mida la resistencia al giro de la rótula de la barra de acoplamiento (par de resistencia al giro).

Resistencia al giro de la rótula de la barra de acoplamiento (valor nominal):

8 - 22 N (2 - 5 N·m)

3. Si el valor medido supera el valor nominal, sustituya la barra de acoplamiento completa.

Si el valor medido es inferior al valor nominal, pero la barra de acoplamiento gira suavemente, sin holgura excesiva, el terminal es apto para su uso. Si el valor medido es inferior a 4,3 N (1 N·m), sustituya la barra de acoplamiento completa.

COMPROBACIÓN DEL FUELLE

1. Compruebe que el fuelle no presenta daños ni deterioro.

2. Compruebe que el fuelle está fijado correctamente.

3. Si se detectan defectos en el fuelle, sustitúyalo por uno nuevo.