Informations générales

Informations générales

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter les ceintures de sécurité. Il réduit le risque ou la gravité des blessures pouvant être subies par le conducteur et le passager lors du déploiement des coussins gonflables conducteur, passager et latéraux, ainsi que des prétensionneurs de ceinture de sécurité, en cas de choc frontal ou latéral. Le SRS (coussins gonflables) se compose de : module de coussin gonflable conducteur, comprenant un coussin plié et un gonfleur, situé au centre du volant ; module de coussin gonflable latéral passager, comprenant un coussin plié et un gonfleur, situé dans la garniture côté passager ; modules de coussins gonflables latéraux, comprenant chacun un coussin plié et un gonfleur, situés sur les sièges avant et arrière ; modules de rideaux de sécurité comprenant des coussins pliés et des gonfleurs, situés à l'intérieur de la garniture de toit. La fonction de détection de choc du SRSCM repose sur un capteur électronique d'accélération qui mesure l'accélération en continu et transmet le signal correspondant au microprocesseur via un circuit d'amplification et de filtrage. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte les chocs frontaux à l'aide de capteurs de choc frontal et de capteurs d'accélération intégrés au SRSCM. En cas de choc latéral, le SRSCM détecte les chocs latéraux à l'aide de 4 capteurs de choc latéral, de 2 capteurs d'accélération situés à l'intérieur des montants centraux, de 2 capteurs de pression côté modules de porte avant et d'un capteur d'accélération interne du SRSCM. Le SRSCM est conçu pour déclencher le module de coussin gonflable concerné via les entrées de capteurs décrites ci-dessus.

1. 1
   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un convertisseur haute/basse tension et fournit la tension d'allumage à tous les circuits intégrés dans l'ASIC ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne descend en dessous de la valeur critique, une réinitialisation se produit.
2. 2
   Alimentation de secours : le SRSCM comprend une alimentation de secours indépendante qui fournit instantanément la tension de déploiement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation provoquée par un choc frontal.
3. 3
   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et, lorsqu'il est alimenté par le réseau du véhicule, détecte toute anomalie du système. Il est possible de lire les codes de défaut du système à l'aide du GDS.
4. 4
   Voyant d'anomalie du système de coussins gonflables (MIL) : en cas de détection d'une anomalie, le module transmet un signal au MIL situé dans le combiné d'instruments. Le MIL signale au conducteur la présence d'un défaut SRS. Lorsque le contact est mis, le témoin SRS s'allume pendant six secondes.
5. 5
   Enregistrement des codes de défaut : dès qu'une anomalie affecte le système, le SRSCM mémorise le DTC correspondant. Le code de défaut ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si le code de défaut interne est actif ou si un choc a été enregistré, l'effacement du défaut ne peut pas être effectué.
6. 6
   Connecteur de diagnostic : les données mémorisées dans le SRSCM sont transmises au GDS ou à tout autre appareil externe via le connecteur situé sous le tableau de bord côté conducteur.
7. 7
   Après le déploiement d'un coussin gonflable, remplacez toujours le SRSCM.
8. 8
   Le SRSCM détermine si le passager a bouclé sa ceinture de sécurité à l'aide du signal transmis par le contacteur intégré au circuit de ceinture. Le coussin gonflable avant passager se déclenche à chaque fois que la vitesse de choc de consigne est atteinte.
9. 9
   Le SRSCM détermine le déclenchement du coussin gonflable latéral à l'aide du signal de choc transmis par le capteur satellite, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.