Motoreinstellung

ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN Hinweis

• Der Zündzeitpunkt ist nicht einstellbar.
• Die Prüfung des Zündzeitpunkts erfordert WDS oder ein gleichwertiges Gerät.

1. Elektrische Verbraucher ausschalten.

2. Motor wie folgt warm laufen lassen.

(1) Motor starten. (2) Motordrehzahl ca. 3.000 U/min halten, bis die Kühlerlüfter anlaufen. (3) Fahrpedal loslassen. (4) Warten, bis die Kühlerlüfter stoppen.

3. Mit WDS oder einem gleichwertigen Gerät prüfen, ob der Zündzeitpunkt (WDS: SPARKADV-PID) innerhalb der Vorgabe liegt.

Zündzeitpunkt
ca. 10 Grad vor OT

4. Prüfen, ob sich der Zündzeitpunkt verstellt (in Richtung früh), wenn die Motordrehzahl langsam erhöht wird.

LEERLAUFDREHZAHL PRÜFEN Hinweis

• Der Zündzeitpunkt ist nicht einstellbar.
• Die Prüfung des Zündzeitpunkts erfordert WDS oder ein gleichwertiges Gerät.

1. Elektrische Verbraucher ausschalten.

2. Motor wie folgt warm laufen lassen.

(1) Motor starten. (2) Motordrehzahl ca. 3.000 U/min halten, bis die Kühlerlüfter anlaufen. (3) Fahrpedal loslassen. (4) Warten, bis die Kühlerlüfter stoppen.

3. Mit WDS oder einem gleichwertigen Gerät prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl (WDS: RPM-PID) innerhalb der Vorgabe liegt.

Leerlaufdrehzahl (Motormodell L8)

Leerlaufdrehzahl (Motormodell LF, Schaltgetriebe)

Leerlaufdrehzahl (Motormodell LF, Automatikgetriebe)

Leerlaufdrehzahl (Motormodell L3)

*1 : Ohne vorübergehenden Leerlaufdrehzahlabfall unmittelbar nach dem Einschalten der elektrischen Verbraucher.

*2 : Gebläsemotor läuft auf hoher Stufe. Lichtschalter ist eingeschaltet. Heckscheibenheizung ist eingeschaltet. Kühlerlüfter laufen.

LEERLAUFGEMISCH PRÜFEN

1. Elektrische Verbraucher ausschalten.

2. Motor wie folgt warm laufen lassen.

(1) Motor starten. (2) Motordrehzahl ca. 3.000 U/min halten, bis die Kühlerlüfter anlaufen. (3) Fahrpedal loslassen. (4) Warten, bis die Kühlerlüfter stoppen.

3. Prüfen, ob Leerlaufdrehzahl und Zündzeitpunkt innerhalb der Vorgabe liegen. (Siehe LEERLAUFDREHZAHL PRÜFEN.) (Siehe ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN.)

4. Abgasanalysegerät in das Endrohr einführen.

5. Prüfen, ob die CO- und HC-Konzentrationen innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte liegen.