Procédures de réparation de la batterie

Dépose

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   Déposez le conduit d'air. (Voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)
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   Débranchez la borne (-) de la batterie (A), puis la borne (+) (B).
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   Retirez le TCM. (Voir Boîte de vitesses automatique — « Module de commande de boîte de vitesses (TCM) »).
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   Déposez le support de fixation de la batterie (D) et l'isolant (C), puis déposez la batterie (E).

   

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   Déposez l'ensemble du filtre à air. (Voir Système mécanique moteur — « Filtre à air »)
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   Débranchez le connecteur avant (A) et retirez le bac de batterie (B).

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Couple de serrage de la borne négative (-) de la batterie : 4,0 à 6 N·m Couple de serrage de la borne positive (+) de la batterie : 7,8 à 9.8 N·m Support de fixation de la batterie et pose de la cale isolante : 19,6 à 29 N·m

   Lors de la pose de la batterie, fixez correctement le support de fixation sur le bac.

[Charge de la batterie AGM] La batterie AGM doit être chargée à tension constante, ou à courant constant puis tension constante, afin de minimiser la dégradation des performances due à la charge. Lors de la charge de la batterie à courant constant, une surcharge peut se produire. Cela peut endommager la batterie interne et nuire à sa durée de vie.

Ne chargez pas à plus de 14,8 V et n'utilisez pas le mode de charge rapide.

[Conditions de charge à tension constante] Tension/durée de charge : 14,7 V [68 °F ~ 86 °F (20 °C ~ 30 °C)] / environ 24 heures Tension de charge minimale : 14,4 V [68 °F ~ 86 °F (20 °C ~ 30 °C)] Tension de charge maximale : 14,8 V [68 °F ~ 86 °F (20 °C ~ 30 °C)]

Si la batterie est chargée directement sur les bornes de batterie sur les véhicules équipés d'un capteur de batterie, l'état de la batterie peut être mal interprété et, dans certaines circonstances, des messages Check Control indésirables ou une mémoire de défauts complète peuvent apparaître. Après la fin de la charge d'appoint, laissez la batterie reposer plus de 10 heures à température normale pour la stabiliser.

Nettoyage

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   Assurez-vous que le contact et tous les accessoires sont sur OFF.
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   Débranchez les câbles négatifs de la batterie (A).
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   Déposez la batterie du véhicule. (Voir Système de charge — « Batterie »)

   Faire preuve de prudence si le boîtier de la batterie est fissuré ou fuit, afin de protéger la peau contre l'électrolyte. Porter des gants en caoutchouc épais (non ménagers) lors de la dépose de la batterie.

   

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   Inspectez le bac de batterie pour détecter les dommages dus à une fuite d'électrolyte. En cas de dommage par l'acide, nettoyez la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure et essuyez avec un chiffon imbibé d'un mélange de bicarbonate de soude et d'eau.
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   Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
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   Inspectez le boîtier et le couvercle de la batterie pour détecter les fissures. En cas de fissures, la batterie doit être remplacée.
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   Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
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   Nettoyez la surface intérieure des bornes de batterie avec un outil approprié de nettoyage de batterie. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les cosses de batterie cassées.
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   Installez la batterie dans le véhicule.
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    Raccordez les cosses de câble au plot de batterie, en veillant à ce que le dessus des cosses soit au même niveau que le dessus des plots.
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    Serrez fermement les écrous des bornes.
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    Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.

    La charge des batteries produit un gaz explosif sous le bouchon de chaque élément. Ne fumez pas à proximité de batteries en fonctionnement, en charge ou récemment chargées. Ne débranchez pas un circuit sous tension aux bornes des batteries en charge. Une rupture de circuit produit une étincelle. Tenez toute flamme nue éloignée de la batterie.

    

Contrôle du courant de fuite du véhicule

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   Éteignez tous les appareils électriques, puis coupez le contact.
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   Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.

   1. Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
   2. Fermez le hayon.
   3. Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
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   Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.

   Pour une mesure précise du courant de fuite du véhicule, tous les systèmes électriques doivent passer en mode veille (cela demande au moins une heure, voire un jour entier). Cependant, une mesure approximative du courant de fuite peut être effectuée après 10 à 20 minutes.

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   Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.

   Veillez à ce que les fils de l'ampèremètre ne se détachent pas de la borne négative (-) de la batterie et du câble de masse, afin d'éviter une réinitialisation de la batterie. En cas de réinitialisation de la batterie, rebranchez le câble de batterie, puis démarrez le moteur ou mettez le contact pendant plus de 10 secondes. Répétez la procédure à partir de l'étape 1. Afin d'éviter une réinitialisation de la batterie pendant l'inspection, Rebranchez le câble de connexion entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Débranchez le câble de masse de la borne négative (-) de la batterie. Branchez l'ampèremètre entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Après avoir débranché le câble de connexion, relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   

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   Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   A.	Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.

   B.	Rebranchez le fusible du circuit présumé consommateur de courant de fuite uniquement, puis recherchez le module suspect en retirant un composant lié au court-circuit, un par un, jusqu'à ce que le courant de fuite descende en dessous de la valeur limite.

   Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA