Kia Sorento: Diagnóstico de averías

Inspección del vehículo

TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma	Zona sospechosa	Método de corrección (ver pág.)
Chirrido o gruñido en la suspensión delantera que se produce con mayor frecuencia a bajas temperaturas ambientales; más notable en carreteras irregulares o al girar	Barra estabilizadora delantera	En estas condiciones, el ruido es aceptable.
Golpeteo en la suspensión delantera, interior o exterior, al girar	Puntales o amortiguadores delanteros flojos	Compruebe si hay tuercas o pernos flojos. Apriete según las especificaciones.
Golpeteo en la suspensión trasera al cambiar a marcha atrás	Componentes de la suspensión trasera flojos	Inspeccione si hay componentes de la suspensión trasera flojos o dañados. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Chasquido o crujido en la suspensión delantera, más notable en carreteras irregulares o baches	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: ruido que se produce al girar el vehículo	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: se produce al acelerar en una curva	Junta homocinética Birfield dañada o desgastada	Repare o instale una junta homocinética Birfield nueva según sea necesario. Consulte el grupo DS - Árbol de transmisión.
Ruido en la suspensión delantera: chirrido, rechinido o traqueteo, principalmente al pasar por baches o carreteras irregulares	Componentes de la dirección Puntales o amortiguadores delanteros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos del brazo desgastados o dañados Casquillos o bieletas de la barra estabilizadora desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada A.
Chirrido o rechinido en el puntal delantero al circular por carreteras con baches o al girar el vehículo	Superficie de asiento irregular entre el aislador y el panel; rebabas alrededor de los pernos de fijación del aislador del puntal y de los orificios de montaje de los pernos del aislador	Repare o instale piezas nuevas según sea necesario.
Ruido en la suspensión trasera: chirrido, rechinido o golpeteo, principalmente al pasar por baches o carreteras irregulares	Amortiguadores traseros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos de los brazos de suspensión desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada B.
Tirón: se produce al acelerar a baja velocidad o al detenerse	Conjunto del eje trasero mal posicionado Componentes de la suspensión delantera dañados o desgastados	Revise los soportes del eje y la suspensión trasera por si presentan daños o desgaste. Repare según sea necesario. Compruebe si la barra estabilizadora está suelta, si los casquillos o soportes de la barra están dañados o sueltos, o si las rótulas están flojas o desgastadas. Inspeccione la barra de acoplamiento por si presenta desgaste o daños. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Shimmy: más notable al desacelerar o rodar por inercia; también se asocia con dirección dura	Avance excesivo (caster positivo excesivo)	Compruebe el ángulo de avance de la rueda. Corrija según sea necesario.
Ruido de neumáticos: zumbido o quejido a velocidad constante	Desgaste anormal	Gire el neumático y compruebe si presenta desgaste. Instale un neumático nuevo si es necesario. Inspeccione los componentes de la suspensión por si están dañados o desgastados. Realice la alineación de las ruedas.
Ruido de neumáticos: el tono del ruido disminuye a medida que se reduce la velocidad del vehículo.	Neumático desequilibrado	Equilibre el neumático y realice una prueba de carretera. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Ruido de neumáticos: tic-tac que varía con la velocidad	Clavo o piedra incrustados en la banda de rodadura del neumático	Inspeccione el neumático. Repárelo o reemplácelo según sea necesario.
Rueda y neumático: la vibración y el ruido están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y no dependen de la aceleración, la rodadura por inercia ni la desaceleración	Neumático dañado o desgastado	Vaya a la prueba detallada C.
Oscilación o temblor de los neumáticos: se produce a velocidades más bajas.	Cojinetes de rueda dañados	Gire la rueda y compruebe si hay holgura o aspereza anormal en el cojinete del cubo. Ajuste o instale cojinetes de rueda nuevos si es necesario. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
	Rueda dañada	Inspeccione la rueda en busca de daños. Instale una rueda nueva si es necesario.
	Componentes de suspensión dañados o desgastados	Inspeccione los componentes de la suspensión por si presentan desgaste o daños. Repare según sea necesario.
	Tuercas de rueda flojas	Compruebe las tuercas de rueda. Apriete según la especificación.
	Desgaste de neumáticos dañado o irregular	Gire el neumático y compruebe si presenta desgaste anormal o daños. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Vibración o trepidación de los neumáticos: se produce a velocidades bajas	Rueda/neumático desequilibrado
	Desgaste irregular de los neumáticos	Compruebe si los neumáticos presentan desgaste anormal. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Excesivo descentrado radial de la rueda o del neumático	Realice la prueba de descentrado radial de la rueda y del neumático. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Espárragos de rueda desgastados o dañados, o agujeros de espárrago alargados	Inspeccione los espárragos y las ruedas. Instale componentes nuevos si es necesario.
	Excesivo descentrado lateral de la rueda o del neumático	Realice la prueba de alabeo lateral de la rueda y del neumático. Inspeccione la rueda, el neumático y el cubo. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
	Material extraño entre el disco de freno y el cubo.	Limpie las superficies de contacto del disco de freno y del cubo. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
Sacudida o trepidación a alta velocidad: se produce a velocidades altas.	Excesivo descentrado del cubo de rueda Neumáticos dañados o desgastados Cojinetes de rueda dañados o desgastados Suspensión o varillaje de dirección desgastados o dañados Desequilibrio del disco o tambor de freno	Vaya a la prueba detallada D.
Desvío hacia la izquierda o la derecha	Neumáticos Varillaje de dirección Alineación Sistema de frenos base	Vaya a la prueba detallada E.
Volante	Alineación Varillaje de dirección Rótula inferior delantera	Vaya a la prueba detallada F.
No sigue la trayectoria correctamente	Suspensión trasera Avance (caster)	Vaya a la prueba detallada G.
Marcha brusca	Conjunto de amortiguador delantero y resorte Conjunto de amortiguador trasero y resorte	Vaya a la prueba detallada H.
Ruido excesivo	Componentes de la barra estabilizadora delantera o trasera Resortes Componentes de la suspensión Amortiguadores	Vaya a la prueba detallada I.
Desgaste irregular de los neumáticos	Neumático o rueda desequilibrados Presión de inflado de los neumáticos Caída (camber) Alineación	Vaya a la prueba detallada J.
Vibración	Rueda/neumático Semieje(s) de transmisión delantero(s) Sistema de dirección Conjunto de amortiguador y resorte Soporte del amortiguador Rótula inferior delantera Buje del perno de brazo de control inferior delantero Bujes de la barra estabilizadora Cubos de rueda y cojinetes Brazos y bujes de la suspensión trasera	Vaya a la prueba detallada K.
El vehículo se inclina	Neumático/rueda Carga del vehículo Componentes de la suspensión Altura de marcha incorrecta	Infle los neumáticos según la especificación. Redistribuya la carga según sea necesario. Inspeccione visualmente el sistema de suspensión. Ajuste la altura de marcha si es necesario.
Retorno deficiente del volante	Par de giro elevado de la mangueta Alineación	Vaya a la prueba detallada E.

