Kia Sorento: Fehlerbehebung

Fahrzeuginspektion

SYMPTOMTABELLE

Symptom	Verdächtiger Bereich	Abhilfe (siehe Seite)
Knarren oder Grunzen der Vorderachse tritt häufiger bei niedrigen Umgebungstemperaturen auf – deutlicher auf unebener Fahrbahn oder beim Kurvenfahren	Vorderer Stabilisator	Unter diesen Bedingungen ist das Geräusch akzeptabel.
Klopfen der Vorderachse, mal innen, mal außen. Beim Lenken	Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose	Auf lose Muttern oder Schrauben prüfen. Gemäß den Spezifikationen festziehen.
Klopfen der Hinterachse, tritt beim Schalten in den Rückwärtsgang auf	Lockere Hinterradaufhängungskomponenten	Komponenten der Hinterachse auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Klicken oder Knacken – Geräusch der Vorderachse, deutlicher auf unebener Fahrbahn oder bei Bodenwellen	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – Geräusch tritt beim Lenken des Fahrzeugs auf	Verschlissene oder beschädigte Kugelgelenke	Bei Bedarf einen neuen unteren Querlenker einbauen.
Klicken oder Klacken – tritt beim Beschleunigen in der Kurve auf	Beschädigtes oder verschlissenes Birfield-Gelenk	Bei Bedarf das Birfield-Gelenk reparieren oder ein neues einbauen. Siehe Gruppe DS – Gelenkwelle.
Geräusch der Vorderachse – Quietschen, Knarren oder Klappern – tritt hauptsächlich bei Bodenwellen oder unebener Fahrbahn auf	Lenkungskomponenten Federbeine oder Stoßdämpfer der Vorderachse lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen beschädigt oder verschlissen Stabilisatorbuchsen oder Koppelstangen verschlissen oder beschädigt	Weiter mit Detailprüfung A.
Quietschen oder Schleifen – Geräusch des Federbeins, tritt bei Fahrt auf unebener Straße oder beim Kurvenfahren auf	Unebene Auflagefläche zwischen Federbeinlager und Karosserie, Grate um die Befestigungsschrauben des Federbeinlagers und die Montagebohrungen	Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen.
Geräusch der Hinterachse – Quietschen, Knarren oder Klopfen, hauptsächlich auf Bodenwellen oder unebener Fahrbahn	Hintere Stoßdämpfer lose oder verbogen Federn oder Federteller beschädigt Querlenkerbuchsen der Radaufhängung beschädigt oder verschlissen	Weiter mit Detailprüfung B.
Ruckeln – tritt bei Beschleunigung aus niedriger Geschwindigkeit oder beim Anhalten auf.	Hinterachsbaugruppe falsch ausgerichtet Komponenten der Vorderachse verschlissen oder beschädigt	Achsaufhängung und Hinterachse auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Prüfen, ob der Stabilisator lose ist oder ob Stabilisatorstangen/Buchsen beschädigt oder lose sind bzw. ob Kugelgelenke locker oder verschlissen sind. Spurstange auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen.
Flattern – am deutlichsten beim Ausrollen/Abbremsen – auch Zustand mit schwergängiger Lenkung	Übermäßiger positiver Nachlauf	Spureinstellung der Räder prüfen. Bei Bedarf korrigieren.
Reifengeräusch – Brummen/Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit	Ungleichmäßiger Verschleiß	Rad drehen und Reifenverschleiß prüfen. Bei Bedarf neuen Reifen einbauen. Fahrwerksbauteile auf Beschädigung/Verschleiß prüfen. Radeinstellung durchführen.
Reifengeräusch – Geräuschton nimmt mit abnehmender Fahrzeuggeschwindigkeit ab.	Unwuchtiges Rad	Rad auswuchten und Probefahrt durchführen. Bei Bedarf einen neuen Reifen einbauen.
Reifengeräusch – Ticken, Geräusch ändert sich mit der Geschwindigkeit	Nagel oder Stein im Reifenprofil	Reifen prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Radvibration und Geräusch hängen direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Abbremsen	Beschädigter oder verschlissener Reifen	Weiter mit Detailprüfung C.
Schwankung oder Flattern des Reifens – tritt bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf.	Beschädigte Radlager	Drehen Sie das Rad und prüfen Sie das Radlager auf ungewöhnliches Spiel oder Rauheit. Stellen Sie das Radlager bei Bedarf ein oder bauen Sie neue Radlager ein. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
	Beschädigtes Rad	Prüfen Sie das Rad auf Beschädigungen. Bei Bedarf ein neues Rad einbauen.
	Beschädigte oder verschlissene Fahrwerkskomponenten	Fahrwerksbauteile auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Nach Bedarf instand setzen.
	Lockere Radmuttern	Prüfen Sie die Radmuttern. Auf Vorgabe anziehen.
	Beschädigter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Rad drehen und auf ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf neuen Reifen einbauen.
Flattern oder Reifenvibration – tritt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf	Rad/Reifen unwuchtig
	Ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Prüfen Sie die Reifen auf ungewöhnlichen Verschleiß. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Übermäßiger Radialschlag von Rad oder Reifen	Führen Sie eine Radialschlagprüfung an Rad und Reifen durch. Bei Bedarf einen neuen Reifen montieren.
	Verschlissene oder beschädigte Radbolzen oder ausgeschlagene Bolzenlöcher	Prüfen Sie Radbolzen und Räder. Bei Bedarf neue Teile einbauen.
	Übermäßiger Seitenschlag von Rad oder Reifen	Seitenschlag von Rad und Reifen prüfen. Rad, Reifen und Radnabe prüfen. Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen.
	Fremdkörper zwischen Bremsscheibe und Nabe.	Reinigen Sie die Anlageflächen von Bremsscheibe und Nabe. Siehe Gruppe DS - Vorder-/Hinterachse.
Schütteln oder Vibration bei hoher Geschwindigkeit – tritt bei hohen Geschwindigkeiten auf.	Übermäßiger Nabenschlag Beschädigte oder verschlissene Reifen Beschädigte oder verschlissene Radlager Verschlissenes oder beschädigtes Fahrwerk oder Lenkgestänge Unwucht von Bremsscheibe oder Bremstrommel	Weiter zu Detailtest D.
Abweichen nach links oder rechts	Reifen Lenkgestänge Spureinstellung Grundbremsanlage	Weiter zu Detailtest E.
Lenkrad	Spureinstellung Lenkgestänge Traggelenk vorne unten	Weiter zu Detailtest F.
Spurhaltung fehlerhaft	Hinterachsfahrwerk Nachlauf	Weiter zu Detailtest G.
Raues Fahrverhalten	Federbein vorne komplett Stoßdämpfer hinten mit Feder komplett	Weiter zu Detailtest H.
Übermäßige Geräusche	Komponenten des vorderen oder hinteren Stabilisators Federn Fahrwerkskomponenten Stoßdämpfer	Weiter zu Detailtest I.
Unregelmäßiger Reifenverschleiß	Reifen oder unwuchtige Räder Reifenfülldruck Federbein Spureinstellung	Weiter zu Detailtest J.
Vibration	Rad/Reifen Antriebswellen vorne Lenksystem Federbein komplett Federbeinlager Traggelenk vorne unten Buchse Schraube unterer vorderer Querlenker Stabilisatorbuchsen Radnaben und Radlager Hinterachslenker und Buchsen	Weiter zu Detailtest K.
Fahrzeug neigt sich	Reifen/Rad Fahrzeugbeladung Fahrwerkskomponenten Falsche Bodenfreiheit	Reifen auf Vorgabe aufpumpen. Ladung bei Bedarf umverteilen. Fahrwerk optisch prüfen. Bei Bedarf die Bodenfreiheit einstellen.
Schlechte Rückstellung des Lenkrads	Hohes Drehmoment des Achsschenkels Spureinstellung	Weiter zu Detailtest E.

