Kia Sorento : Dépannage

Inspection du véhicule

TABLEAU DES SYMPTÔMES

Symptôme	Zone suspecte	Action corrective (voir page)
Grincement ou claquement de la suspension avant, plus fréquent par basse température ambiante, plus audible sur route irrégulière ou en virage	Barre stabilisatrice avant	Dans ces conditions, le bruit est acceptable.
Cognement dans la suspension avant, à l'intérieur puis à l'extérieur, en virage	Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés	Vérifier l'absence d'écrous ou de boulons desserrés. Serrer aux couples spécifiés.
Cognement dans la suspension arrière lors du passage de la marche arrière	Composants de suspension arrière desserrés	Vérifier l'absence de composants de suspension arrière desserrés ou endommagés. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Claquement ou craquement dans la suspension avant, plus audible sur route irrégulière ou sur nids-de-poule	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cognement — bruit en virage	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cliquetis — se produit en accélération dans un virage	Joint homocinétique (Birfield) endommagé ou usé	Réparer ou remplacer le joint homocinétique si nécessaire. Voir groupe DS - Arbre de transmission.
Bruit dans la suspension avant - grincement, craquement ou cliquetis - se produit surtout sur bosses ou route irrégulière	Composants de direction Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés ou tordus Ressort ou coupelles de ressort endommagés Silentblocs de bras usés ou endommagés Silentblocs ou biellettes de barre antiroulis usés ou endommagés	Passer au test détaillé A.
Grincement ou grattement – bruit de la jambe de force avant, apparaît sur route cahoteuse ou en virage	Surface d'appui irrégulière entre l'isolateur et la plaque, bavures autour des boulons de fixation de l'isolateur de jambe de force et des trous de montage des boulons d'isolateur	Réparer ou remplacer les pièces si nécessaire.
Bruit dans la suspension arrière – grincement, craquement ou cognement, surtout sur nids-de-poule ou route irrégulière	Amortisseurs arrière desserrés ou tordus Ressort ou coupelles endommagés Silentblocs de bras de suspension endommagés ou usés	Passer au test détaillé B.
À-coups - se produit lors de l'accélération à basse vitesse ou lors de l'arrêt	Ensemble d'essieu arrière mal positionné Composants de suspension avant endommagés ou usés	Contrôler les supports d'essieu et la suspension arrière pour détecter les dommages ou l'usure. Réparer si nécessaire. Vérifier si la barre stabilisatrice n'est pas desserrée, si les biellettes/bagues de support ne sont pas endommagées ou desserrées, ou si les rotules sont desserrées ou usées. Inspecter la biellette de direction pour détecter l'usure ou les dommages. Réparer ou remplacer les composants si nécessaire.
Shimmy – plus perceptible en roue libre ou au freinage – également état de direction dure	Chasse excessive positive	Vérifier les angles de train. Corriger si nécessaire.
Bruit de pneu — ronflement ou gémissement à vitesse constante	Usure anormale	Faire tourner le pneu et contrôler son usure. Installer un pneu neuf si nécessaire. Inspecter les composants de suspension pour détecter les pièces endommagées ou usées. Effectuer le parallélisme des roues.
Bruit de pneu — la tonalité diminue avec la vitesse du véhicule.	Pneu déséquilibré	Équilibrer le pneu et effectuer un essai routier. Remplacer le pneu si nécessaire.
Bruit de pneu — claquement rythmé, variant avec la vitesse	Clou ou pierre incrusté dans la bande de roulement	Inspecter le pneu. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Roue et pneu – vibrations et bruit directement liés à la vitesse du véhicule, indépendants de l'accélération, de la roue libre ou du freinage	Pneu endommagé ou usé	Passer au test détaillé C.
Battement ou tremblement des pneus — se produit à basse vitesse.	Roulements de roue endommagés	Faites tourner la roue et vérifiez l'absence de jeu anormal ou de rugosité du roulement de moyeu. Si nécessaire, réglez ou remplacez les roulements de roue. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
	Roue endommagée	Inspectez la roue pour détecter tout dommage. Si nécessaire, remplacez la roue.
	Composants de suspension endommagés ou usés	Inspecter les composants de suspension pour détecter l'usure ou les dommages. Réparer si nécessaire.
	Desserrez les écrous de roue	Vérifiez les écrous de roue. Serrez au couple spécifié.
	Usure des pneus endommagée ou irrégulière	Faire tourner le pneu et contrôler l'usure anormale ou les dommages. Installer un pneu neuf si nécessaire.
Shimmy ou vibrations du volant - se produit à basse vitesse	Roue/pneu déséquilibré
	Usure irrégulière des pneus	Vérifiez l'absence d'usure anormale des pneus. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Voile radial excessif de la roue ou du pneu	Effectuez un contrôle du voile radial de la roue et du pneu. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Goujons de roue usés ou endommagés, ou trous de goujons allongés	Inspectez les goujons de roue et les roues. Si nécessaire, remplacez les composants.
	Voile latéral excessif de la roue ou du pneu	Effectuer le contrôle du voile latéral de la roue et du pneu. Contrôler la roue, le pneu et le moyeu. Réparer ou remplacer les composants si nécessaire.
	Corps étranger entre le disque de frein et le moyeu.	Nettoyez les surfaces d'appui du disque de frein et du moyeu. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
Secousses ou vibrations à haute vitesse - se produit à vitesse élevée.	Voile excessif du moyeu de roue Pneus endommagés ou usés Roulements de roue endommagés ou usés Suspension ou biellette de direction usée ou endommagée Déséquilibre du disque ou du tambour de frein	Passez au test détaillé D.
Dérive à gauche ou à droite	Pneus Biellette de direction Géométrie Système de freinage de base	Passez au test détaillé E.
Volant	Géométrie Biellette de direction Rotule inférieure de bras de suspension avant	Passez au test détaillé F.
Suivi de trajectoire incorrect	Suspension arrière Chasse	Passez au test détaillé G.
Conduite brutale	Ensemble jambe de force avant et ressort Ensemble amortisseur arrière et ressort	Passez au test détaillé H.
Bruit excessif	Composants de la barre stabilisatrice avant ou arrière Ressorts Composants de suspension Amortisseurs	Passez au test détaillé I.
Usure anormale des pneus	Pneu ou roues déséquilibrés Gonflage des pneus Usure en cuvette Géométrie	Passez au test détaillé J.
Vibrations	Roue/pneu Arbre(s) de transmission avant Système de direction Ensemble jambe de force et ressort Coupelle de jambe de force Rotule inférieure de bras de suspension avant Douille de boulon de fixation du bras inférieur avant Silentblocs de barre stabilisatrice Moyeux de roue et roulements Bras et silentblocs de suspension arrière	Passez au test détaillé K.
Le véhicule penche	Pneu/roue Charge du véhicule Composants de suspension Garde au sol incorrecte	Gonflez les pneus selon les spécifications. Répartissez la charge si nécessaire. Inspectez visuellement le système de suspension. Si nécessaire, corrigez la garde au sol.
Retour de direction insuffisant	Couple de rotation élevé de la fusée de direction Géométrie	Passez au test détaillé E.

ESSAI DÉTAILLÉ A : BRUIT DE SUSPENSION AVANT

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
A1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Pendant l'essai sur route, rouler sur une route irrégulière. Déterminer la zone/le composant d'où provient le bruit. ● Entend-on un grincement, un craquement ou un cliquetis ? → OUI Aller à A2. → NON Le système de suspension est correct. Diagnostiquer les autres systèmes suspects.
A2. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE DIRECTION
	Contrôler le système de direction pour détecter l'usure ou les dommages. Effectuer le contrôle de la biellette de direction. Examiner l'usure des pneus. ● Les composants de direction sont-ils usés ou endommagés ? → OUI Réparer le système de direction. Remplacer les composants si nécessaire. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Aller à A3.
A3. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE AVANT
	1 Contrôler les boulons ou écrous desserrés des supports d'amortisseur/jambe de force avant. 2 Contrôler les amortisseurs/jambes de force avant pour détecter les dommages. Effectuer le contrôle des amortisseurs. ● Les amortisseurs/jambes de force avant sont-ils desserrés ou endommagés ? → OUI Serrer au couple spécifié si desserrés. Remplacer les amortisseurs/jambes de force avant s'ils sont endommagés. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Aller à A4.
A4. VÉRIFIER LES RESSORTS AVANT
	Contrôler le ressort avant et les supports/étriers de ressort avant pour détecter l'usure ou les dommages. ● Le ressort avant ou ses supports/étriers sont-ils usés ou endommagés ? → OUI Réparer ou remplacer les composants si nécessaire. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Aller à A5.
A5. VÉRIFIER LA BARRE STABILISATRICE
	1 Contrôler les bagues et biellettes de la barre stabilisatrice pour détecter les dommages ou l'usure. 2 Vérifiez la barre stabilisatrice pour détecter tout dommage. 3 Contrôler les supports de barre stabilisatrice pour détecter les desserrages ou dommages. ● Les composants de la barre stabilisatrice/traverse sont-ils desserrés, usés ou endommagés ? → OUI Réparer ou remplacer les composants si nécessaire. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Le système de suspension est correct. Diagnostiquer les autres systèmes suspects.

ESSAI DÉTAILLÉ B : BRUIT DE SUSPENSION ARRIÈRE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
B1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Pendant l'essai sur route, rouler sur une route irrégulière. Déterminer la zone/le composant d'où provient le bruit. ● Entend-on un grincement, un craquement ou un cliquetis ? → OUI Aller à B2. → NON Le système de suspension est correct. Diagnostiquer les autres systèmes suspects.
B2. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE ARRIÈRE
	1 Soulever et soutenir le véhicule. Voir le groupe GI - points de levage. 2 Contrôler les supports d'amortisseur/jambe de force arrière pour détecter les boulons ou écrous desserrés. 3 Contrôler les amortisseurs/jambes de force arrière pour détecter les dommages. Effectuer le contrôle des amortisseurs. ● Les amortisseurs/jambes de force arrière sont-ils desserrés ou endommagés ? → OUI Serrer au couple spécifié si desserrés. Remplacer les amortisseurs/jambes de force arrière s'ils sont endommagés. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Aller à B3.
B3. VÉRIFIEZ LES RESSORTS ARRIÈRE
	Contrôler le ressort arrière et les supports/étriers de ressort arrière pour détecter l'usure ou les dommages. ● Le ressort arrière ou ses supports/étriers sont-ils usés ou endommagés ? → OUI Réparer ou remplacer les composants si nécessaire. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Aller à B4.
B4. VÉRIFIEZ LES BRAS LONGITUDINAUX
	1 Inspectez les douilles des bras longitudinaux pour détecter toute usure ou tout dommage. Vérifiez que les boulons des bras longitudinaux ne sont pas desserrés. 2 Contrôler les bras longitudinaux pour détecter les torsions ou déformations. ● Les bras longitudinaux sont-ils desserrés, endommagés ou usés ? → OUI Réparer ou remplacer les composants si nécessaire. Vérifier le bon fonctionnement du système. → NON Le système de suspension est correct. Diagnostiquer les autres systèmes suspects.

ESSAI DÉTAILLÉ C : ROUE ET PNEU

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
C1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	RemarqueUne vibration de la roue ou du pneu ressentie au volant est probablement liée à la roue ou au pneu avant. Une vibration ressentie through le siège est probablement liée à la roue ou au pneu arrière. Ce n'est pas toujours vrai, mais cela peut aider à isoler le problème à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Effectuez un essai routier du véhicule dans différentes plages de vitesse. Si la vibration disparaît en plaçant le véhicule au point mort ou en la liant au régime moteur, la cause ne vient pas de la roue ou du pneu. ● La vibration et le bruit sont-ils présents ? → OUI Passer à C2. → NON La roue et le pneu sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
C2. VÉRIFIEZ LES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Vérifiez les roulements de moyeu avant. Voir « Contrôle du roulement de roue » (voir groupe DS – Essieu avant). ● Les roulements de roue sont-ils en bon état ? → OUI Passer à C3. → NON Inspectez les roulements de roue. Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
C3. VÉRIFIEZ LES PNEUS
	1 Vérifiez que les pneus ne présentent pas de charge (déséquilibre ou masse) anormale. 2 Inspectez les jantes pour détecter tout dommage. 3 Inspectez l'usure des pneus. ● Les pneus présentent-ils une usure anormale ? → OUI Corrigez la cause de l'usure anormale. Installez un ou des pneus neufs. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Passer à C4.
C4. DIAGNOSTIC DE LA ROTATION DES PNEUS
	1 Faites lentement tourner les pneus et surveillez tout signe de voile latéral. 2 Faites lentement tourner les pneus et surveillez tout signe de voile radial. ● Des signes de voile visible sont-ils présents ? → OUI Passez à C5. → NON Vérifiez l'équilibrage des roues et des pneus. Corrigez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
C5. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DU PNEU
	Mesurez le voile radial de l'ensemble roue et pneu. Une spécification typique du voile radial total est de 1,15 mm (0,059 pouce). ● Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? → OUI Passer à C8. → NON Passer à C6.
C6. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile radial de la roue. La spécification typique du voile radial total est de 1,14 mm (0,045 pouce). ● Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? → OUI Installez un pneu neuf. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Passer à C7.
C7. VÉRIFIEZ LE VOILE DU MOYEU/DU DISQUE OU DU TAMBOUR DE FREIN OU DU CERCLE DES BOULONS — FIN
	Mesurez le voile du centrage ou du cercle des boulons. Spécifications typiques : ● voile du centrage – inférieur à 0,15 mm (0,006 pouce) ● voile du cercle des boulons – inférieur à 0,38 mm (0,015 pouce) ● Le voile est-il conforme aux spécifications ? → OUI Installez une roue neuve. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.
C8. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DU PNEU
	Mesurez le voile latéral de l'ensemble roue et pneu. Une spécification typique du voile latéral total est de 2,5 mm (0,098 pouce). ● Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? → OUI Le disque et le pneu sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects. → NON Passer à C9.
C9. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile latéral de la roue. Spécification typique du voile latéral total : 1,2 mm (0,047 pouce). ● Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? → OUI Installez un pneu neuf. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Passer à C10.
C10. VÉRIFIEZ LE VOILE LATÉRAL DE LA SURFACE DE LA BRIDE
	Mesurez le voile latéral de la surface de la bride. Spécification typique de voile latéral : ● moyeu/disque de frein - inférieur à 0,13 mm (0,005 pouce) ● Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? → OUI Installez une nouvelle roue. Vérifiez que le système fonctionne normalement. → NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.

