Hyundai Tucson Quiz
Bremssystem

Fehlersuche

In diesem Handbuch: Bremssystem
Allgemeine Informationen — 17Motormechanik — 51Motorelektrik — 26Abgasemissionskontrollsystem — 23Motor-/Kraftstoffsteuerungssystem — 44Kupplungssystem — 12SCHALTGETRIEBE — 12AUTOMATIKGETRIEBE — 42Allradsystem (4WD) — 14Antriebswelle und Achse — 22Fahrwerk — 30Lenkung — 16Rückhaltesystem — 21Bremssystem — 47Karosserie (innen und außen) — 145Karosserie-Elektrik — 162Heizung, Lüftung und Klimaanlage — 39
76Schritte
~456Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 76
Standardablauf zur Fehlersuche
Diagnosehinweise: Die in der folgenden Tabelle aufgeführten Erscheinungen sind nicht als abnormal anzusehen.
Zustand ERLÄUTERUNG
Akustischer Warnhinweis bei Systemprüfung Beim Motorstart kann manchmal ein lautes Geräusch
aus dem Motorraum zu hören sein. Dies liegt daran, dass der Systemtest
abgeschlossen wird.
ABS-Betriebsgeräusche
  1. Geräusch vom Motor im Inneren des ABS-Hydraulikblocks (Zischen).
  2. Es ist ein Geräusch zu hören, und das Bremspedal beginnt zu vibrieren (kratzendes Geräusch).
  3. Bei Eingriff des ABS sind Geräusche vom Fahrwerk zu hören, verursacht durch wiederholtes Betätigen und Lösen der Bremse (Klopfen: Federung; Quietschen: Reifen).
ABS-Betrieb (langer Bremsweg) Auf verschneiten oder geschotterten Straßen kann der Bremsweg eines Fahrzeugs mit ABS manchmal länger sein als bei anderen Fahrzeugen. Weisen Sie den Kunden daher auf vorsichtige Fahrweise hin und empfehlen Sie, die Geschwindigkeit auf solchen Fahrbahnen zu reduzieren.
Die Diagnosebedingungen können je nach Fehlercode unterschiedlich sein.
Wenn der Diagnose-Fehlercode gelöscht wurde, prüfen Sie, ob die Bedingungen den Anforderungen in den „Anmerkungen“ entsprechen.

ABS-Prüfblatt
DIAGNOSETABELLE DER SYMPTOME
Symptom Verdächtiger Bereich
ABS funktioniert nicht. Nur wenn 1~4 in Ordnung sind und das Problem weiterhin besteht, das Steuergerät ersetzen.
  1. FEHLERCODE DURCH ERNEUTE BESTÄTIGUNG DES AUSGABECODES PRÜFEN. NORMAL.
  2. Stromversorgungskreis
  3. Drehzahlsensorkreis.
  4. PRÜFEN, DASS DER HYDRAULIKKREIS KEINE LECKAGE AUFWEIST
ABS arbeitet zeitweise nicht. Nur wenn 1~4 in Ordnung sind und das Problem weiterhin besteht, die ABS-Hydraulikeinheit ersetzen.
  1. FEHLERCODE DURCH ERNEUTE BESTÄTIGUNG DES AUSGABECODES PRÜFEN. NORMAL.
  2. Stromkreis des Raddrehzahlsensors
  3. Stromkreis des Bremslichtschalters
  4. PRÜFEN, DASS DER HYDRAULIKKREIS KEINE LECKAGE AUFWEIST
Kommunikation mit GDS
nicht möglich.
(Kommunikation mit allen Systemen
nicht möglich)
  1. Stromversorgungskreis
  2. CAN-Leitung
Kommunikation mit GDS
nicht möglich.
(Kommunikation nur mit ABS
nicht möglich)
  1. Stromversorgungskreis
  2. CAN-Leitung
  3. HECU
Wenn der Zündschalter eingeschaltet ist
(Motor aus),
leuchtet die ABS-Warnleuchte nicht auf
  1. Stromkreis der ABS-Warnleuchte
  2. HECU
Auch nach dem Motorstart leuchtet die ABS-Warnleuchte weiterhin
  1. Stromkreis der ABS-Warnleuchte
  2. HECU

Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Die Bremsfunktion hängt von der Fahrweise und den Straßenverhältnissen ab. Daher kann die Diagnose erschwert sein. Wenn jedoch ein normaler Fehlercode angezeigt wird, prüfen Sie die folgende mögliche Ursache. Besteht das Problem weiterhin, ersetzen Sie das ABS-Steuergerät.
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis
  • Fehlfunktion des Raddrehzahlsensorkreises
  • Störung des Hydraulikkreises durch Leckage
  • Fehlerhaftes HECU

PRÜFVERFAHREN: DTC PRÜFEN
  1. Schließen Sie das GDS an den Diagnoseanschluss an und schalten Sie die Zündung EIN.
  2. Stellen Sie sicher, dass ein DTC ausgegeben wird.
  3. Wird ein DTC ausgegeben?
    		 ▶ Stromversorgung des Stromkreises prüfen.
    		▶ Fehlercode löschen und mit GDS erneut prüfen.
  4. Steckverbinder des ABS-Steuergeräts abziehen.
  5. Zündung einschalten, Spannung zwischen Klemme 29 des seitlichen Steckverbinders am Kabelbaum des ABS-Steuergeräts und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  6. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ▶ Massestromkreis prüfen.
    		▶ Kabelbaum, Leitung oder Steckverbinder zwischen der Sicherung (10 A) im Sicherungskasten des Motorraums und dem ABS-Steuergerät prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
  7. Steckverbinder des ABS-Steuergeräts abziehen.
  8. Durchgang des Stromkreises zwischen den Klemmen 13 und 38 des Steckverbinders am Kabelbaum des ABS-Steuergeräts und Massepunkt prüfen.
  9. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ▶ Stromkreis des Raddrehzahlsensors prüfen.
    		▶ Kabelbruch und Massepunkte instand setzen.
  10. Siehe DTC-Fehlersuche und Fehlerbehebung.
  11. Ist das normal?
    		 ▶ Prüfen, ob der Hydraulikkreis undicht ist.
    		▶ Raddrehzahlsensor instand setzen oder ersetzen.
  12. Siehe Hydraulikleitungen.
  13. Hydraulikleitungen auf Undichtigkeiten prüfen.
  14. Ist das normal?
    		 ▶ Besteht das Problem weiterhin, ABS-Steuergerät ersetzen.
    		▶ Undichtigkeiten an den Hydraulikleitungen beseitigen.
STROMVERSORGUNG PRÜFEN MASSEKREIS PRÜFEN Stromkreis des Raddrehzahlsensors prüfen. Sicherstellen, dass der Hydraulikkreislauf keine Undichtigkeiten aufweist. Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Die Bremsfunktion hängt von der Fahrweise und den Straßenverhältnissen ab. Daher kann die Diagnose erschwert sein. Wenn jedoch ein normaler Fehlercode angezeigt wird, prüfen Sie die folgende mögliche Ursache. Besteht das Problem weiterhin, ersetzen Sie das ABS-Steuergerät.
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis
  • Fehlfunktion des Raddrehzahlsensorkreises
  • Störung des Hydraulikkreises durch Leckage
  • Fehlerhaftes HECU

PRÜFVERFAHREN: DTC PRÜFEN
  1. Schließen Sie das GDS an den Diagnoseanschluss an und schalten Sie die Zündung EIN.
  2. Stellen Sie sicher, dass ein DTC ausgegeben wird.
  3. Wird ein DTC ausgegeben?
    		 ▶ Stromkreis des Raddrehzahlsensors prüfen.
    		▶ Fehlercode löschen und mit GDS erneut prüfen.
  4. Siehe DTC-Fehlersuche und Fehlerbehebung.
  5. Ist das normal?
    		 ▶ Stromkreis des Bremslichtschalters prüfen.
    		▶ Raddrehzahlsensor instand setzen oder ersetzen.
  6. Sicherstellen, dass die Bremsleuchte aufleuchtet, wenn das Bremspedal gedrückt wird, und erlischt, wenn das Bremspedal losgelassen wird.
  7. Spannung zwischen Klemme 23 des Steckverbinders am Kabelbaum des ABS-Steuergeräts und Fahrzeugmasse messen, während das Bremspedal gedrückt ist.