DETAILPRÜFUNG A: GERÄUSCH DER VORDERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
A1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Bei der Probefahrt auf unebener Fahrbahn fahren. Bereich/Bauteil ermitteln, von dem das Geräusch ausgeht. ● Sind Knarren, Quietschen oder Klappern zu hören? → JA Weiter zu A2. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme prüfen.
A2. LENKSYSTEM PRÜFEN
	Lenksystem auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Spurstange prüfen. Verschleißbild der Reifen prüfen. ● Lenkbauteile verschlissen oder beschädigt? → JA Lenksystem instand setzen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter zu A3.
A3. VORDERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Vordere Stoßdämpfer/Federbeinlager auf lockere Schrauben oder Muttern prüfen. 2 Vordere Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigung prüfen. Stoßdämpferprüfung durchführen. ● Sind die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine locker oder beschädigt? → JA Bei Lockerheit gemäß Spezifikation anziehen. Bei Beschädigung neue vordere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter zu A4.
A4. VORDERE FEDERN PRÜFEN
	Vordere Feder und Federlager/Federhalter auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. ● Sind vordere Federn oder Federlager/Federhalter verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter zu A5.
A5. STABILISATOR PRÜFEN
	1 Stabilisatorbuchsen und Stabilisatorstangen auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. 2 Prüfen Sie den Stabilisator auf Beschädigungen. 3 Stabilisatorhalterungen auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen. ● Stabilisator/Querträger locker, verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme prüfen.