PRUEBA DETALLADA A: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por una carretera irregular. Determine de qué zona o componente procede el ruido. ● ¿Se escucha chirrido, rechinido o traqueteo? → SÍ Vaya al paso A2. → NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
A2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
	Revise el sistema de dirección por si presenta desgaste o daños. Realice la inspección de la barra de acoplamiento. Inspeccione el patrón de desgaste de los neumáticos. ● ¿Los componentes de la dirección están desgastados o dañados? → SÍ Repare el sistema de dirección. Instale componentes nuevos según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya al paso A3.
A3. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL DELANTERO
	1 Revise los pernos o tuercas de los soportes del amortiguador/puntal delantero por si están sueltos. 2 Revise los amortiguadores/puntales delanteros por si presentan daños. Realice la prueba de los amortiguadores. ● ¿Los amortiguadores/puntales delanteros están sueltos o dañados? → SÍ Apriete según las especificaciones si están sueltos. Instale amortiguadores/puntales delanteros nuevos si están dañados. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya al paso A4.
A4. COMPRUEBE LOS MUELLES DELANTEROS
	Revise el muelle delantero y los soportes/brazos del muelle delantero por si presentan desgaste o daños. ● ¿Los muelles delanteros o sus soportes/brazos están desgastados o dañados? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya al paso A5.
A5. COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA
	1 Revise los casquillos y las bielas de la barra estabilizadora por si presentan daños o desgaste. 2 Compruebe la barra estabilizadora en busca de daños. 3 Compruebe si los soportes de la barra estabilizadora están sueltos o dañados. ● ¿Los componentes de la barra estabilizadora o de la viga transversal están sueltos, desgastados o dañados? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA B: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por una carretera irregular. Determine de qué zona o componente procede el ruido. ● ¿Se escucha chirrido, rechinido o traqueteo? → SÍ Vaya al paso B2. → NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
B2. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL TRASERO
	1 Levante y apoye el vehículo. Consulte el grupo GI - Puntos de apoyo para el gato. 2 Revise los soportes del amortiguador/puntal trasero por si hay pernos o tuercas sueltos. 3 Revise los amortiguadores/puntales traseros por si presentan daños. Realice la prueba de los amortiguadores. ● ¿Los amortiguadores/puntales traseros están sueltos o dañados? → SÍ Apriete según las especificaciones si están sueltos. Instale amortiguadores/puntales traseros nuevos si están dañados. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya al paso B3.
B3. COMPRUEBE LOS MUELLES TRASEROS
	Revise los muelles traseros y los soportes/brazos de los muelles traseros por si presentan desgaste o daños. ● ¿Los muelles traseros o sus soportes/brazos están desgastados o dañados? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya al paso B4.
B4. COMPRUEBE LOS BRAZOS LONGITUDINALES
	1 Inspeccione los casquillos de los brazos longitudinales por si presentan desgaste o daños. Compruebe si los pernos de los brazos longitudinales están sueltos. 2 Compruebe si los brazos longitudinales están torcidos o doblados. ● ¿Los brazos longitudinales están sueltos, dañados o desgastados? → SÍ Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA C: RUEDA Y NEUMÁTICO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1. PRUEBA DE CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO
	NotaSi la vibración de la rueda o del neumático se siente en el volante, es probable que esté relacionada con la rueda o el neumático delantero. Si la vibración se siente a través del asiento, es probable que esté relacionada con la rueda o el neumático trasero. Esto no siempre es cierto, pero puede ayudar a aislar el problema en la parte delantera o trasera del vehículo. Realice una prueba de conducción del vehículo en diferentes rangos de velocidad. Si durante la prueba de carretera la vibración se elimina poniendo el vehículo en punto muerto o si está influenciada por la velocidad del motor, la causa no son las ruedas ni los neumáticos. ● ¿Hay vibración y ruido? → SÍ Vaya a C2. → NO La rueda y el neumático están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
C2. COMPRUEBE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Revise los cojinetes del cubo delanteros. Consulte «Inspección del cojinete de rueda» (consulte el grupo DS - Eje delantero). ● ¿Los cojinetes de rueda están en buen estado? → SÍ Vaya a C3. → NO Inspeccione los cojinetes de rueda. Ajuste o repare según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente.
C3. COMPRUEBE LOS NEUMÁTICOS
	1 Compruebe que los neumáticos no tengan carga. 2 Compruebe si las ruedas presentan daños. 3 Inspeccione el patrón de desgaste de los neumáticos. ● ¿Los neumáticos presentan desgaste anormal? → SÍ Corrija la condición que causó el desgaste anormal. Instale neumático(s) nuevo(s). Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya a C4.
C4. DIAGNÓSTICO DEL GIRO DE LOS NEUMÁTICOS
	1 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de oscilación lateral. 2 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de oscilación radial. ● ¿Se observa oscilación visible? → SÍ Vaya al paso C5. → NO Compruebe el equilibrado de las ruedas y los neumáticos. Corríjalo según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
C5. COMPRUEBE EL DESVIACIÓN RADIAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentramiento radial total del conjunto de rueda y neumático. Una especificación típica para el descentramiento radial total es de 1,15 mm (0,059 pulgadas). ● ¿El descentramiento radial cumple con las especificaciones? → SÍ Vaya a C8. → NO Vaya a C6.
C6. COMPRUEBE EL DESCENTRADO RADIAL DE LA RUEDA
	Mida el descentramiento radial de la rueda. Una especificación típica para el descentramiento radial total es de 1,14 mm (0,045 pulgadas). ● ¿El descentramiento radial cumple con las especificaciones? → SÍ Instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya a C7.
C7. REVISE EL DESCENTRAMIENTO DEL CUBO/DISCO DE FRENO O TAMBOR, O DEL CÍRCULO DE PERNOS
	Mida el descentramiento del centrado o del círculo de pernos. Especificaciones típicas de descentramiento radial: ● Descentramiento del centrado: menos de 0,15 mm (0,006 pulgadas) ● Descentramiento del círculo de pernos: menos de 0,38 mm (0,015 pulgadas) ● ¿El descentramiento radial cumple con la especificación? → SÍ Instale una rueda nueva. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
C8. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentramiento lateral total del conjunto de rueda y neumático. Una especificación típica para el descentramiento lateral total es de 2,5 mm (0,098 pulgadas). ● ¿El descentramiento lateral cumple con las especificaciones? → SÍ El disco y el neumático están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos. → NO Vaya a C9.
C9. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA RUEDA
	Mida el descentramiento lateral de la rueda. Una especificación típica para el descentramiento lateral total es de 1,2 mm (0,047 pulgadas). ● ¿El descentramiento lateral cumple con las especificaciones? → SÍ Instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya a C10.
C10. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA SUPERFICIE DE BRIDA
	Mida el descentrado lateral de la superficie de brida. Especificación típica de descentrado lateral: ● cubo/disco de freno: menos de 0,13 mm (0,005 pulg.) ● ¿Cumple el descentrado lateral la especificación? → SÍ Instale una rueda nueva. Compruebe que el sistema funciona correctamente. → NO Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.

