Hyundai Tucson Automotive Service Manual : Diagnostic et dépannage

Procédure standard de dépannage

Remarques de diagnostic : Les phénomènes énumérés dans le tableau ci-dessous ne sont pas anormaux.

Condition	EXPLICATION
Avertissement sonore de contrôle du système	Au démarrage du moteur, un bruit fort peut parfois être audible depuis le compartiment moteur. Cela est dû au fait que l'opération de contrôle du système est terminée
Bruit de fonctionnement de l'ABS	1 Bruit émis par le moteur situé à l'intérieur du bloc hydraulique ABS (sifflement). 2 Un bruit se fait entendre et la pédale de frein commence à vibrer (bruit de grattement). 3 Lorsque l'ABS intervient, un bruit de châssis du véhicule peut se faire entendre à cause de l'appui et du relâchement répétés du frein (claquement : suspension ; crissement : pneus).
Fonctionnement de l'ABS (distance de freinage allongée)	Sur routes enneigées ou en gravier, la distance de freinage d'un véhicule équipé d'ABS peut parfois être plus longue que pour les autres véhicules. Par conséquent, avertissez le client de conduire prudemment en réduisant la vitesse du véhicule sur de tels revêtements.
Les conditions de diagnostic peuvent varier selon le code défaut. Le code défaut de diagnostic a été effacé, vérifiez que les conditions correspondent aux exigences indiquées dans les « Remarques ».

Bon de commande ABS

TABLEAU DES SYMPTÔMES DE DIAGNOSTIC

Symptôme	Zone suspecte
Le système ABS ne fonctionne pas.	Uniquement si les étapes 1 à 4 sont toutes conformes et que le problème persiste, remplacer le calculateur. 1 VÉRIFIER LE CODE DÉFAUT EN CONFIRMANT À NOUVEAU LE CODE DE SORTIE NORMAL. 2 Circuit d'alimentation 3 Circuit du capteur de vitesse. 4 VÉRIFIER QU'IL N'Y A PAS DE FUITE DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE
L'ABS fonctionne par intermittence.	Uniquement si les étapes 1 à 4 sont toutes conformes et que le problème persiste, remplacer le groupe hydraulique ABS. 1 VÉRIFIER LE CODE DÉFAUT EN CONFIRMANT À NOUVEAU LE CODE DE SORTIE NORMAL. 2 Circuit du capteur de vitesse de roue 3 Circuit du contacteur de feu stop 4 VÉRIFIER QU'IL N'Y A PAS DE FUITE DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE
Communication avec le GDS impossible. (Communication avec aucun système impossible)	1 Circuit d'alimentation 2 Ligne CAN
Communication avec le GDS impossible. (Communication avec l'ABS uniquement impossible)	1 Circuit d'alimentation 2 Ligne CAN 3 HECU
Lorsque le contact est mis (moteur coupé), le témoin ABS ne s'allume pas	1 Circuit du témoin ABS 2 HECU
Même après le démarrage du moteur, le témoin ABS reste allumé	1 Circuit du témoin ABS 2 HECU

Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Le fonctionnement des freins dépend de la conduite et des conditions de la route. Le revêtement de la chaussée. Par conséquent, le diagnostic peut être difficile. Cependant, si un code défaut normal s'affiche, vérifier la cause possible suivante. Si le problème persiste, remplacer le calculateur ABS.	Circuit d'alimentation défectueux Défaillance du circuit du capteur de vitesse de roue Dysfonctionnement du circuit hydraulique dû à des fuites HECU défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : VÉRIFICATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE (CVR)VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION. VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE. Vérifier le circuit du capteur de vitesse de roue. S'assurer que le circuit hydraulique ne présente aucune fuite. Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Le fonctionnement des freins dépend de la conduite et des conditions de la route. Le revêtement de la chaussée. Par conséquent, le diagnostic peut être difficile. Cependant, si un code défaut normal s'affiche, vérifier la cause possible suivante. Si le problème persiste, remplacer le calculateur ABS.	Circuit d'alimentation défectueux Défaillance du circuit du capteur de vitesse de roue Dysfonctionnement du circuit hydraulique dû à des fuites HECU défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : VÉRIFICATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE (CVR)Vérifier le circuit du capteur de vitesse de roue. Vérifier le circuit du contacteur de feux stop. S'assurer que le circuit hydraulique ne présente aucune fuite. Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Défaillance probable de l'alimentation (y compris la masse) de la ligne de diagnostic.	Coupure de câblage Mauvaise masse Circuit d'alimentation défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU DIAGNOSTIC

