Inspección del módulo de control sin llave
1. Desmonte las siguientes piezas:
a. Cubierta del umbral delantero del lado del pasajero.
b. Moldura lateral delantera del lado del pasajero.
c. Guantera.
d. Panel inferior del lado del pasajero.
2. Mida la tensión según la tabla de tensiones de terminales.
Si no se pueden verificar las tensiones según lo indicado en la tabla de tensiones de terminales, inspeccione las piezas indicadas en «Elemento(s) de inspección».
Si el sistema no funciona correctamente aunque los elementos de inspección o los mazos de cables relacionados no presenten ningún fallo, reemplace el módulo de control sin llave.
Terminal |
Nombre de la señal |
Conectado a |
Condición de medición |
Voltaje (V) |
Elemento(s) a inspeccionar |
||
1E |
Alimentación |
Fusible ROOM de 15 A |
En cualquier condición |
B+ |
Fusible ROOM de 15 A Batería BCM |
||
1F |
Alimentación |
Fusible ENG+B de 10 A |
En cualquier condición |
B+ |
Fusible ENG+B de 10 A Batería |
||
2A |
Alimentación |
Fusible METER de 15 A |
Ponga el encendido en ON |
B+ |
Relé IG1 Fusible METER de 15 A Batería |
||
Ponga el encendido en OFF o ACC |
1.0 o menos |
||||||
2B |
Botón de arranque |
Botón de arranque |
Se pulsa el botón de arranque |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
||
No se pulsa el botón de arranque |
B+ |
||||||
2C |
Alimentación |
Fusible MIRROR de 10 A |
Ponga el encendido en ACC |
B+ |
Relé ACC Fusible MIRROR de 10 A Batería |
||
Ponga el encendido en OFF |
1.0 o menos |
||||||
2E |
Alimentación |
Fusible HEATER de 10 A |
Ponga el encendido en ON |
B+ |
Relé IG2 Fusible HEATER de 10 A Batería |
||
Ponga el encendido en OFF o ACC |
1.0 o menos |
||||||
2F |
Monitor del motor de arranque |
Relé del motor de arranque |
Ponga el encendido en OFF |
El pedal de embrague no está pisado (MTX) |
Patrón de onda 1. |
Relé del motor de arranque |
|
La posición de la palanca no está en P o N (ATX) |
|||||||
El pedal de embrague está pisado (MTX) |
Patrón de onda 2. |
||||||
La posición de la palanca está en P o N (ATX) |
|||||||
Ponga el encendido en ON |
El pedal de embrague no está pisado (MTX) |
B+ |
|||||
La posición de la palanca no está en P o N (ATX) |
|||||||
El pedal de embrague está pisado (MTX) |
1.0 o menos |
||||||
La posición de la palanca está en P o N (ATX) |
|||||||
2G |
Tx-PATS |
Antena de bobina |
Líneas de comunicación; no se pueden determinar solo por tensión (B+ cuando no hay comunicación) |
B+ |
Antena de bobina |
||
2H |
Rx-PATS |
Antena de bobina |
Líneas de comunicación; no se pueden determinar solo por tensión (B+ cuando no hay comunicación) |
B+ |
Antena de bobina |
||
2K |
HS-CAN+ |
- |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
2L |
HS-CAN- |
- |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
3B |
Relé del motor de arranque |
Relé del motor de arranque |
Arranque del motor |
B+ |
Relé del motor de arranque |
||
Ponga el encendido en OFF |
El pedal de embrague no está pisado (MTX) |
Patrón de onda 1. |
|||||
La posición de la palanca no está en P o N (ATX) |
|||||||
El pedal de embrague está pisado (MTX) |
Patrón de onda 2. |
||||||
La posición de la palanca está en P o N (ATX) |
|||||||
Ponga el encendido en ON |
El pedal de embrague no está pisado (MTX) |
B+ |
|||||
La posición de la palanca no está en P o N (ATX) |
|||||||
El pedal de embrague está pisado (MTX) |
1.0 o menos |
||||||
La posición de la palanca está en P o N (ATX) |
|||||||
3C |
GND |
Masa de carrocería |
En cualquier condición |
1.0 o menos |
Masa de carrocería |
||
3D |
Control del relé IG 1 |
Relé IG 1 |
Ponga el encendido en ON |
B+ |
Relé IG 1 |
||
Ponga el encendido en OFF o ACC |
1.0 o menos |
||||||
3F |
Iluminación del botón (ON) |
Botón de arranque |
Ponga el encendido en OFF |
El pedal de embrague (MTX) / pedal de freno (ATX) está pisado |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