    Sollwert: ca. B+

  8. Entspricht die Spannung dem Sollwert?
    		 ▶ Prüfen, ob der Hydraulikkreis undicht ist.
    		▶ Bremslichtschalter instand setzen. Unterbrechungen im Kabel zwischen ABS-Steuergerät und Bremslichtschalter beseitigen.
  9. Siehe Hydraulikleitungen.
  10. Hydraulikleitungen auf Undichtigkeiten prüfen.
  11. Ist das normal?
    		 ▶ Besteht das Problem weiterhin, ABS-Steuergerät ersetzen.
    		▶ Undichtigkeiten an den Hydraulikleitungen beseitigen.
Stromkreis des Raddrehzahlsensors prüfen. Stromkreis des Bremslichtschalters prüfen. Sicherstellen, dass der Hydraulikkreislauf keine Undichtigkeiten aufweist. Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Wahrscheinlicher Ausfall der Stromversorgung (einschließlich Masse) der Diagnoseleitung.
  • Kabelbruch
  • Schlechte Masse
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis

PRÜFVERFAHREN: DIAGNOSE-STROMVERSORGUNGSKREIS PRÜFEN
  1. Spannung zwischen Klemme 16 des Datenübertragungs-Steckverbinders und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  2. Spannung in Ordnung?
    		 ▶ Diagnose-Massestromkreis prüfen.
    		▶ Unterbrechung im Kabelbaum beseitigen. Sicherungskasten im Motorraum prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  3. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 4 des Datenanschlusssteckers und Fahrzeugmasse prüfen.
  4. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ▶ Kabelbruch zwischen Klemme 4 des Datenanschlusssteckers und Massepunkt instand setzen.
DIAGNOSEKREIS MASSE PRÜFEN. Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Wenn die Kommunikation mit GDS nicht möglich ist, kann die Ursache eine Unterbrechung in der Stromversorgung des HECU oder in der Diagnoseausgangsleitung sein.
  • Kabelbruch
  • Fehlerhaftes HECU
  • Fehlerhafter Stromversorgungskreis

PRÜFVERFAHREN: Integrität der CAN-Leitung prüfen.
  1. Steckverbinder des ABS-Steuergeräts abziehen.
  2. Durchgang des Stromkreises zwischen den Klemmen 26 und 14 des Steuergerät-Steckverbinders und den Klemmen 3 und 11 des Datenübertragungs-Steckverbinders prüfen.
  3. Ist Durchgang vorhanden?
    		 ▶ Stromversorgung des ABS-Steuergeräts prüfen.
    		▶ Kabelbruch instand setzen.
  4. Steckverbinder des ABS-Steuergeräts abziehen.
  5. Zündung einschalten, Spannung zwischen Klemme 29 des seitlichen Steckverbinders am Kabelbaum des ABS-Steuergeräts und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  6. Spannung in Ordnung?
    		 ▶ Sicherstellen, dass die Masse in Ordnung ist.
    		▶ Kabelbaum, Leitung oder Steckverbinder zwischen der Sicherung (10 A) im Verteilerkasten des Motorraums und dem ABS-Steuergerät prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
  7. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 4 des Datenanschlusssteckers und Massepunkt prüfen.
    		 ▶ ABS-Steuergerät ersetzen und erneut prüfen.
    		▶ Kabelbruch oder fehlerhafte Masse instand setzen.

STROMVERSORGUNG DES ABS-STEUERGERÄTS PRÜFEN. MASSE PRÜFEN. Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Wenn das HECU mit Strom versorgt wird, leuchtet die ABS-Warnleuchte bei der Anfangsprüfung auf. Wenn die Leuchte nicht aufleuchtet, kann dies an einer Unterbrechung der Stromversorgung der Warnleuchte, einer durchgebrannten Glühlampe, einer Unterbrechung in zwei Leitungen zwischen der ABS-Warnleuchte und dem HECU oder an einem defekten HECU liegen.
  • Defekte ABS-Warnleuchte
  • Durchgebrannte ABS-Sicherung im Sicherungskasten des Motorraums
  • Defektes Modul der ABS-Warnleuchte
  • Fehlerhaftes HECU

PRÜFVERFAHREN: FEHLERBESTÄTIGUNG
  1. Steckverbinder des ABS-Steuergeräts abziehen und Zündschalter auf EIN stellen.
  2. Leuchtet die ABS-Warnleuchte auf?
    		 ▶ Nach dem Austausch des ABS HECU erneut prüfen.
    		▶ Stromversorgung der ABS-Warnleuchte prüfen.
  3. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) trennen und Zündung einschalten.
  4. Spannung zwischen Klemme 39 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Kombiinstruments und Fahrzeugmasse messen.

