Keyless-Steuergerät prüfen
1. Folgende Teile ausbauen:
a. Beifahrerseitige vordere Einstiegsleiste.
b. Beifahrerseitige vordere Seitenverkleidung.
c. Handschuhfach.
d. Untere Verkleidung auf der Beifahrerseite.
2. Spannung gemäß Klemmenspannungstabelle messen.
Wenn die Spannungen nicht wie in der Klemmenspannungstabelle angegeben bestätigt werden können, die Teile unter „Prüfpunkt(e)“ prüfen.
Wenn das System trotz unauffälliger Prüfpunkte und zugehöriger Kabelbäume nicht normal funktioniert, das Keyless-Steuergerät ersetzen.
Anschluss |
Signalname |
Angeschlossen an |
Messbedingung |
Spannung (V) |
Prüfpunkt(e) |
||
1E |
Stromversorgung |
Sicherung ROOM 15 A |
Unter allen Bedingungen |
B+ |
Sicherung ROOM 15 A Batterie BCM |
||
1F |
Stromversorgung |
Sicherung ENG+B 10 A |
Unter allen Bedingungen |
B+ |
Sicherung ENG+B 10 A Batterie |
||
2A |
Stromversorgung |
Sicherung METER 15 A |
Zündung auf ON schalten |
B+ |
IG1-Relais Sicherung METER 15 A Batterie |
||
Zündung auf OFF oder ACC schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
2B |
Startknopf |
Startknopf |
Motorstarttaste gedrückt |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
||
Motorstarttaste nicht gedrückt |
B+ |
||||||
2C |
Stromversorgung |
Sicherung MIRROR 10 A |
Zündung auf ACC schalten |
B+ |
ACC-Relais Sicherung MIRROR 10 A Batterie |
||
Zündung auf OFF schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
2E |
Stromversorgung |
Sicherung HEATER 10 A |
Zündung auf ON schalten |
B+ |
IG2-Relais Sicherung HEATER 10 A Batterie |
||
Zündung auf OFF oder ACC schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
2F |
Anlasser-Überwachung |
Anlasserrelais |
Zündung auf OFF schalten |
Kupplungspedal nicht getreten (MTX) |
Wellenform 1. |
Anlasserrelais |
|
Wählhebelstellung nicht P oder N (ATX) |
|||||||
Kupplungspedal getreten (MTX) |
Wellenform 2. |
||||||
Wählhebelstellung P oder N (ATX) |
|||||||
Zündung auf ON schalten |
Kupplungspedal nicht getreten (MTX) |
B+ |
|||||
Wählhebelstellung nicht P oder N (ATX) |
|||||||
Kupplungspedal getreten (MTX) |
1.0 oder weniger |
||||||
Wählhebelstellung P oder N (ATX) |
|||||||
2G |
Tx-PATS |
Spulenantenne |
Kommunikationsleitungen, nicht allein über die Spannung bestimmbar (B+ bei fehlender Kommunikation) |
B+ |
Spulenantenne |
||
2H |
Rx-PATS |
Spulenantenne |
Kommunikationsleitungen, nicht allein über die Spannung bestimmbar (B+ bei fehlender Kommunikation) |
B+ |
Spulenantenne |
||
2K |
HS-CAN+ |
- |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
2L |
HS-CAN- |
- |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
3B |
Anlasserrelais |
Anlasserrelais |
Anlassen |
B+ |
Anlasserrelais |
||
Zündung auf OFF schalten |
Kupplungspedal nicht getreten (MTX) |
Wellenform 1. |
|||||
Wählhebelstellung nicht P oder N (ATX) |
|||||||
Kupplungspedal getreten (MTX) |
Wellenform 2. |
||||||
Wählhebelstellung P oder N (ATX) |
|||||||
Zündung auf ON schalten |
Kupplungspedal nicht getreten (MTX) |
B+ |
|||||
Wählhebelstellung nicht P oder N (ATX) |
|||||||
Kupplungspedal getreten (MTX) |
1.0 oder weniger |
||||||
Wählhebelstellung P oder N (ATX) |
|||||||
3C |
GND |
Karosseriemasse |
Unter allen Bedingungen |
1.0 oder weniger |
Karosseriemasse |
||
3D |
IG-1-Relaisansteuerung |
IG-1-Relais |
Zündung auf ON schalten |
B+ |
IG-1-Relais |
||
Zündung auf OFF oder ACC schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
3F |
Tastenbeleuchtung (EIN) |
Startknopf |
Zündung auf OFF schalten |
Kupplungspedal (MTX)/Bremspedal (ATX) getreten |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
