Allgemeine Informationen

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Das Zusatz-Rückhaltesystem (SRS) ergänzt die Sicherheitsgurte, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen zu verringern, die dem Fahrer und Beifahrer bei einem Frontal- oder Seitenaufprall entstehen können, indem Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags sowie die Gurtstraffer ausgelöst werden. Das SRS besteht aus: dem Fahrerairbagmodul mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, das in der Mitte des Lenkrads angeordnet ist; dem Beifahrerairbagmodul mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, das im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite untergebracht ist; den Seitenairbagmodulen, jeweils mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, die an den Vordersitzen und Rücksitzen angeordnet sind; den Kopfairbagmodulen mit gefalteten Airbags und Gasgeneratoren, die in der Dachverkleidung untergebracht sind. Die Aufprallerkennungsfunktion des SRSCM wird durch einen elektronischen Beschleunigungssensor unterstützt, der kontinuierlich die Beschleunigung misst und das entsprechende Signal über eine Verstärker- und Filterschaltung an den Mikroprozessor weiterleitet. Das SRSCM (SRS-Steuermodul) erkennt Frontalaufprälle über die Frontaufprallsensoren und die im SRSCM integrierten Beschleunigungssensoren. Bei einem Seitenaufprall erkennt das SRSCM Seitenaufpralle über 4 Seitenaufprallsensoren, 2 Standard-Beschleunigungssensoren im Inneren der B-Säulen, 2 Drucksensoren im Bereich der vorderen Türmodule und einen internen Beschleunigungssensor im SRSCM. Das SRSCM ist so ausgelegt, dass es die entsprechenden Airbagmodule über die oben beschriebenen Sensoreingänge auslöst.

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   DC/DC-Wandler: Der DC/DC-Wandler im Netzteil umfasst einen Hoch-/Niederspannungswandler und stellt die Versorgungsspannung für alle im ASIC realisierten Schaltungen sowie die Betriebsspannung innerhalb des SRSCM bereit. Liegt die interne Betriebsspannung unter einem kritischen Wert, erfolgt ein Reset.
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   Notstromversorgung: Das SRSCM verfügt über ein eigenes Netzteil (Booster), das bei Unterspannung oder nach Stromverlust infolge eines Frontalaufpralls sofort die Auslösespannung bereitstellt.
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   Eigendiagnose: Das SRSCM überwacht den aktuellen Betriebszustand des SRS kontinuierlich und erkennt bei Stromversorgung über das Fahrzeugnetz jeden Fehler im System. Die Fehlercodes des Systems können mit dem GDS ausgelesen werden.
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   Airbag-Warnleuchte (MIL) Leuchtet: Bei Erkennung eines Fehlers sendet das SRSCM ein Signal an die MIL im Kombiinstrument. Die MIL informiert den Fahrer über einen SRS-Fehler. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Kontrollleuchte für sechs Sekunden.
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   Speicherung von Fehlercodes: Sobald ein Fehler das System betrifft, speichert das SRSCM den zugehörigen DTC. Der Fehlercode kann nur mit dem GDS gelöscht werden. Ist jedoch ein interner Fehlercode aktiv oder wurde ein Aufprall erfasst, kann der Fehler nicht zurückgesetzt werden.
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   Diagnosestecker: Die im Speicher des SRSCM hinterlegten Daten werden über einen Stecker unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite an das GDS oder ein anderes externes Auslesegerät übertragen.
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   Nach einer Airbag-Auslösung das SRSCM immer ersetzen.
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   Das SRSCM erkennt über einen im Gurtschloss integrierten Schalter, ob der Beifahrer den Sicherheitsgurt angelegt hat, und löst den Beifahrerairbag bei jeder Aufprallgeschwindigkeit aus.
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   Das SRSCM erkennt die Auslösung des Seitenairbags über das vom Satellitensensor gesendete Aufprallsignal, unabhängig vom Anlegezustand des Sicherheitsgurts.