PRUEBA DETALLADA D:

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1. COMPRUEBE LA RUGOSIDAD DEL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA
	1 Levante y soporte la parte delantera del vehículo de modo que la rueda delantera y el conjunto de neumático puedan girar libremente. Consulte el grupo GI - Puntos de elevación. 2 Gire las ruedas delanteras manualmente. ● ¿Los cojinetes del cubo se sienten rugosos? → SÍ Inspeccione los cojinetes de rueda. Repare según sea necesario. Pruebe el sistema para verificar su funcionamiento normal. → NO Vaya a D2.
D2. COMPRUEBE LA HOLGURA AXIAL DE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Compruebe la holgura axial de los cojinetes de las ruedas delanteras. ● ¿Está dentro de especificación la holgura final? → SÍ Vaya al paso D3. → NO Ajuste o repare según sea necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
D3. MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL Y RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral y radial de la rueda delantera en el vehículo. Consulte la prueba detallada C. ● ¿Las mediciones cumplen con las especificaciones? → SÍ Vaya a D4. → NO Si es necesario, instale ruedas nuevas y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D4. MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral de los neumáticos delanteros del vehículo. Consulte la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple con las especificaciones? → SÍ Vaya a D5. → NO Si es necesario, instale neumáticos nuevos y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D5. MIDA EL DESCENTRAMIENTO RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento radial de los neumáticos delanteros del vehículo. Consulte la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple con las especificaciones? → SÍ Equilibre el conjunto de rueda y neumático delantero. Si algún neumático no puede equilibrarse, instale uno nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Vaya a D6.
D6. VERIFIQUE LA INSTALACIÓN DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA
	Marque el punto alto de descentramiento en el neumático y también en la llanta. Desmonte el conjunto y gire el neumático 180 grados (media vuelta) en la llanta. Infle el neumático y mida el descentramiento radial. ● ¿El descentramiento cumple con las especificaciones? → SÍ Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Si el punto alto no está dentro de 101,6 mm (4 pulgadas) del primer punto alto marcado en el neumático, vaya a D7.
D7. MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DE LA RUEDA
	Retire el neumático e instale la llanta en la máquina equilibradora. Mida el descentramiento en ambos rebordes de la llanta. Vaya a la prueba detallada C. ● ¿El descentramiento cumple con las especificaciones? → SÍ Localice y marque el punto bajo en la llanta. Instale el neumático alineando el punto alto del neumático con el punto bajo de la llanta. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8. → NO Instale una llanta nueva. Mida el descentramiento en la nueva llanta. Si la nueva llanta está dentro de los límites permitidos, localice y marque el punto bajo. Instale el neumático alineando el punto alto del neumático con el punto bajo de la llanta. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8.
D8. VERIFIQUE LA VIBRACIÓN DEL FRENTE DEL VEHÍCULO
	Gire la rueda delantera y el conjunto de neumático con la máquina equilibradora mientras el vehículo está elevado en el elevador. Sienta la vibración en el guardabarros delantero o desde el asiento del vehículo. ● ¿Hay vibración? → SÍ Si es necesario, reemplace las ruedas y neumáticos que se sabe están en buen estado. Verifique que el sistema funcione correctamente. → NO Revise los componentes de la transmisión. Verifique que el sistema funcione correctamente.

PRUEBA DETALLADA E: DESVIACIÓN HACIA LA IZQUIERDA O LA DERECHA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1. VERIFIQUE LOS NEUMÁTICOS
	Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste excesivo o daños. ● ¿Los neumáticos presentan desgaste excesivo o daños? → SÍ Instale neumáticos nuevos. → NO Vaya a E2.
E2. VERIFIQUE LA ARTICULACIÓN DE LA DIRECCIÓN
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Compruebe los componentes de la dirección en busca de signos de desgaste o daño excesivo. Consulte el grupo ST - Especificaciones. ● ¿Hay signos de desgaste o daño excesivo? → SÍ: Repare o instale componentes nuevos según sea necesario. → NO: Vaya a E3.
E3. VERIFIQUE LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO

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