Klimakompressor und Riemenscheibe (für 2AZ-FE)

1. 1
   Kältemittel aus dem Kältekreislauf ablassen (siehe Seite AC-172)
2. 2
   Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

3. Nr. 1 Kältemittel-Saugschlauch des Klimakompressors trennen

1. 1
   Schraube lösen und den Kältemittel-Saugschlauch vom Klimakompressor trennen.
2. 2
   O-Ring vom Kältemittel-Saugschlauch abnehmen.

Die Öffnungen der getrennten Teile mit Vinylband abdecken, damit keine Feuchtigkeit und keine Fremdkörper eindringen.

4. Nr. 1 Kältemittel-Druckschlauch des Klimakompressors trennen

1. 1
   Schraube lösen und den Kältemittel-Druckschlauch vom Klimakompressor trennen.
2. 2
   O-Ring vom Kältemittel-Druckschlauch abnehmen.

Die Öffnungen der getrennten Teile mit Vinylband abdecken, damit keine Feuchtigkeit und keine Fremdkörper eindringen.

1. 1
   Motorunterabdeckung Nr. 1 ausbauen
2. 2
   Lüfter- und Generatorkeilrippenriemen ausbauen (siehe Seite em-6)
3. 3
   Klimakompressor-Baugruppe ausbauen

   

1. 1
   Steckverbinder abziehen.
2. 2
   Ohne Stehbolzen: 4 Schrauben lösen und Klimakompressor ausbauen.
3. 3
   Mit Stehbolzen: 3 Schrauben und Mutter lösen und Klimakompressor ausbauen.

1. 1
   Kompressoröl einstellen
2. 2
   Beim Austausch von Kompressor und Magnetkupplung gegen ein neues Teil das Kältemittelgas langsam über das Serviceventil ablassen und vor dem Einbau die folgende Ölmenge aus dem neuen Kompressor und der Magnetkupplung ablassen.

• Beim Prüfen des Kompressorölstands die Hinweise zum Aus- und Einbau des Kühlers beachten.
• Wird ein neuer Kompressor und eine neue Magnetkupplung eingebaut, ohne das im Leitungssystem des Fahrzeugs verbliebene Restöl abzulassen, ist die Ölmenge zu groß. Dadurch wird der Wärmeaustausch im Kältekreislauf behindert, und es kommt zu einer Störung des Kältemittelkreislaufs.
• Ist die Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der Magnetkupplung zu gering, auf Ölaustritt prüfen.
• Für das Kompressoröl unbedingt ND-OIL 8 oder ein gleichwertiges Öl verwenden.

2. Klimakompressor-Baugruppe einbauen

1. Ohne Stehbolzen: Klimakompressor mit 4 Schrauben einbauen.

Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um den Klimakompressor zu montieren.

2. Mit Stehbolzen: Klimakompressor mit 3 Schrauben und Mutter einbauen.

Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um den Klimakompressor zu montieren.

1. 1
   Steckverbinder anschließen.
2. 2
   Nr. 1 Kältemittel-Druckschlauch einbauen

   

1. 1
   Angebrachtes Vinylband vom Schlauch entfernen.
2. 2
   Einen neuen O-Ring und die Passfläche des Klimakompressors ausreichend mit Kompressoröl benetzen.

1. 1
   O-Ring am Kältemittel-Druckschlauch anbringen.
2. 2
   Kältemittel-Druckschlauch mit der Schraube am Klimakompressor anbringen.
3. 3
   Nr. 1 Kältemittel-Saugschlauch einbauen

   

1. 1
   Angebrachtes Vinylband vom Schlauch entfernen.
2. 2
   Einen neuen O-Ring und die Passfläche des Klimakompressors ausreichend mit Kompressoröl benetzen.

1. 1
   O-Ring am Kältemittel-Saugschlauch anbringen.
2. 2
   Kältemittel-Saugschlauch mit der Schraube am Klimakompressor anbringen.

1. 1
   Lüfter- und Generatorriemen einbauen (siehe Seite em-7)
2. 2
   Motorunterabdeckung Nr. 1 einbauen
3. 3
   Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen
4. 4
   Kältemittel einfüllen (siehe Seite ac-172)
5. 5
   Motor warm laufen lassen (siehe Seite ac-173)
6. 6
   Kältemittel auf Undichtigkeit prüfen (siehe Seite ac-173)