Reparaturverfahren für die Batterie

Ausbau

1. 1
   Demontieren Sie den Luftkanal. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
2. 2
   Trennen Sie das Minuskabel (-) (A) und anschließend das Pluskabel (+) (B) der Batterie.
3. 3
   Demontieren Sie das TCM. (Siehe Automatikgetriebe – „Steuermodul Getriebe (TCM)“).
4. 4
   Batteriehalterung (D) und Isolierung (C) abnehmen, dann die Batterie (E) ausbauen.

   

5. 5
   Luftfilter-Baugruppe ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
6. 6
   Trennen Sie den vorderen Stecker (A) und nehmen Sie die Batteriewanne (B) ab.

   

Einbau

1. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Anzugsmoment Batteriepol (-): 4,0 ~ 6 N·m Anzugsmoment Batteriepol (+): 7,8 ~ 9.8 N·m Batteriehalterung und Isolierscheibe: 19,6 ~ 29 N·m

   Beim Einbau der Batterie die Batteriehalterung korrekt am Batterieträger befestigen.

[Laden der AGM-Batterie] Die AGM-Batterie sollte mit konstanter Spannung oder mit Konstantstrom-Konstantspannung geladen werden, um die Leistungsminderung durch das Laden zu minimieren. Beim Laden mit konstantem Strom kann es zu einer Überladung kommen. Dies kann die interne Batterie beschädigen und die Lebensdauer der Batterie nachteilig beeinflussen.

Nicht mit mehr als 14,8 V oder im Schnellladeverfahren laden.

[Bedingungen für das Laden mit konstanter Spannung] Ladespannung/Ladezeit: 14,7 V [20 °C bis 30 °C (68 °F bis 86 °F)] / ca. 24 Stunden Minimale Ladespannung: 14,4 V [20 °C bis 30 °C (68 °F bis 86 °F)] Maximale Ladespannung: 14,8 V [20 °C bis 30 °C (68 °F bis 86 °F)]

Wird die Batterie direkt an den Batteriepolen geladen, kann es bei Fahrzeugen mit Batteriesensor zu einer Fehlinterpretation des Batteriezustands kommen. Unter bestimmten Umständen können zudem unerwünschte Check-Control-Meldungen erscheinen oder der gesamte Fehlerspeicher gelöscht werden. Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie bei normaler Temperatur mindestens 10 Stunden ruhen lassen, damit sie sich stabilisiert.

Reinigung

1. 1
   Sicherstellen, dass sich der Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher in der Stellung OFF befinden.
2. 2
   Die negativen Batteriekabel (A) abklemmen.
3. 3
   Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Ladesystem – „Batterie“)

   Vorsicht ist geboten, wenn das Batteriegehäuse gerissen ist oder undicht ist, um die Haut vor Elektrolyt zu schützen. Beim Ausbau der Batterie dicht schließende Gummihandschuhe (keine Haushaltshandschuhe) tragen.

   

4. 4
   Batteriefach auf Schäden durch austretenden Elektrolyt prüfen. Bei Säureschäden den Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron reinigen. Die Stelle mit einer harten Bürste abschrubben und mit einem Lappen abwischen, der in Natron und Wasser getaucht wurde.
5. 5
   Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.
6. 6
   Batteriegehäuse und Deckel auf Risse prüfen. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.
7. 7
   Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
8. 8
   Reinigen Sie die Innenflächen der Batterieklemmen mit einem geeigneten Batteriepol-Reinigungswerkzeug. Ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Klemmenhalter.
9. 9
   Batterie im Fahrzeug einbauen.
10. 10
    Schließen Sie die Kabelklemmen an den Batteriepol an. Achten Sie darauf, dass die Oberkanten der Klemmen auf gleicher Höhe mit den Oberkanten der Polbolzen liegen.
11. 11
    Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.
12. 12
    Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.

    Beim Laden von Batterien entsteht explosives Gas unter der Abdeckung jeder Zelle. In der Nähe von Batterien, die geladen werden oder kürzlich geladen wurden, nicht rauchen. Den Stromkreis an den Polen der Batterien, die geladen werden, nicht unter Spannung unterbrechen. Beim Unterbrechen des Stromkreises entsteht ein Funke. Offenes Feuer von der Batterie fernhalten.

    

Ruhestromprüfung des Fahrzeugs

1. 1
   Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
2. 2
   Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

   1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
   2. Schließen Sie die Heckklappe.
   3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
3. 3
   Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.

   Für eine genaue Messung des Ruhestroms des Fahrzeugs müssen alle elektrischen Systeme in den Ruhemodus übergehen (dies dauert mindestens eine Stunde, maximal einen Tag). Eine annähernde Messung des Ruhestroms ist jedoch bereits nach 10–20 Minuten möglich.

4. 4
   Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lösen Sie anschließend die Klemme langsam vom Batteriepol (-).

   Achten Sie darauf, dass sich die Messleitungen des Amperemeters nicht vom Batteriepol (-) und vom Massekabel lösen, um ein Entladen der Batterie zu verhindern. Falls die Batterie entladen wird, schließen Sie das Batteriekabel wieder an und starten Sie den Motor oder schalten Sie die Zündung länger als 10 Sekunden ein. Wiederholen Sie dann das Verfahren ab Schritt 1. Um eine Entladung der Batterie während der Prüfung zu vermeiden, Schließen Sie das Verbindungskabel zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Trennen Sie das Massekabel vom Batteriepol (-). Schließen Sie das Amperemeter zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lesen Sie nach dem Trennen des Verbindungskabels den Messwert am Amperemeter ab.

   

5. 5
   Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

   A.	Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander ziehen und jeweils den Ruhestrom prüfen.

   B.	Stecken Sie die Sicherung des vermuteten Ruhestromkreises wieder ein. Suchen Sie dann das verdächtige Bauteil, indem Sie die zugehörigen Verbraucher nacheinander abklemmen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.

   Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA