Dépannage

Dépannage

Symptôme	Cause possible	Solution
Direction dure	Mauvais réglage du train avant Résistance excessive à la rotation de la rotule de bras inférieur Pression de pneus basse Absence d'assistance de direction	Corriger Remplacer Régler Réparer et remplacer
Mauvais retour du volant au centre	Mauvais réglage du train avant	Correct
Conduite rugueuse ou dure	Mauvais réglage du train avant Amortisseur défectueux Barre stabilisatrice cassée ou usée Ressort hélicoïdal cassé ou usé Douille de bras inférieur usée	Corriger Réparer ou remplacer Remplacer Remplacer Remplacer le bras inférieur complet
Usure anormale des pneus	Mauvais réglage du train avant Pression de pneus incorrecte Amortisseur défectueux	Corriger Régler Remplacer
Louvoiement	Mauvais réglage du train avant Résistance insuffisante à la rotation de la rotule de bras inférieur Douille de bras inférieur desserrée ou usée	Corriger Réparer Serrer ou remplacer
Le véhicule dévie d'un côté	Mauvais réglage du train avant Résistance excessive à la rotation de la rotule de bras inférieur Ressort hélicoïdal cassé ou usé Bras inférieur plié	Corriger Remplacer Remplacer Réparer
Shimmy du volant (vibrations du volant)	Mauvais réglage du train avant Résistance insuffisante à la rotation de la rotule de bras inférieur Barre stabilisatrice cassée ou usée Douille de bras inférieur usée Amortisseur défectueux Ressort hélicoïdal cassé ou usé	Corriger Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer
Fond	Ressort hélicoïdal cassé ou usé Amortisseur défectueux	Remplacer Remplacer

Les problèmes de bruit, de vibration et de dureté liés aux roues/pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et ne dépendent généralement pas de l'accélération, de la décélération ou de la roue libre. De plus, une roue et des pneus déséquilibrés peuvent vibrer à plus d'une vitesse. La vibration qui dépend du régime moteur ou qui disparaît lorsque la boîte de vitesses est au point mort n'est pas liée au pneu et à la jante. En général, les vibrations des pneus et des roues ressenties au volant sont liées à la roue avant et à l'ensemble roue. Les vibrations ressenties dans le siège ou le plancher sont liées à l'arrière du pneu et à l'ensemble roue. Cela peut permettre d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière. Une attention particulière doit être portée aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par des pneus et roues endommagés ou usés. Effectuer une inspection visuelle minutieuse des pneus et des ensembles roues. Faire tourner lentement les pneus et rechercher des signes de voile latéral ou radial. Se reporter au tableau d'usure des pneus pour déterminer les conditions d'usure des pneus et les actions à entreprendre.

Diagnostic des roues et pneus
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure sur une seule épaule
Usure au centre de la bande de roulement due à un gonflage excessif des pneus Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélération brutale en prise	Pneus sous-gonflés Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Jambe de force endommagée Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord festonné	Motif d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Rotule endommagée	Pincement excessif sur les roues non motrices Absence de rotation