Fahrzeugbeladung

Dieser Abschnitt zeigt Ihnen, wie Sie Ihr Fahrzeug und/oder Anhänger richtig beladen, damit das
tatsächliche Gesamtgewicht innerhalb der konstruktiv vorgesehenen Belastbarkeit bleibt, mit oder ohne Anhänger. Richtiges Beladen sorgt für die bestmögliche Ausnutzung der konstruktiven Fahrleistung des Fahrzeugs.

Machen Sie sich vor dem Beladen Ihres Fahrzeugs mit den folgenden Begriffen zur Ermittlung der Gewichtsklassen Ihres Fahrzeugs vertraut, mit oder ohne Anhänger, anhand des Sicherheitszertifizierungsschildes und des Reifen- und Beladungsinformationsschildes des Fahrzeugs:

WARNUNG:
Überladenes Fahrzeug:
Das Überladen eines Fahrzeugs ist gefährlich. Die Folgen von Überladung können die Sicherheit der Insassen ernsthaft gefährden. Zu viel Gewicht auf dem Fahrwerk kann zum Bruch von Federn oder Stoßdämpfern, zu Bremsversagen, zu Problemen beim Fahrverhalten oder bei der Lenkung, zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Reifenschäden oder anderen Beschädigungen führen. Überladung macht das Fahrzeug schwerer zu fahren und zu beherrschen. Sie verlängert außerdem den Bremsweg. Bei starker Überladung können die Bremsen vollständig versagen, besonders an steilen Gefällen. Die sichere Tragfähigkeit eines Reifens ergibt sich aus der Kombination von Reifengröße, Tragfähigkeitsindex und dem zugehörigen Fülldruck. Überladen Sie das Fahrzeug niemals und beachten Sie stets die Gewichtsangaben auf den Typenschildern „Sicherheitszertifizierung“ sowie „Reifen- und Beladungsinformation“ des Fahrzeugs. Das Basisleergewicht ist das Gewicht des Fahrzeugs einschließlich vollem Kraftstofftank und aller Serienausstattung. Es umfasst keine Insassen, keine Ladung und keine Sonderausstattung. Leergewicht des Fahrzeugs

ist das Gewicht Ihres Neufahrzeugs bei Übernahme beim Händler zuzüglich aller Nachrüstteile.

Die Zuladung ist das Gesamtgewicht aus Ladung und Insassen, für das das Fahrzeug ausgelegt ist. Die maximale Zuladung Ihres Fahrzeugs finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber am Türrahmen bzw. an der Türsäule der Fahrerseite. Suchen Sie nach dem Hinweis „DAS GESAMTGEWICHT VON INSASSEN UND LADUNG DARF NIE XXX kg bzw. XXX lbs ÜBERSCHREITEN“. Die auf dem Reifenaufkleber angegebene Zuladung ist die maximale Zuladung des Fahrzeugs im Werkszustand. Wurden werkseitig nicht enthaltene oder vom Händler eingebaute Ausstattungen nachgerüstet, muss deren Gewicht von der auf dem Reifenaufkleber angegebenen Zuladung abgezogen werden, damit die Angabe korrekt ist.

BEISPIEL

Die Ladung umfasst das gesamte Gewicht, das zum Leergewicht hinzukommt, einschließlich Ladung und Sonderausstattung. Beim Ziehen eines Anhängers zählt auch die Stützlast bzw. das Kugelkopfgewicht zur Ladung.

Die zulässige Zuladung verringert sich mit der Anzahl der Fahrzeuginsassen. Die zulässige Zuladung lässt sich berechnen, indem das Gesamtgewicht der Fahrzeuginsassen vom Wert „Das Gesamtgewicht aus Insassen und Ladung darf niemals überschreiten“ auf dem Reifenschild abgezogen wird.

Beispiele: Bei einem Insassengewicht von 68 kg (150 lbs) und einem Wert von 385 kg (849 lbs) für das „Gesamtgewicht von Insassen und Ladung darf niemals überschreiten“:
Die Ladungsgrenze bei einem Insassen beträgt 385 kg (849 lbs) − 68 kg (150 lbs) = 317 kg
(699 lbs). Die Ladungsgrenze bei zwei Insassen beträgt 385 kg (849 lbs) − (68 × 2) kg ((150 × 2)
lbs) = 249 kg (549 lbs).

Erhöht sich das Gewicht der Insassen, verringert sich die Ladungsgrenze um denselben Betrag.

GAW (zulässige Achslast) ist das Gesamtgewicht, das auf jeder Achse (vorne und hinten) lastet, einschließlich Leergewicht des Fahrzeugs und gesamter Zuladung.

