Einheitliches Reifenqualitäts-Bewertungssystem (UTQGS)

Diese Informationen beziehen sich auf das Reifenklassifizierungssystem der U.S. National Highway Traffic Safety Administration zur Bewertung von Reifen hinsichtlich Verschleiß, Traktion und Temperaturverhalten.

Treadwear Der Verschleißwert ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, wenn dieser unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Teststrecke geprüft wird. Beispielsweise würde ein Reifen mit dem Wert 150 auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal so lange halten wie ein Reifen mit dem Wert 100.

Die tatsächliche Leistung von Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich von der Norm abweichen.

Traktion-AA, A, B, C

Die Traktionsklassen reichen von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf festgelegten staatlichen Prüfoberflächen aus Asphalt und Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

WARNUNG:
Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstraktionstests (geradeaus) und berücksichtigt weder Beschleunigung, Kurvenfahrt (Lenken), Aquaplaning noch die Spitzentraktion. Temperatur-A, B, C Die Temperaturklassen A (die höchste), B und C stellen die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit dar, Wärme abzuleiten, wenn er unter kontrollierten Bedingungen auf einem festgelegten Labor-Prüfrad getestet wird. Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen.

Stufe C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Reifen für Personenkraftwagen gemäß dem Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109 erfüllen müssen.
Die Stufen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsniveaus dar als das gesetzlich vorgeschriebene Minimum.

WARNUNG:
Halten Sie den Reifendruck Ihrer Fahrzeugreifen korrekt und vermeiden Sie Überladung: Das Fahren mit falschem Reifendruck oder überladenen Reifen ist gefährlich. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können Wärmestau und einen möglichen Reifenschaden verursachen. Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen korrekt aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Diese Klassen werden in den nächsten Jahren gemäß einem von der NHTSA und den Reifenherstellern festgelegten Zeitplan auf den Seitenwänden von Pkw-Reifen angebracht. Die Klassen der Reifen, die als Serien- oder Sonderausstattung an Mazda-Fahrzeugen erhältlich sind, können unterschiedlich sein.

ALLE PKW-REIFEN MÜSSEN DIESEN KLASSEN UND ALLEN ANDEREN BUNDESWEITEN REIFENSICHERHEITSANFORDERUNGEN ENTSPRECHEN.

Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung Die Qualitätsklassen finden sich, sofern vorhanden, auf der Reifenseitenwand zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A