Procedure di riparazione della batteria

Rimozione

1. 1
   Rimuovere il condotto dell'aria. (Fare riferimento a Sistema meccanico del motore - "Filtro aria")
2. 2
   Scollegare il morsetto (-) della batteria (A), quindi il morsetto (+) (B).
3. 3
   Rimuovere il TCM. (Vedere Cambio automatico — «Modulo di controllo del cambio (TCM)»).
4. 4
   Rimuovere la staffa di fissaggio della batteria (D) e l'isolante (C), quindi rimuovere la batteria (E).

   

5. 5
   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)
6. 6
   Scollegare il connettore anteriore (A) e rimuovere il vassoio della batteria (B).

   

Installazione

1. Installare in ordine inverso alla rimozione. Serraggio morsetto batteria (-): 4,0 ~ 6 N·m Serraggio morsetto batteria (+): 7,8 ~ 9.8 N·m Staffa di montaggio batteria e installazione della guarnizione isolante: 19,6 ~ 29 N·m

   Durante l'installazione della batteria, fissare correttamente la staffa di fissaggio sul vassoio.

[Carica della batteria AGM] La batteria AGM deve essere caricata a tensione costante oppure a corrente costante-tensione costante per ridurre al minimo il deterioramento delle prestazioni dovuto alla carica. Durante la carica a corrente costante può verificarsi una sovraccarica. Ciò può danneggiare la batteria internamente e influire negativamente sulla sua durata.

Non caricare oltre 14,8 V né in modalità di carica rapida.

[Condizioni di carica a tensione costante] Tensione/tempo di carica: 14,7 V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)] / circa 24 ore Tensione minima di carica: 14,4 V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)] Tensione massima di carica: 14,8 V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)]

Se la batteria viene caricata direttamente ai morsetti su veicoli dotati di sensore batteria, lo stato della batteria può essere interpretato erroneamente e, in determinate circostanze, possono comparire messaggi indesiderati Check Control o l'intera memoria dei guasti può essere cancellata. Dopo aver completato la carica, lasciare riposare la batteria per oltre 10 ore a temperatura normale per stabilizzarla.

Pulizia

1. 1
   Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli accessori siano in posizione OFF.
2. 2
   Scollegare i cavi negativi della batteria (A).
3. 3
   Rimuovere la batteria dal veicolo. (Vedere Sistema di carica — «Batteria»)

   Prestare attenzione se il contenitore della batteria è incrinato o perde, per proteggere la pelle dall'elettrolita. Durante la rimozione della batteria indossare guanti di gomma spessi (non domestici).

   

4. 4
   Ispezionare il vano batteria per individuare danni causati da perdite di elettrolita. In caso di danni da acido, pulire la zona con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare la zona con una spazzola rigida e asciugare con un panno imbevuto di bicarbonato e acqua.
5. 5
   Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
6. 6
   Ispezionare il contenitore della batteria e il coperchio per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, la batteria deve essere sostituita.
7. 7
   Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
8. 8
   Pulire la superficie interna dei morsetti con un apposito spazzolino per batterie. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i capicorda rotti.
9. 9
   Installare la batteria nel veicolo.
10. 10
    Collegare i morsetti dei cavi al supporto della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei morsetti sia allineata alla parte superiore dei perni.
11. 11
    Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
12. 12
    Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.

    Durante la carica delle batterie si forma gas esplosivo sotto il tappo di ogni cella. Non fumare vicino a batterie in carica o appena caricate. Non scollegare circuiti sotto tensione ai morsetti delle batterie in carica: lo scollegamento provoca una scintilla. Tenere le fiamme libere lontane dalla batteria.

    

Controllo della corrente di dispersione del veicolo

1. 1
   Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'accensione su OFF.
2. 2
   Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.

   1. Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
   2. Chiudere il portellone.
   3. Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
3. 3
   Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.

   Per misurare con precisione la corrente di dispersione del veicolo, tutti i sistemi elettrici devono entrare in modalità di sospensione (sleep). Possono essere necessari da un'ora fino a un giorno. Tuttavia, una misurazione approssimativa della corrente di dispersione può essere effettuata dopo 10~20 minuti.

4. 4
   Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto negativo (-) della batteria.

   Fare attenzione a non staccare i cavi di collegamento dell'amperometro dal morsetto negativo (-) della batteria e dal cavo di massa, per evitare lo scaricamento della batteria. In caso di scaricamento, ricollegare il cavo della batteria, quindi avviare il motore o portare l'accensione su ON per più di 10 secondi. Ripetere la procedura dal punto 1. Per evitare lo scaricamento della batteria durante l'ispezione, Collegare il cavo di collegamento tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa. Scollegare il cavo di massa dal morsetto negativo (-) della batteria. Collegare l'amperometro tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa. Dopo aver scollegato il cavo di collegamento, leggere il valore di corrente sull'amperometro.

   

5. 5
   Leggere il valore di corrente sull'amperometro.

   A.	Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.

   B.	Reinserire il fusibile del circuito sospetto assorbimento di corrente, quindi individuare il componente sospetto rimuovendo, uno alla volta, i componenti collegati al circuito finché la corrente di dispersione non scende al di sotto del valore limite.

   Valore limite (dopo 10~20 min.): inferiore a 50 mA