Das GAWR (Gross Axle Weight Rating, zulässige Achslast) ist das maximal zulässige Gewicht, das von einer einzelnen Achse (vorne oder hinten) getragen werden darf. Diese Werte sind auf dem Sicherheitszertifizierungsschild am Türrahmen oder an der Türsäule auf der Fahrerseite angegeben. Die Gesamtlast auf jeder Achse darf niemals das GAWR überschreiten.

GVW (Gesamtgewicht des Fahrzeugs) ist Leergewicht des Fahrzeugs + Ladung + Insassen.

Das GVWR (Gross Vehicle Weight Rating, zulässiges Gesamtgewicht) ist das maximal zulässige Gewicht des voll beladenen Fahrzeugs (einschließlich aller Optionen, Ausstattung, Passagiere und Ladung). Das GVWR ist auf dem Sicherheitszertifizierungsschild am Türrahmen oder an der Türsäule auf der Fahrerseite angegeben. Das tatsächliche Gesamtgewicht (GVW) darf niemals das GVWR überschreiten.

BEISPIEL

WARNUNG:
Überschreiten der zulässigen Achslasten: Das Überschreiten der auf dem Typenschild angegebenen zulässigen Achslasten ist gefährlich und
kann zu Tod oder schweren Verletzungen führen, etwa durch beeinträchtigtes Fahrverhalten,
Leistungseinbußen, Schäden an Motor, Getriebe und/oder Karosserie, schwere Fahrzeugschäden oder Kontrollverlust. Halten Sie das Fahrzeug stets innerhalb der zulässigen Achslasten.
Keinen Anhänger ziehen: Das Ziehen eines Anhängers mit diesem Fahrzeug ist gefährlich, da es nicht für den Anhängerbetrieb ausgelegt ist. Dadurch wird der Antriebsstrang beansprucht, was zu Fahrzeugschäden führen kann.

Das GCW (Gross Combination Weight, zulässiges Gesamtgewicht des Zuges) ist das Gewicht des beladenen Fahrzeugs (GVW) plus das Gewicht des voll beladenen Anhängers. Das GCWR (Gross Combination Weight Rating, zulässiges Gesamtzuggewicht) ist das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs und des beladenen Anhängers – einschließlich aller Ladung und Passagiere –, das das Fahrzeug ohne Beschädigungsrisiko bewältigen kann.
(Wichtig: Das Bremssystem des Zugfahrzeugs ist für den Betrieb bei GVWR ausgelegt, nicht bei GCWR. Für das sichere Steuern des Anhängers und bei Anhängern mit mehr als 1.500 lbs (ca. 680 kg) sollten separate, funktionsfähige Bremsen verwendet werden.) Das GCW darf niemals das GCWR überschreiten. Die maximal zulässige Anhängelast ist das höchstmögliche Gewicht eines voll beladenen Anhängers, das das Fahrzeug ziehen kann. Sie setzt ein Fahrzeug mit nur serienmäßigen Optionen, ohne Ladung (innen oder außen), eine Stützlast von 10–15 % (Anhänger mit Deichsel) bzw. eine Königszapfenlast von 15–25 % (Sattelanhänger) sowie nur den Fahrer (150 lbs, ca. 68 kg) voraus. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Händler (oder im vom Händler bereitgestellten RV- und Anhänger-Zugleitfaden).
Stützlast oder Königszapfenlast bei Sattelanhängern bezeichnet den Gewichtsanteil, den ein Anhänger auf die Anhängerkupplung drückt.

Beispiele: Bei einem konventionellen Anhänger mit 5.000 lbs multiplizieren Sie 5.000 mit 0,10 und 0,15, um einen zulässigen Stützlastbereich von 500 bis 750 lbs zu erhalten. Bei einem Sattelanhänger mit 11.500 lbs multiplizieren Sie mit 0,15 und 0,25, um einen zulässigen Königszapfenlastbereich von 1.725 bis 2.875 lbs zu erhalten.

WARNUNG:
Überschreitung der GVWR- oder GAWR-Werte: Das Überschreiten des auf dem Zertifizierungsschild angegebenen GVWR oder GAWR ist gefährlich. Das Überschreiten einer Fahrzeug-Gewichtsgrenze kann zu einem schweren Unfall, zu Verletzungen oder zu Schäden am Fahrzeug führen. Verwenden Sie keine Ersatzreifen mit geringerer Tragfähigkeit als die Originalreifen, da sich dadurch die GVWR- und GAWR-Grenzwerte des Fahrzeugs verringern können. Ersatzreifen mit höherer Tragfähigkeit als die Originalreifen erhöhen die GVWR- und GAWR-Grenzwerte nicht. Überschreiten Sie niemals das auf dem Zertifizierungsschild angegebene GVWR oder GAWR.