Gedruckte Heckscheibenheizung

Reparaturverfahren

Inspektion

Das Ende des Voltmeter-Messfühlers mit Zinnfolie umwickeln, um die Heizleitung nicht zu beschädigen. Mit dem Finger auf die Zinnfolie drücken und die Folie entlang der Gitterleitung bewegen, um Unterbrechungen zu prüfen.

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   Heizungsschalter einschalten und mit dem Voltmeter die Spannung an jeder Heizleitung am Mittelpunkt der Scheibe messen. Zeigt das Voltmeter etwa 6 V, gilt die Heckscheibenheizleitung als in Ordnung.

   

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   Wenn die Heizleitung zwischen Mittelpunkt und Anschluss (+) unterbrochen ist, zeigt das Voltmeter 12 V an.

   

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   Wenn die Heizleitung zwischen Mittelpunkt und Anschluss (-) unterbrochen ist, zeigt das Voltmeter 0 V an.

   

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   Um Unterbrechungen zu prüfen, den Messfühler langsam in Richtung der vermuteten Unterbrechung bewegen. Versuchen, die Stelle zu finden, an der die Spannung entsteht oder auf 0 V wechselt. Die Stelle, an der sich die Spannung ändert, ist die Unterbrechungsstelle.

   

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   Mit einem Ohmmeter den Widerstand jeder Heizleitung zwischen Anschluss und Mitte der Gitterleitung messen sowie zwischen demselben Anschluss und der Mitte einer benachbarten Heizleitung. Der Abschnitt mit der defekten Heizleitung hat einen doppelt so hohen Widerstand wie andere Abschnitte. Am betroffenen Abschnitt den Messfühler in die Position bewegen, an der sich der Widerstand sprunghaft ändert.

   

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   Leitfähige Farbe.
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   Farbverdünner.
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   Isolierband.
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   Silikonentferner.
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    Mit einem feinen Pinsel: Das Glas neben der unterbrochenen Heizleitung reinigen, mit Silikonentferner säubern und Klebeband wie abgebildet anbringen. Den Behälter mit leitfähiger Farbe schütteln und drei Schichten mit einem Pinsel im Abstand von etwa 15 Minuten auftragen. Das Klebeband entfernen und ausreichend Zeit zum Trocknen geben, bevor Spannung angelegt wird. Für eine bessere Oberfläche überschüssige Ablagerungen nach vollständigem Trocknen der Farbe mit einem Messer abkratzen. (24 Stunden Trocknungszeit einhalten.)