1
Mesurer la tension entre la borne 16 du connecteur de la ligne de communication de données et la masse carrosserie.
Spécification : environ B+

La tension est-elle conforme ?

	▶ Vérifier le circuit de masse diagnostic.
	▶ Supprimer la coupure de circuit dans le faisceau. Vérifier et remplacer le boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur si nécessaire.

3
Vérifier la continuité du circuit entre la borne 4 du connecteur de données et la masse carrosserie.
4
Y a-t-il continuité ?

▶ Réparer la coupure de câblage entre la borne 4 du connecteur de données et le point de masse.

VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE DIAGNOSTIC. Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Si la communication avec le GDS est impossible, la cause peut être une coupure du circuit d'alimentation du HECU ou une coupure du circuit de sortie de diagnostic.	Coupure de câblage HECU défectueux Circuit d'alimentation défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : Vérifiez l'intégrité de la ligne CAN.

1
Débrancher le connecteur du calculateur ABS.
2
Vérifier la continuité du circuit entre les bornes 26 et 14 du connecteur du calculateur et les bornes 3 et 11 du connecteur de la ligne de communication de données.
3
Y a-t-il continuité ?

▶ Contrôler l'alimentation du calculateur ABS.

▶ Réparer la coupure de câblage.
4
Débrancher le connecteur du calculateur ABS.
5
Mettre le contact, mesurer la tension entre la borne 29 du connecteur côté faisceau du calculateur ABS et la masse carrosserie.
Spécification : environ B+

La tension est-elle conforme ?

	▶ S'assurer que la masse n'est pas défectueuse.
	▶ Vérifier le faisceau, le câble ou le connecteur entre le fusible (10 A) du boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur et le calculateur ABS. Réparer si nécessaire.

7
Vérifier la continuité du circuit entre la borne 4 du connecteur de données et le point de masse.

▶ Remplacer le module de commande ABS et vérifier à nouveau.

▶ Réparer la coupure de câblage ou la mauvaise masse.

VÉRIFIER L'ALIMENTATION DU MODULE DE COMMANDE ABS. VÉRIFIER QUE LA MASSE EST CORRECTE. Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Lorsque le HECU est alimenté, le témoin ABS s'allume lors du contrôle initial. Ainsi, si le témoin ne s'allume pas, cela peut être dû à une coupure du circuit d'alimentation du témoin, à une ampoule grillée, à une coupure dans les deux circuits entre le témoin ABS et le HECU, ou à un HECU défectueux.	Ampoule de témoin ABS défectueuse Fusible ABS grillé dans le boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur Module de témoin ABS défectueux HECU défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : CONFIRMATION DU PROBLÈMEVÉRIFIER L'ALIMENTATION DU VOYANT ABS. Vérifier la résistance du circuit CAN du voyant ABS. Vérifier le faisceau du circuit CAN du voyant ABS. Conditions de détection

Symptômes de dysfonctionnement	Cause possible
Si le HECU détecte un problème, il allume le témoin ABS, ce qui empêche simultanément l'utilisation de l'ABS. À ce moment, le HECU enregistre un code défaut en mémoire. Même si le code est affiché normalement, le témoin ABS reste allumé. La cause peut être un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du témoin ABS.	Coupure de câblage Combinaison d'instruments défectueuse Module de témoin ABS défectueux HECU défectueux

PROCÉDURES DE CONTRÔLE : VÉRIFIER LA SORTIE DTC

1
Raccordez le GDS au connecteur de communication de données à 16 broches situé derrière le panneau de protection côté conducteur.
2
Lisez le code défaut à l'aide du GDS.
3
Un code défaut est-il affiché ?

