ECU-Anschlüsse
1. KLIMAAUTOMAT
(a) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F87-9 (ROUT) - Karosserie-Masse |
LG - Karosseriemasse |
Ausgangssignal Klimasteuerung (Beifahrerseite) |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter Gebläseseite rechts Stufe 3 |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F87-10 (LOUT) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
Ausgangssignal Klimasteuerung (Fahrerseite) |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter Gebläseseite links Stufe 3 |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F87-15 (SW 5) - Karosserie-Masse |
W - Karosseriemasse |
Eingangssignal Klimasteuerung (Beifahrerseite) |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter rechts Stufe 0 |
4.5 bis 5.5 V |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter Gebläseseite rechts Stufe 3 |
Unter 1 V |
|||
F87-16 (SW 4) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingangssignal Klimasteuerung (Fahrerseite) |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter links Stufe 0 |
4.5 bis 5.5 V |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter Gebläseseite links Stufe 3 |
Unter 1 V |
|||
F42-31 (S5-4) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Motorschalter ein (IG) |
4.5 bis 5.5 V |
F42-35 (SG-4) - Karosserie-Masse |
SB - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann der Klimaautomat fehlerhaft sein.
(1) Signalverlauf 1 mit einem Oszilloskop prüfen.
Signalverlauf 1 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
F87-9 (ROUT) - Karosserie-Masse F87-10 (LOUT) - Karosserie-Masse |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 500 μsec/DIV. |
Zustand |
Motorschalter ein (IG) Klimasitzschalter Gebläseseite Stufe 3 |
Testen Sie sich
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