DETAILPRÜFUNG B: GERÄUSCH DER HINTERACHSE

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
B1. FAHRZEUG-PROBEFAHRT
	1 Führen Sie eine Probefahrt durch. 2 Bei der Probefahrt auf unebener Fahrbahn fahren. Bereich/Bauteil ermitteln, von dem das Geräusch ausgeht. ● Sind Knarren, Quietschen oder Klappern zu hören? → JA Weiter zu B2. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme prüfen.
B2. HINTERER STOSSDÄMPFER/FEDERBEIN PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Gruppe GI – Hebepunkte. 2 Hintere Stoßdämpfer/Federbeinlager auf lockere Schrauben oder Muttern prüfen. 3 Hintere Stoßdämpfer/Federbeine auf Beschädigung prüfen. Stoßdämpferprüfung durchführen. ● Sind die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine locker oder beschädigt? → JA Bei Lockerheit gemäß Spezifikation anziehen. Bei Beschädigung neue hintere Stoßdämpfer/Federbeine einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter zu B3.
B3. HINTERE FEDERN PRÜFEN
	Hintere Federn und Federlager/Federhalter auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. ● Sind hintere Federn oder Federlager/Federhalter verschlissen oder beschädigt? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter zu B4.
B4. LÄNGSLENKER PRÜFEN
	1 Prüfen Sie die Buchsen der Längslenker auf Verschleiß oder Beschädigungen. Prüfen Sie, ob die Schrauben der Längslenker lose sind. 2 Längslenker auf Verdrehung oder Verbiegung prüfen. ● Sind Längslenker locker, beschädigt oder verschlissen? → JA Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Fahrwerk in Ordnung. Andere verdächtige Systeme prüfen.