|
Motorstarttaste gedrückt |
|||||||
3G |
IG-2-Relaisansteuerung |
IG-2-Relais |
Zündung auf ON schalten |
B+ |
IG-2-Relais |
||
Zündung auf OFF oder ACC schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
3H |
Tastenbeleuchtung (Bernstein) |
Startknopf |
System ist fehlerhaft |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
||
Sonstige |
B+ |
||||||
3I |
Tastenbeleuchtung (grün) |
Startknopf |
Motorstart ist möglich |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
||
Sonstige |
B+ |
||||||
3J |
ACC-Relaisansteuerung |
ACC-Relais |
Zündung auf ACC schalten |
B+ |
ACC-Relais |
||
Zündung auf OFF schalten |
1.0 oder weniger |
||||||
3K |
Tastenbeleuchtung (ACC) |
Startknopf |
Bei ACC |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
||
Außer ACC |
B+ |
||||||
3M |
Stromversorgung |
Spulenantenne |
Kommunikationsleitungen, nicht allein über die Spannung bestimmbar (B+ bei fehlender Kommunikation) |
B+ |
Spulenantenne |
||
3O*1 |
Anlasser-Verriegelungsschalter |
Anlasser-Verriegelungsschalter |
Kupplungspedal nicht getreten |
B+ |
Anlasser-Verriegelungsschalter |
||
Kupplungspedal getreten |
1.0 oder weniger |
||||||
3Q |
Startknopf |
Startknopf |
Motorstarttaste gedrückt |
1.0 oder weniger |
Startknopf |
||
Motorstarttaste nicht gedrückt |
B+ |
||||||
3R |
Bremslichtschalter |
Bremslichtschalter |
Bremspedal getreten |
B+ |
Bremslichtschalter |
||
Bremspedal nicht getreten |
1.0 oder weniger |
||||||
3S*2 |
Stellung P |
Schalter Stellung P |
Wählhebelstellung P |
B+ |
Schalter Stellung P |
||
Sonstige |
1.0 oder weniger |
||||||
3T |
Anlasser-Abschaltrelais (MTX) |
Anlasser-Abschaltrelais |
Zündung auf OFF schalten |
Kupplungspedal getreten |
Wellenform 2. |
Anlasser-Abschaltrelais |
|
Wählhebelstellung P oder N |
|||||||
TR-Schalter (ATX) |
TR-Schalter |
Kupplungspedal nicht getreten |
1.0 oder weniger |
TR-Schalter |
|||
Wählhebelstellung nicht in P- oder N-Stellung |
|||||||
3U |
Signal Schlüsselerinnerungsschalter |
Schlüsselerinnerungsschalter |
Schlüssel im Lenkradschloss eingesteckt |
B+ |
Schlüsselerinnerungsschalter |
||
Sonstige |
1.0 oder weniger |
||||||
3V |
Stromversorgung |
Keyless-Empfänger |
Unter allen Bedingungen |
B+ |
Keyless-Empfänger |
||
3W |
Keyless-Kommunikation |
Keyless-Empfänger |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
3X |
BCM-Kommunikation |
BCM |
Kommunikationsleitungen, nicht allein über die Spannung bestimmbar (B+ bei fehlender Kommunikation) |
B+ |
BCM |
||
3Z |
Keyless-Antenne (Innenraum, vorne) |
Keyless-Antenne (Innenraum, vorne) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
3AA |
Keyless-Kommunikation |
Keyless-Empfänger |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
3AC |
Keyless-Antenne (Innenraum, vorne) |
Keyless-Antenne (Innenraum, vorne) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
3AD |
GND |
Karosseriemasse |
Unter allen Bedingungen |
1.0 oder weniger |
Karosseriemasse |
||
4A |
Keyless-Antenne (RF) |
Keyless-Antenne (RF) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4B |
Keyless-Antenne (LF) |
Keyless-Antenne (LF) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4C |
Keyless-Antenne (Außenbereich, hinten) |
Keyless-Antenne (Außenbereich, hinten) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4D |
Keyless-Antenne (RF) |
Keyless-Antenne (RF) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4E |
Keyless-Antenne (LF) |
Keyless-Antenne (LF) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4F |
Keyless-Antenne (Außenbereich, hinten) |