    Sollwert: ca. B+

  5. Spannung in Ordnung?
    		 ▶ Widerstand des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen.
    		▶ Sicherung prüfen.
  6. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) trennen und Zündung ausschalten.
  7. Widerstand zwischen den Klemmen 32 und 33 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Kombiinstruments messen.

    Sollwert: 60 Ω

  8. Widerstand im Sollbereich?
    		 ▶ Glühlampe der ABS-Warnleuchte oder das gesamte Kombiinstrument befestigen.
    		▶ Kabelbaum des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen.
  9. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) und des ABS-HECU abziehen und anschließend Zündung ausschalten.
  10. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 32 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Steuergeräts und Klemme 26 an der Kabelbaumseite des ABS HECU prüfen. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 33 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Kombiinstruments und Klemme 14 an der Kabelbaumseite des ABS HECU prüfen.

    Sollwert: Weniger als 1 Ω

  11. Widerstand im Sollbereich?
    		 ▶ Beseitigen Sie den Kurzschluss zwischen den Pins 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte.
    		▶ Beseitigen Sie den Kurzschluss zwischen den Pins 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte.
STROMVERSORGUNG DER ABS-WARNLEUCHTE PRÜFEN. Widerstand des CAN-Kreises der ABS-Warnleuchte prüfen. Verkabelung des CAN-Kreises der ABS-Warnleuchte prüfen. Erkennungsbedingungen
Fehlersymptome Mögliche Ursache
Wenn das HECU-Steuergerät ein Problem feststellt, schaltet es die ABS-Warnleuchte ein,
wodurch das ABS gleichzeitig nicht verwendet werden kann. In diesem Moment speichert die HECU
einen Fehlercode im Speicher. Obwohl der Fehlercode ausgegeben wird,
leuchtet die ABS-Warnleuchte weiterhin. Die Ursache kann eine
Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis der ABS-Warnleuchte sein.
  • Kabelbruch
  • Fehlerhafte Baugruppe Kombiinstrument
  • Defektes Modul der ABS-Warnleuchte
  • Fehlerhaftes HECU

PRÜFVERFAHREN: DTC AUSLESEN
  1. Schließen Sie das GDS an den 16-poligen Datenübertragungsstecker an, der sich hinter der Verkleidung auf der Fahrerseite befindet.
  2. Lesen Sie den Fehlercode mit dem GDS aus.
  3. Wird ein Fehlercode ausgegeben?
    		 ▶ Führen Sie das Verfahren zur Fehlersuche für DTC durch. (Siehe Fehlerbehebung Fehlercode)
    		▶ Widerstand des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen.
  4. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) trennen und Zündung ausschalten.
  5. Widerstand zwischen den Klemmen 32 und 33 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Kombiinstruments messen.

    Sollwert: 60 Ω

  6. Widerstand im Sollbereich?
    		 ▶ Reparieren Sie die ABS-Warnleuchte oder das gesamte Kombiinstrument.
    		▶ Prüfen Sie die Verkabelung des Stromkreises der ABS-Warnleuchte und den CAN-Stromkreis.

  7. Steckverbinder des Kombiinstruments (M08) und des ABS-HECU abziehen und anschließend Zündung ausschalten.
  8. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 32 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Steuergeräts und Klemme 26 an der Kabelbaumseite des ABS HECU prüfen. Durchgang des Stromkreises zwischen Klemme 33 des Steckverbinders (M08) an der Kabelbaumseite des Kombiinstruments und Klemme 14 an der Kabelbaumseite des ABS HECU prüfen.

    Sollwert: Weniger als 1 Ω

  9. Widerstand im Sollbereich?
    		 ▶ Beseitigen Sie den Kurzschluss zwischen den Pins 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte.
    		▶ Beseitigen Sie den Kurzschluss zwischen den Pins 26, 14 des ABS-HECU-Kabelbaumsteckers und dem Modul der ABS-Warnleuchte.
Widerstand des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen. Verkabelung des CAN-Stromkreises der ABS-Warnleuchte prüfen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.