DETAILPRÜFUNG C: RAD UND REIFEN

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
F1. FAHRPRÜFUNG DES FAHRZEUGS
	HinweisEine Vibration von Rad oder Reifen, die am Lenkrad spürbar ist, deutet wahrscheinlich auf das Vorderrad oder den Vorderreifen hin. Eine Vibration, die über den Sitz spürbar ist, hängt wahrscheinlich mit dem Hinterrad oder Hinterreifen zusammen. Dies trifft nicht immer zu, kann aber helfen, das Problem am Vorder- oder Hinterteil des Fahrzeugs einzugrenzen. Führen Sie eine Probefahrt in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen durch. Wenn die Vibration während der Probefahrt beseitigt werden kann, indem das Fahrzeug in Leerlaufstellung gebracht wird oder die Motordrehzahl verändert wird, liegt die Ursache nicht an den Rädern oder Reifen. ● Treten Vibrationen und Geräusche auf? → JA Weiter zu C2. → NEIN Rad und Reifen sind in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme.
C2. VORDERE RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie die vorderen Radlager. Siehe Abschnitt „Radlagerprüfung“ (siehe Gruppe DS – Vorderachse). ● Sind die Radlager in Ordnung? → JA Weiter mit C3. → NEIN Radlager untersuchen. Bei Bedarf einstellen oder reparieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
C3. REIFEN PRÜFEN
	1 Prüfen Sie, ob die Reifen die Wuchtgewichte verloren haben. 2 Prüfen Sie die Räder auf Beschädigungen. 3 Untersuchen Sie das Verschleißbild der Reifen. ● Weisen die Reifen ungleichmäßigen Verschleiß auf? → JA Beheben Sie die Ursache des ungleichmäßigen Verschleißes. Neue Reifen montieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C4.
C4. REIFENLAUF PRÜFEN
	1 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seitenschlag. 2 Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Radialschlag. ● Sind sichtbare Schlagerscheinungen vorhanden? → JA Weiter mit C5. → NEIN Prüfen Sie die Auswuchtung von Rädern und Reifen. Korrigieren Sie bei Bedarf. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
C5. RADIALSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Radial-Rundlauf von Rad und Reifen als Baugruppe. Ein typischer Sollwert für den Gesamt-Radialschlag beträgt 1,15 mm (0,059 Zoll). ● Entspricht der Radial-Rundlauf den Vorgaben? → JA Weiter mit C8. → NEIN Weiter mit C6.
C6. RADIALSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Radial-Rundlauf des Rads. Ein typischer Sollwert für den Gesamt-Radialschlag beträgt 1,14 mm (0,045 Zoll). ● Entspricht der Radial-Rundlauf den Vorgaben? → JA Neuen Reifen montieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C7.
C7. PRÜFEN SIE DEN SCHLAG VON NABE/BREMSSCHEIBE ODER TROMMEL ODER DES BOLZENKREISES
	Messen Sie den Schlag der Zentrierung bzw. des Bolzenkreises. Typische Sollwerte für den Radialschlag: ● Zentrierschlag – weniger als 0,15 mm (0,006 Zoll) ● Schlag des Bolzenkreises – weniger als 0,38 mm (0,015 Zoll) ● Entspricht der Radialschlag den Vorgaben? → JA Neues Rad montieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Bei Bedarf reparieren oder neue Bauteile einbauen.
C8. SEITENSCHLAG DES REIFENS PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag von Rad und Reifen als Baugruppe. Ein typischer Sollwert für den Gesamt-Seitenschlag beträgt 2,5 mm (0,098 Zoll). ● Entspricht der Seitenschlag den Vorgaben? → JA Felge und Reifen sind in Ordnung. Prüfen Sie andere verdächtige Systeme. → NEIN Weiter mit C9.
C9. SEITENSCHLAG DES RADES PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag des Rads. Ein typischer Sollwert für den Gesamt-Seitenschlag beträgt 1,2 mm (0,047 Zoll). ● Entspricht der Seitenschlag den Vorgaben? → JA Neuen Reifen montieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit C10.
C10. SEITENSCHLAG DER ANLAGEFLÄCHE PRÜFEN
	Messen Sie den Seitenschlag der Anlagefläche. Typische Spezifikation für den Seitenschlag: ● Nabe/Bremsscheibe – weniger als 0,13 mm (0,005 Zoll) ● Entspricht der Seitenschlag der Spezifikation? → JA Montieren Sie ein neues Rad. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Bei Bedarf instand setzen oder neue Bauteile einbauen.

DETAILPRÜFUNG D:

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
D1. VORDERE RADLAGER AUF LAUFRAUHEIT PRÜFEN
	1 Heben Sie das Fahrzeug vorne an und sichern Sie es so, dass sich das vordere Rad mit Reifen frei drehen kann. Siehe Gruppe GI – Hebepunkte. 2 Drehen Sie die Vorderräder von Hand. ● Fühlen sich die Radlager rau an? → JA Radlager untersuchen. Bei Bedarf reparieren. System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. → NEIN Weiter mit D2.
D2. AXIALSPIEL DER VORDEREN RADLAGER PRÜFEN
	Prüfen Sie das Axialspiel der vorderen Radlager. ● Ist das Axialspiel in Ordnung? → JA Weiter mit D3. → NEIN Bei Bedarf einstellen oder instand setzen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D3. SEITEN- UND RADIALSCHLAG DER FAHRZEUGVORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag und den Radialschlag der vorderen Räder am Fahrzeug. Weiter mit detailliertem Test C. ● Entsprechen die Messwerte den Vorgaben? → JA Weiter mit D4. → NEIN Bei Bedarf neue Räder montieren und die Baugruppe auswuchten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D4. SEITENSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Seitenschlag der vorderen Reifen am Fahrzeug. Weiter mit detailliertem Test C. ● Entspricht der Schlag den Vorgaben? → JA Weiter mit D5. → NEIN Bei Bedarf neue Reifen montieren und die Baugruppe auswuchten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
D5. RADIALSCHLAG DER VORDERRÄDER MESSEN
	Messen Sie den Radialschlag der vorderen Reifen am Fahrzeug. Weiter mit detailliertem Test C. ● Entspricht der Schlag den Vorgaben? → JA Vorderrad mit Reifen auswuchten. Wenn ein Reifen nicht ausgewuchtet werden kann, neuen Reifen montieren. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Weiter mit D6.
D6. REIFEN- UND RADMONTAGE PRÜFEN
	Markieren Sie die Stelle des hohen Schlags am Reifen sowie an der Felge. Demontieren Sie die Baugruppe und drehen Sie den Reifen um 180 Grad (eine halbe Umdrehung) auf der Felge. Reifen aufpumpen und den Radialschlag messen. ● Entspricht der Schlag den Vorgaben? → JA Baugruppe auswuchten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Wenn der hohe Punkt nicht innerhalb von 101,6 mm (4 Zoll) vom ersten Hochpunkt am Reifen liegt, weiter mit D7.
D7. RUNDLAUF DES RADFLANSCHS MESSEN
	Reifen abnehmen und das Rad auf eine Auswuchtmaschine setzen. Schlag an beiden Felgenhörnern messen. Weiter mit detailliertem Test C. ● Entspricht der Schlag den Vorgaben? → JA Tiefpunkt an der Felge finden und markieren. Reifen montieren, dabei den hohen Punkt des Reifens mit dem tiefen Punkt der Felge ausrichten. Baugruppe auswuchten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Bleibt der Zustand bestehen, weiter mit D8. → NEIN Neue Felge montieren. Schlag an der neuen Felge prüfen. Liegt die neue Felge innerhalb der zulässigen Grenzen, Tiefpunkt finden und markieren. Reifen montieren, dabei den hohen Punkt des Reifens mit dem tiefen Punkt der Felge ausrichten. Baugruppe auswuchten. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Bleibt der Zustand bestehen, weiter mit D8.
D8. VIBRATION VON DER VORDERACHSE PRÜFEN
	Drehen Sie das vordere Rad mit Reifen auf einer Auswuchtmaschine, während das Fahrzeug auf der Hebebühne steht. Prüfen Sie, ob im vorderen Kotflügel oder im Fahrzeuginnenraum Vibrationen spürbar sind. ● Treten Vibrationen auf? → JA Bei Bedarf einwandfreie Rad-Reifen-Baugruppen austauschen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. → NEIN Antriebsstrang-Bauteile prüfen. Prüfen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.

DETAILPRÜFUNG E: DRIFT NACH LINKS ODER RECHTS

BEDINGUNGEN	DETAILS/ERGEBNISSE/MASSNAHMEN
E1. REIFEN PRÜFEN
	Prüfen Sie die Reifen auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen. ● Sind die Reifen übermäßig verschlissen oder beschädigt? → JA Montieren Sie neue Reifen. → NEIN Weiter zu E2.
E2. LENKGESTÄNGE PRÜFEN
	1 Fahrzeug anheben und abstützen. 2 Lenkungskomponenten auf Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Siehe Gruppe ST – Spezifikation. ● Gibt es Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Beschädigung? → JA Bei Bedarf reparieren oder neue Teile einbauen. → NEIN Weiter zu E3.
E3. SPUR DES FAHRZEUGS PRÜFEN

Fehlersuche

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