ESSAI DÉTAILLÉ D :

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
D1. VÉRIFIEZ LA RUGOSITÉ DU ROULEMENT DE ROUE AVANT
	1 Soulevez et soutenez l'avant du véhicule de manière à ce que la roue avant et l'ensemble pneu puissent tourner librement. Voir groupe GI – Points de levage. 2 Faites tourner les roues avant à la main. ● Les roulements de moyeu semblent-ils rugueux ? → OUI Inspectez les roulements de roue. Réparez si nécessaire. Testez le système pour un fonctionnement normal. → NON Passer à D2.
D2. VÉRIFIEZ LE JEU AXIAL DES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Vérifiez le jeu axial des roulements de roue avant. ● Le jeu axial est-il conforme ? → OUI Passez à D3. → NON Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D3. MESUREZ LE VOILE LATÉRAL ET RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral et radial de la roue avant sur le véhicule. Passer au test détaillé C. ● Les mesures sont-elles conformes aux spécifications ? → OUI Passer à D4. → NON Si nécessaire, installez des roues neuves et équilibrez l'ensemble. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
D4. MESURER LE VOILE LATÉRAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral des pneus avant du véhicule. Passer au test détaillé C. ● Le voile est-il conforme aux spécifications ? → OUI Passer à D5. → NON Si nécessaire, installez des pneus neufs et équilibrez l'ensemble. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
D5. MESURER LE VOILE RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile radial des pneus avant du véhicule. Passer au test détaillé C. ● Le voile est-il conforme aux spécifications ? → OUI Équilibrez la roue avant et l'ensemble pneu. Si un pneu ne peut pas être équilibré, installez un pneu neuf. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Passer à D6.
D6. ASSOCIER LE MONTAGE DU PNEU ET DE LA ROUE
	Marquez le point de voile élevé sur le pneu et sur la jante. Démontez l'ensemble et tournez le pneu de 180 degrés (un demi-tour) sur la jante. Gonflez le pneu et mesurez le voile radial. ● Le voile est-il conforme aux spécifications ? → OUI Équilibrez l'ensemble. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Si le point haut ne se trouve pas à moins de 101,6 mm (4 pouces) du premier point haut marqué sur le pneu, passer à D7.
D7. MESURER LE VOILE DES BRIDES DE LA ROUE
	Déposez le pneu et installez la jante sur une équilibreuse. Mesurez le voile sur les deux rebords de la jante. Passer au test détaillé C. ● Le voile est-il conforme aux spécifications ? → OUI Repérez le point bas sur la jante. Montez le pneu en alignant le point haut du pneu avec le point bas de la jante. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez le bon fonctionnement du système. Si l'état persiste, passer à D8. → NON Installez une jante neuve. Vérifiez le voile sur la nouvelle jante. Si la nouvelle jante est dans les limites admissibles, repérez le point bas. Montez le pneu en alignant le point haut du pneu avec le point bas de la jante. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez le bon fonctionnement du système. Si l'état persiste, passer à D8.
D8. VÉRIFIER LES VIBRATIONS PROVENANT DE L'AVANT DU VÉHICULE
	Faites tourner la roue avant et l'ensemble pneu sur une équilibreuse, le véhicule étant levé sur le pont. Ressentez la vibration dans l'aile avant ou assis dans le véhicule. ● Y a-t-il une vibration ? → OUI Si nécessaire, remplacez les roues et pneus assemblés en bon état. Vérifiez le bon fonctionnement du système. → NON Vérifiez les composants de la transmission. Vérifiez le bon fonctionnement du système.

ESSAI DÉTAILLÉ E : DÉRIVE À GAUCHE OU À DROITE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
E1. VÉRIFIER LES PNEUS
	Inspectez les pneus pour détecter une usure excessive ou des dommages. ● Les pneus présentent-ils une usure excessive ou des dommages ? → OUI Installez des pneus neufs. → NON Passez à E2.
E2. VÉRIFIER LA LIAISON DE DIRECTION
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Vérifiez si les composants de la direction présentent des signes d'usure excessive ou de détérioration. Reportez-vous au groupe ST - Spécifications. ● Y a-t-il des signes d'usure excessive ou de détérioration ? → OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. → NON Passez à E3.
E3. VÉRIFIER LE PARALLÉLISME DU VÉHICULE

Dépannage

Testez-vous