Mise au point du moteur

CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE Remarque

• L'avance à l'allumage n'est pas réglable.
• La vérification de l'avance à l'allumage nécessite le WDS ou un équivalent.

1. Couper les charges électriques.

2. Faire chauffer le moteur comme suit.

(1) Démarrer le moteur. (2) Maintenir le régime moteur à env. 3 000 tr/min jusqu'à ce que les ventilateurs de refroidissement se mettent en marche. (3) Relâcher la pédale d'accélérateur. (4) Attendre que les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent.

3. Vérifier que l'avance à l'allumage (WDS : PID SPARKADV) est conforme à la spécification à l'aide du WDS ou d'un équivalent.

Avance à l'allumage
Env. 10 degrés avant PMH

4. Vérifier que l'avance à l'allumage augmente progressivement lorsque le régime moteur augmente.

CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI Remarque

• L'avance à l'allumage n'est pas réglable.
• La vérification de l'avance à l'allumage nécessite le WDS ou un équivalent.

1. Couper les charges électriques.

2. Faire chauffer le moteur comme suit.

(1) Démarrer le moteur. (2) Maintenir le régime moteur à env. 3 000 tr/min jusqu'à ce que les ventilateurs de refroidissement se mettent en marche. (3) Relâcher la pédale d'accélérateur. (4) Attendre que les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent.

3. Vérifier que le régime de ralenti (WDS : PID RPM) est conforme à la spécification à l'aide du WDS ou d'un équivalent.

Régime de ralenti (modèle moteur L8)

Régime de ralenti (modèle moteur LF, boîte manuelle)

Régime de ralenti (modèle moteur LF, boîte automatique)

Régime de ralenti (modèle moteur L3)

*1 : Ne comprend pas la baisse temporaire du régime de ralenti juste après la mise en marche des charges électriques.

*2 : Le moteur de soufflante fonctionne à grande vitesse. Le commutateur des feux de route est activé. Le commutateur de dégivrage de la lunette arrière est activé. Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent.

CONTRÔLE DU MÉLANGE AU RALENTI

1. Couper les charges électriques.

2. Faire chauffer le moteur comme suit.

(1) Démarrer le moteur. (2) Maintenir le régime moteur à env. 3 000 tr/min jusqu'à ce que les ventilateurs de refroidissement se mettent en marche. (3) Relâcher la pédale d'accélérateur. (4) Attendre que les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent.

3. Vérifier que le régime de ralenti et l'avance à l'allumage sont conformes à la spécification. (Voir CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI.) (Voir CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE.)

4. Insérer un analyseur de gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement.

5. Vérifier que les concentrations de CO et de HC sont conformes à la réglementation.