|
Se pulsa el botón de arranque |
|||||||
3G |
Control del relé IG 2 |
Relé IG 2 |
Ponga el encendido en ON |
B+ |
Relé IG 2 |
||
Ponga el encendido en OFF o ACC |
1.0 o menos |
||||||
3H |
Iluminación del botón (ámbar) |
Botón de arranque |
El sistema presenta un fallo |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
||
Otros |
B+ |
||||||
3I |
Iluminación del botón (verde) |
Botón de arranque |
El arranque del motor está disponible |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
||
Otros |
B+ |
||||||
3J |
Control del relé ACC |
Relé ACC |
Ponga el encendido en ACC |
B+ |
Relé ACC |
||
Ponga el encendido en OFF |
1.0 o menos |
||||||
3K |
Iluminación del botón (ACC) |
Botón de arranque |
En el caso de ACC |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
||
Casos distintos de ACC |
B+ |
||||||
3M |
Alimentación |
Antena de bobina |
Líneas de comunicación; no se pueden determinar solo por tensión (B+ cuando no hay comunicación) |
B+ |
Antena de bobina |
||
3O*1 |
Interruptor de bloqueo del arranque |
Interruptor de bloqueo del arranque |
El pedal de embrague no está pisado |
B+ |
Interruptor de bloqueo del arranque |
||
El pedal de embrague está pisado |
1.0 o menos |
||||||
3Q |
Botón de arranque |
Botón de arranque |
Se pulsa el botón de arranque |
1.0 o menos |
Botón de arranque |
||
No se pulsa el botón de arranque |
B+ |
||||||
3R |
Interruptor de freno |
Interruptor de freno |
El pedal de freno está pisado |
B+ |
Interruptor de freno |
||
El pedal de freno no está pisado |
1.0 o menos |
||||||
3S*2 |
Posición P |
Interruptor de posición P |
La posición de la palanca es P |
B+ |
Interruptor de posición P |
||
Otros |
1.0 o menos |
||||||
3T |
Relé de corte del motor de arranque (MTX) |
Relé de corte del motor de arranque |
Ponga el encendido en OFF |
El pedal de embrague está pisado |
Patrón de onda 2. |
Relé de corte del motor de arranque |
|
La posición de la palanca es P o N |
|||||||
Interruptor TR (ATX) |
Interruptor TR |
El pedal de embrague no está pisado |
1.0 o menos |
Interruptor TR |
|||
La posición de la palanca no es el rango P o N |
|||||||
3U |
Señal del interruptor de recordatorio de llave |
Interruptor del recordatorio de llave |
Llave insertada en el bloqueo de dirección |
B+ |
Interruptor del recordatorio de llave |
||
Otros |
1.0 o menos |
||||||
3V |
Alimentación |
Receptor sin llave |
En cualquier condición |
B+ |
Receptor sin llave |
||
3W |
Comunicación de entrada sin llave |
Receptor sin llave |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
3X |
Comunicación BCM |
BCM |
Líneas de comunicación; no se pueden determinar solo por tensión (B+ cuando no hay comunicación) |
B+ |
BCM |
||
3Z |
Antena sin llave (interior, delantera) |
Antena sin llave (interior, delantera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
3AA |
Comunicación de entrada sin llave |
Receptor sin llave |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
3AC |
Antena sin llave (interior, delantera) |
Antena sin llave (interior, delantera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
3AD |
GND |
Masa de carrocería |
En cualquier condición |
1.0 o menos |
Masa de carrocería |
||
4A |
Antena sin llave (RF) |
Antena sin llave (RF) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4B |
Antena sin llave (LF) |
Antena sin llave (LF) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4C |
Antena sin llave (exterior, trasera) |
Antena sin llave (exterior, trasera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4D |
Antena sin llave (RF) |
Antena sin llave (RF) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4E |
Antena sin llave (LF) |
Antena sin llave (LF) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4F |
Antena sin llave (exterior, trasera) |
Antena sin llave (exterior, trasera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4G |
