Información general

Información general

El sistema suplementario de retención (SRS) complementa los cinturones de seguridad. Sus dispositivos de seguridad reducen el riesgo o la gravedad de las lesiones que puedan sufrir el conductor y el pasajero como consecuencia del despliegue de los airbags frontales del conductor y del pasajero, de los airbags laterales y de los pretensores de los cinturones de seguridad en caso de impacto frontal o lateral. El SRS (airbag) está compuesto por: módulo de airbag del conductor, que incluye el airbag plegado y el inflador, situado en el centro del volante; módulo de airbag lateral del pasajero, con el airbag plegado y el inflador, situado en el lateral del asiento del pasajero; módulos de airbag laterales, cada uno con el airbag plegado y el inflador, situados en los asientos delanteros y traseros; módulos de airbag de cortina, con los airbags plegados y los infladores, situados dentro del revestimiento del techo. La función de detección de impactos del SRSCM se basa en un sensor electrónico de acelerómetro que mide la aceleración de forma continua y transmite la señal correspondiente al microprocesador a través de un circuito de amplificación y filtrado. SRSCM (módulo de control del SRS): el SRSCM detecta los impactos frontales mediante los sensores de impacto frontal y los sensores de aceleración integrados en el SRSCM. En caso de impacto lateral, el SRSCM detecta los impactos laterales con 4 sensores de impacto lateral, 2 sensores de aceleración situados en los pilares centrales, 2 sensores de presión en el módulo de la puerta delantera y un sensor de aceleración interno en el SRSCM. El SRSCM está diseñado para activar el módulo de airbag correspondiente mediante las entradas de sensores descritas anteriormente.

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   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un convertidor de alta/baja tensión y proporciona la tensión de encendido para todos los circuitos implementados en el ASIC y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo de un valor crítico, se produce un reinicio.
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   Alimentación de reserva: el SRSCM incluye un condensador de reserva independiente que suministra de inmediato la tensión de despliegue en caso de baja tensión o de pérdida de alimentación provocada por un impacto frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisa continuamente el estado de funcionamiento actual del SRS y, con la alimentación del vehículo conectada, detecta cualquier fallo del sistema. Es posible consultar los códigos de avería del sistema mediante GDS.
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   Indicador luminoso de avería del airbag (MIL): al detectar un fallo, el módulo envía una señal al MIL del SRSCM, que se encuentra en el cuadro de instrumentos. El MIL advierte al conductor de que existe un fallo en el SRS. Al conectar el encendido, la lámpara de aviso del SRS se ilumina durante seis segundos.
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   Registro de códigos de avería: en cuanto un fallo afecta al sistema, el SRSCM almacena el DTC correspondiente. El código de avería solo puede borrarse con GDS. Sin embargo, si el código de fallo interno está activo o si se ha registrado una colisión, no es posible borrar la avería.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten a GDS o a cualquier otro dispositivo de salida externo, a través del conector situado debajo del cuadro de instrumentos, en el lado del conductor.
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   Después de un despliegue de airbag, sustituya siempre el SRSCM.
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   El SRSCM determina si el pasajero se ha abrochado el cinturón de seguridad mediante la señal transmitida por el interruptor integrado en el circuito del cinturón. El airbag del asiento delantero se despliega en cada colisión a una velocidad determinada.
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   El SRSCM determina el despliegue del airbag lateral mediante la señal de impacto transmitida por el sensor de satélite, independientemente del estado del cinturón de seguridad.