Keyless-Antenne (Außenbereich, hinten) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4G |
Keyless-Antenne (Innenraum, hinten) |
Keyless-Antenne (Innenraum, hinten) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4I |
GND |
Karosseriemasse |
Unter allen Bedingungen |
1.0 oder weniger |
Karosseriemasse |
||
4J |
Keyless-Antenne (Innenraum, hinten) |
Keyless-Antenne (Innenraum, hinten) |
Klemme wird zur Kommunikation verwendet, daher ist eine Bestimmung anhand der Klemmenspannungsprüfung nicht möglich. |
||||
4L |
Stromversorgung Keyless-Summer |
Keyless-Summer |
Keyless-Summer außen ertönt |
5,0 oder mehr |
Keyless-Summer |
||
Sonstige |
1.0 oder weniger |
||||||
4O |
Eingang Anforderungsschalter (Beifahrertür) |
Anforderungsschalter (RF) |
Anforderungsschalter Beifahrerseite EIN |
1.0 oder weniger |
Äußerer Türgriff vorn (Beifahrertür) |
||
Anforderungsschalter Beifahrerseite AUS |
4,0 oder mehr |
||||||
4R |
Eingang Anforderungsschalter (Fahrertür) |
Anforderungsschalter (LF) |
Anforderungsschalter Fahrerseite EIN |
1.0 oder weniger |
Äußerer Türgriff vorn (Fahrertür) |
||
Anforderungsschalter Fahrerseite AUS |
4,0 oder mehr |
||||||
4S |
Eingang Entriegelung Kofferraumdeckel/Heckklappe |
Öffnertaster Kofferraumdeckel/Heckklappe |
Öffnertaster Kofferraumdeckel/Heckklappe betätigt |
3,0 oder mehr |
Öffnertaster Kofferraumdeckel Öffnertaster Heckklappe |
||
Öffnertaster Kofferraumdeckel/Heckklappe losgelassen |
1.0 oder weniger |
||||||
4T*3 |
Eingang Anforderungsschalter (Heckklappe) |
Anforderungsschalter (Heckklappe) |
Anforderungsschalter Heckklappe EIN |
1.0 oder weniger |
Anforderungsschalter (Heckklappe) |
||
Anforderungsschalter Heckklappe AUS |
4,0 oder mehr |
||||||
4U |
Eingang Verriegelung |
Türschloss-Schalter (Fahrertür) |
Türschloss-Schalter Fahrerseite auf VERRIEGELN |
1.0 oder weniger |
Türschloss-Schalter |
||
Türschloss-Schalter Fahrerseite auf ENTRIEGELN |
Signalverlauf. |
||||||
4V*1 |
Kupplungspedalschalter |
Kupplungspedalschalter |
Kupplungspedal getreten |
1.0 oder weniger |
Kupplungspedalschalter |
||
Kupplungspedal nicht getreten |
B+ |
||||||
4W |
Bremslichtschalter |
Bremslichtschalter |
Bremspedal getreten |
B+ |
Bremslichtschalter |
||
Bremspedal nicht getreten |
1.0 oder weniger |
||||||
4X*1 |
Neutralgangschalter |
Neutralgangschalter |
Schalthebel in Leerlaufstellung |
1.0 oder weniger |
Neutralgangschalter |
||
Schalthebel nicht in Leerlaufstellung |
B+ |
||||||
4Z |
GND |
Keyless-Summer |
Unter allen Bedingungen |
1.0 oder weniger |
Keyless-Summer |
||
4AA |
GND |
Karosseriemasse |
Unter allen Bedingungen |
1.0 oder weniger |
Karosseriemasse |
||
*1 MTX *2 ATX *3 5HB Erzeugter Impuls (Referenz) Muster 1
Anschluss:
Anlasserrelais: 2F (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Anlasserrelais: 3B (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Oszilloskop-Einstellung: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), DC-Bereich
Anschluss:
Anlasserrelais: 2F (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Anlasserrelais: 3B (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Anlasser-Sperrelais/TR-Schalter: 3T (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Oszilloskop-Einstellung: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), DC-Bereich
Anschluss:
Türschloss-Schalter (Fahrertür): 4U (+) ↔ Karosseriemasse (-)
Oszilloskop-Einstellung: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), DC-Bereich
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Ein kurzes Quiz zum Mazda 3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.