Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom	Mögliche Ursache	Abhilfe
Schwergängige Lenkung	Falsche Vorderradeinstellung Übermäßiger Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Zu niedriger Reifendruck Keine Servounterstützung	Korrigieren Ersetzen Einstellen Reparieren und ersetzen
Schlechte Rückstellung der Lenkung in die Mittelstellung	Falsche Vorderradeinstellung	Korrekt
Schlechte oder harte Fahrt	Falsche Vorderradeinstellung Defekter Stoßdämpfer Gebrochener oder verschlissener Stabilisator Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Verschlissene Querlenkerbuchse	Korrigieren Reparieren oder ersetzen Ersetzen Ersetzen Querlenker-Baugruppe ersetzen
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Falsche Vorderradeinstellung Falscher Reifendruck Defekter Stoßdämpfer	Korrigieren Einstellen Ersetzen
Unruhiger Geradeauslauf	Falsche Vorderradeinstellung Schlechter Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gelockerte oder verschlissene Querlenkerbuchse	Korrigieren Reparieren Festziehen oder ersetzen
Fahrzeug zieht zu einer Seite	Falsche Vorderradeinstellung Übermäßiger Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Verbogener Querlenker	Korrigieren Ersetzen Ersetzen Reparieren
Lenkradflattern	Falsche Vorderradeinstellung Schlechter Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gebrochener oder verschlissener Stabilisator Verschlissene Querlenkerbuchse Defekter Stoßdämpfer Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder	Korrigieren Ersetzen Ersetzen Ersetzen Ersetzen Ersetzen
Durchschlagen	Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Defekter Stoßdämpfer	Ersetzen Ersetzen

Probleme mit Geräuschen, Vibrationen und Unwucht der Räder/Reifen stehen direkt in Zusammenhang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und sind in der Regel nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung abhängig. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten der Getriebe in Leerlaufstellung verschwinden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Reifen- und Radvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, mit dem Vorderrad und den Radbaugruppen in Verbindung. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen mit dem Hinterrad und der Radbaugruppe in Verbindung. So lässt sich das Problem zunächst auf die Vorderseite oder die Rückseite eingrenzen. Besondere Aufmerksamkeit ist Reifen und Rädern zu widmen. Mehrere Symptome können durch beschädigte oder verschlissene Reifen und Räder verursacht werden. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung der Reifen und Radsätze durch. Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von seitlichem oder radialem Schlag. Beachten Sie die Reifenverschleißtabelle, um die Verschleißbedingungen der Reifen und die erforderlichen Maßnahmen zu bestimmen

Diagnose Rad und Reifen
Schneller Verschleiß in der Mitte	Schneller Verschleiß an beiden Schultern	Einseitiger Schulterverschleiß
Mittlerer Profilverschleiß bis auf die Karkasse durch übermäßig aufgepumpte Reifen Kein Drehen Übermäßige Vorspur der Antriebsräder Starkes Beschleunigen im Antrieb	Zu niedrig aufgepumpte Reifen Verschlissene Fahrwerkskomponenten Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven Kein Drehen	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Sturz außerhalb der Spezifikation Beschädigter Federbein Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß	Gefiederte Kante	Verschleißmuster
Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Beschädigte oder verschlissene Spurstangen Beschädigtes Gelenk	Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern Kein Drehen