Antena sin llave (interior, trasera) |
Antena sin llave (interior, trasera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4I |
GND |
Masa de carrocería |
En cualquier condición |
1.0 o menos |
Masa de carrocería |
||
4J |
Antena sin llave (interior, trasera) |
Antena sin llave (interior, trasera) |
Terminal usado para la comunicación; por lo tanto, no es posible determinarlo mediante la inspección de tensión del terminal. |
||||
4L |
Alimentación del zumbador sin llave |
Zumbador sin llave |
El zumbador sin llave exterior suena |
5.0 o más |
Zumbador sin llave |
||
Otros |
1.0 o menos |
||||||
4O |
Entrada del interruptor de solicitud (puerta del pasajero) |
Interruptor de solicitud (RF) |
Interruptor de solicitud del lado del pasajero ON |
1.0 o menos |
Manija exterior delantera (puerta del pasajero) |
||
Interruptor de solicitud del lado del pasajero OFF |
4.0 o más |
||||||
4R |
Entrada del interruptor de solicitud (puerta del conductor) |
Interruptor de solicitud (LF) |
Interruptor de solicitud del lado del conductor ON |
1.0 o menos |
Manija exterior delantera (puerta del conductor) |
||
Interruptor de solicitud del lado del conductor OFF |
4.0 o más |
||||||
4S |
Entrada de liberación de la tapa del maletero/portón trasero |
Interruptor de apertura de la tapa del maletero/portón trasero |
Interruptor de apertura de la tapa del maletero/portón trasero pulsado |
3.0 o más |
Interruptor de apertura de la tapa del maletero Interruptor de apertura del portón trasero |
||
Interruptor de apertura de la tapa del maletero/portón trasero liberado |
1.0 o menos |
||||||
4T*3 |
Entrada del interruptor de solicitud (portón trasero) |
Interruptor de solicitud (portón trasero) |
Interruptor de solicitud del portón trasero ON |
1.0 o menos |
Interruptor de solicitud (portón trasero) |
||
Interruptor de solicitud del portón trasero OFF |
4.0 o más |
||||||
4U |
Entrada de bloqueo |
Interruptor de enlace de cierre de puerta (puerta del conductor) |
Interruptor de cierre de la puerta del conductor en LOCK |
1.0 o menos |
Interruptor de enlace de cierre de puerta |
||
Interruptor de cierre de la puerta del conductor en UNLOCK |
Forma de onda. |
||||||
4V*1 |
Interruptor de posición del pedal de embrague |
Interruptor de posición del pedal de embrague |
El pedal de embrague está pisado |
1.0 o menos |
Interruptor de posición del pedal de embrague |
||
El pedal de embrague no está pisado |
B+ |
||||||
4W |
Interruptor de freno |
Interruptor de freno |
El pedal de freno está pisado |
B+ |
Interruptor de freno |
||
El pedal de freno no está pisado |
1.0 o menos |
||||||
4X*1 |
Interruptor de punto muerto |
Interruptor de punto muerto |
La palanca de cambios está en posición de punto muerto |
1.0 o menos |
Interruptor de punto muerto |
||
La palanca de cambios no está en posición de punto muerto |
B+ |
||||||
4Z |
GND |
Zumbador sin llave |
En cualquier condición |
1.0 o menos |
Zumbador sin llave |
||
4AA |
GND |
Masa de carrocería |
En cualquier condición |
1.0 o menos |
Masa de carrocería |
||
*1 MTX *2 ATX *3 5HB Pulso generado (referencia) Patrón 1
Terminal:
Relé de arranque: 2F (+) ↔ masa de carrocería (-)
Relé de arranque: 3B (+) ↔ masa de carrocería (-)
Ajuste del osciloscopio: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), rango DC
Terminal:
Relé de arranque: 2F (+) ↔ masa de carrocería (-)
Relé de arranque: 3B (+) ↔ masa de carrocería (-)
Relé de corte de arranque/interruptor TR: 3T (+) ↔ masa de carrocería (-)
Ajuste del osciloscopio: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), rango DC
Terminal:
Interruptor de enlace de cierre de puerta (puerta del conductor): 4U (+) ↔ masa de carrocería (-)
Ajuste del osciloscopio: 2 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), rango DC
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