▶ Effectuez la procédure de dépannage DTC. (Voir Dépannage - Code défaut)

▶ Vérifier la résistance du circuit CAN du témoin ABS.
4
Débrancher le connecteur du combiné d'instruments (M08) et couper le contact.
5
Mesurer la résistance entre les bornes 32 et 33 du connecteur (M08) côté faisceau du combiné d'instruments.
Spécification : 60 Ω
6
La résistance est-elle dans les limites ?

▶ Réparez l'ampoule du témoin ABS ou remplacez l'ensemble de la combinaison d'instruments.

▶ Vérifiez le câblage du circuit CAN du témoin ABS.
7
Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M08) et le connecteur du HECU ABS, puis coupez le contact.
8
Vérifier la continuité du circuit entre la borne 32 du connecteur (M08) côté faisceau et la borne 26 côté faisceau de l'unité HECU ABS. Vérifier la continuité du circuit entre la borne 33 du connecteur (M08) côté faisceau du combiné d'instruments et la borne 14 côté faisceau de l'unité HECU ABS.
Spécification : Moins de 1 Ω

La résistance est-elle dans les limites ?

	▶ Éliminez le court-circuit entre les broches 26 et 14 du connecteur du faisceau ABS HECU et le module du témoin ABS.
	▶ Éliminez le court-circuit entre les broches 26 et 14 du connecteur du faisceau ABS HECU et le module du témoin ABS.

Vérifiez la résistance du circuit CAN du témoin ABS. Vérifiez le câblage du circuit CAN du témoin ABS.

	▶ Vérifier le circuit d'alimentation.
	▶ Effacer le code défaut et vérifier à nouveau avec le GDS.

	▶ Vérifier le circuit de masse.
	▶ Vérifier le faisceau, le câble ou le connecteur entre le fusible (10 A) du boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur et le calculateur ABS. Réparer si nécessaire.

	▶ Vérifier le circuit du capteur de vitesse de roue.
	▶ Réparer la coupure de câblage et les points de masse.

	▶ S'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit hydraulique.
	▶ Réparer ou remplacer le capteur de vitesse de roue.

	▶ Si le problème persiste, remplacer le calculateur ABS.
	▶ Supprimer les fuites sur les conduites hydrauliques.

	▶ Vérifier le circuit du contacteur de feu stop.
	▶ Réparer ou remplacer le capteur de vitesse de roue.

	▶ S'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit hydraulique.
	▶ Réparer le contacteur de feu stop. Supprimer toute coupure de câble entre le calculateur ABS et le contacteur de feu stop.

	▶ Contrôler l'alimentation du calculateur ABS.
	▶ Réparer la coupure de câblage.

	▶ Remplacer le module de commande ABS et vérifier à nouveau.
	▶ Réparer la coupure de câblage ou la mauvaise masse.

	▶ Vérifier à nouveau après remplacement du HECU ABS.
	▶ Contrôler l'alimentation du témoin ABS.

	▶ Vérifier la résistance du circuit CAN du témoin ABS.
	▶ Vérifier le fusible de porte.

	▶ Fixer l'ampoule du témoin ABS ou le combiné d'instruments complet.
	▶ Vérifier le faisceau du circuit CAN du témoin ABS.

	▶ Effectuez la procédure de dépannage DTC. (Voir Dépannage - Code défaut)
	▶ Vérifier la résistance du circuit CAN du témoin ABS.

	▶ Réparez l'ampoule du témoin ABS ou remplacez l'ensemble de la combinaison d'instruments.
	▶ Vérifiez le câblage du circuit CAN du témoin ABS.

Dépannage

Spécification : environ B+

Spécification : environ B+

Spécification : environ B+

Spécification : environ B+

Spécification : environ B+

Spécification : 60 Ω

Spécification : Moins de 1 Ω

Spécification : 60 Ω

Spécification : Moins de 1 Ω

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